Racine Model 9171 – recenzja: gazowy kolejowy klucz udarowy, który w większości potwierdza swoje liczby

Wprowadzenie

Okazuje się, że jeśli chcesz gazowy klucz udarowy taki jak te, którymi posługują się załogi budujące koleje, firmy je produkujące po prostu sprzedadzą ci taki. Wystarczy im adres i numer karty kredytowej. Naszym egzemplarzem jest Racine Model 9171 – wyprodukowany w USA klucz udarowy z gniazdem kwadratowym 1-calowym, napędzany dwusuwowym silnikiem benzynowym. Za nowe egzemplarze tej klasy podawano kwoty sięgające 3 800 USD, a średnia cena tych amerykańskich modeli kolejowych wynosi około 3 600 USD.

Sylwetka bardziej przypomina amunicję niż narzędzie, a powód jest prosty: te klucze powstają dla załóg kolejowych, żeby skręcać, a właściwie przede wszystkim rozkręcać złącza szynowe. Współpracują z nietypowymi końcówkami do śrub i nakrętek o czterech punktach lub kwadratowym łbie – to oldschoolowy projekt, który przetrwał, bo przy tak dużej skali złączy tanio jest je produkować masowo.

Dla kogo jest ten produkt

To najpierw narzędzie specjalistyczne, a dopiero potem uniwersalny potwór. Praca kolejowa to założenie projektowe i kalibracja silnika to odzwierciedla. Instrukcja sugeruje pracę narzędzia przez około pięć sekund udaru, co powinno wystarczyć do większości zadań szynowych, i wyraźnie musi ono pracować cały dzień, każdego dnia, na paliwo, a nie na akumulatory.

Jest jednak przekonujący scenariusz poboczny. Jeśli serwisujesz ciężarówki lub prowadzisz przydrożny zespół ratowniczy, który mierzy się z całym rzędem nakrętek 33 mm, narzędzie, które pracuje większość dnia na paru galonach paliwa, bez ładowania i bez drogich zapasowych akumulatorów, zaczyna wyglądać naprawdę interesująco.

Główne zalety

Model 9171 wykorzystuje dwusuwowy silnik benzynowy ze skrzynią biegów, która pozwala na rozruch na biegu jałowym lub na luzie, a także napęd w przód i w tył. Ta dwukierunkowa funkcja to coś, co projekty specjalistyczne czasem pomijają, a ma znaczenie zarówno przy zrywania skorodowanych złączy, jak i przy właściwym dokręcaniu.

Silnik to japońska dwusuwowa jednostka Tanaka o pojemności zaledwie 46,5 cc. Ta skromna pojemność to świadomy wybór: Racine musi uwzględniać maksymalną pojemność dozwoloną na placu budowy, wibracje dla operatora, zużycie paliwa i wystarczającą moc do pracy przez cały dzień, zamiast gonić maksymalne osiągi na kartce ze specyfikacją.

Narzędzie zadeklarowało też najbardziej uczciwie podaną liczbę, jaką zmierzyliśmy w tej klasie. Z reklamowanych 1 255 ft-lbs dostarczyło 1 113 przy dokręcaniu – rzadkie 89 procent deklaracji. Ta oldschoolowa, uczciwa konwencja ratingów wyróżnia się na tle współczesnych liczb marketingowych.

Co rozważyć przed zakupem

Waga to oczywisty kompromis. Przy 44 lb z paliwem czujesz każdą uncję, a narzędzie oferuje jedynie około 25 ft-lbs momentu na funt – niski wynik w tej kategorii. W swojej docelowej roli używa się go w dużej mierze pionowo, co łagodzi cierpienie, ale lekkim z pewnością nie jest.

Porównaj to ze współczesnym akumulatorowym kluczem 1-calowym, takim jak Milwaukee 2868: około 24 lb, akumulator 12 ampere-hours, deklarowane 1 900 ft-lbs przy dokręcaniu (z czego zmierzyliśmy 1 400) i o wiele więcej branż, do których można go sprzedawać. Im więcej momentu generuje narzędzie, tym więcej branż producent może nim objąć. Racine nie dba o to. Świetnie wykonuje swoją zaprojektowaną pracę i to wystarcza.

Wyniki testów w praktyce

Na standardowym testach dynamometrycznym dokręcania trwającym 5 sekund Model 9171 osiągnął 778 ft-lbs – mocny wynik dla narzędzia tej klasy. W 10-sekundowym teście maksymalnego momentu wspiął się do 1 113 ft-lbs, przewyższając znacznie nowszy D-handle Milwaukee klasy 1-calowej, który na tym samym stanowisku uzyskał 1 081. Krzywe dostarczania mocy obu narzędzi były uderzająco podobne, mimo że dwa 1-calowe klucze udarowe mogą się realnie różnić tak bardzo, jak to się tylko da.

W 15-sekundowym przebiegu utrzymał 1 113 – identycznie jak w wyniku 10-sekundowym. Ten sam plateau widzieliśmy we własnej benzynowej połówce cala, konstrukcji M60 o pojemności 60 cc, która pokonała Racine w krótkich 5-sekundowych przebiegach dzięki niewielkiej masie młotka i dobremu startowi, ale straciła parę przy dłuższych próbach. Wypchnięty do 15-sekundowego limitu na dużym stanowisku w stylu Skidmore-Wilhelm Milwaukee zatrzymał się na 1 460, podczas gdy Racine trzymał swoje 1 113.

Porady zakupowe

Jeśli twoją pracą są złącza kolejowe albo ciągłe ciężkie skręcanie daleko od prądu i ładowarek, Model 9171 jest dokładnie tym, czym został zaprojektowany: niezawodny, uczciwy i sprawny. Po około 3 600 USD średnio jednak zakup takiego egzemplarza to rzecz, z której możesz być zadowolony, że nie musisz wykonywać jej sam.

Dla serwisu ciężarówek lub pracy ratowniczej rachunek jest mniej jednoznaczny. Wyższy zmierzony wynik Milwaukee oznacza, że w naszym doświadczeniu poradzi sobie z większym odsetkiem skorodowanych nakrętek osiemnastokołowych ciężarówek, podczas gdy 1 100 ft-lbs Racine pokrywa większość, choć prawdopodobnie nie tak duży udział.

Prawdziwym pytaniem jest zadanie do wykonania. Ta broń ma pod dostatkiem mocy do tego, do czego została zbudowana, i w tym tkwi sedno: to narzędzie kolejowe, które akurat można kupić jako cywil, a nie wojownik kartki ze specyfikacją.

Podsumowanie

Racine Model 9171 to rzadka uczciwa liczba na rynku napompowanych deklaracji: 1 113 zmierzone wobec reklamowanych 1 255, najlepszy procent, jaki zanotowaliśmy w tej kategorii. Jest ciężki, drogi i bezwstydnie specjalistyczny. W swoim przeznaczeniu jest znakomity, a dla każdego zafascynowanego narzędziami o maksymalnej mocy to intrygujący kawałek inżynierii sam w sobie.