Profesjonalny sprzęt triathlonowy wart zakupu: wyjątkowe elementy z Mistrzostw Świata 70.3

Wprowadzenie

Sponsoring sprawia, że zawodowa stawka jest trudna do odczytania. Niektórzy zawodnicy jeżdżą i noszą to, co im płaci, a niektórzy sami testują wszystko, zanim cokolwiek podpiszą. Użyteczny sygnał tkwi w drugiej grupie, a na Mistrzostwach Świata 70.3 było go całkiem sporo.

Wielu zawodników na tej linii startu mogło swobodnie wybierać kaski, opony i rozwiązania nawadniania, a decyzje podejmowali na podstawie własnych testów lub własnych pieniędzy. To sprzęt wart bliższego spojrzenia, bo został wybrany tak, jak wybiera go klient.

Ten przewodnik omawia cztery produkty, które wyróżniły się na czele wyścigu, a następnie krótkie podsumowanie pozostałego sprzętu, który ukształtował ten dzień.

Jak wybierano te produkty

Filtr jest prosty. Produkty trafiły na listę wtedy, gdy zawodnicy niemający kontraktowego powodu, by ich używać, i tak to robili, albo gdy zawodnicy z kontraktem przetestowali alternatywy i wciąż wybrali ten sam produkt.

To rozróżnienie ma znaczenie, bo sprzęt aero nie działa tak samo u każdego. Jeden z zawodników opisał aerodynamikę jako odcisk palca — to, co jest najszybsze dla jednego, nie jest automatycznie najszybsze dla drugiego. Dwóch zawodników o podobnej budowie może uzyskać różne wyniki z tym samym kaskiem.

Poniższe rekomendacje należy więc traktować jako solidny punkt wyjścia, a nie gwarantowane oszczędności watów. Te produkty są sprawdzone na czele stawki, ale o końcowym wyniku wciąż decydują pozycja, budowa ciała i profil trasy.

MET Drone Wide Body 3

Zwycięzca wyścigu nosił MET Drone Wide Body 3. Testował kaski tej marki przez kilka miesięcy, zanim cokolwiek sformalizował, i opisał nowy model jako ogromny krok naprzód względem MET Drone 2, na którym ścigał się dwa sezony wcześniej. Jego kluczowa obserwacja dotyczyła tego, że szerszy kształt ładnie układa się na ramionach, co pomagało mu utrzymać pozycję, z którą był zadowolony.

Warto zauważyć: nie był z nim w tunelu aerodynamicznym. Jego pewność wynikała z wielu testów pozycji na drodze oraz z tego, jak kask leżał na nim w tempie wyścigowym.

Najważniejszą zmianą jest szersza bryła. Zawodnicy, którym podobała się poprzednia generacja, ale uważali, że krycie jest zbyt wąskie, mogą uznać nowy kształt za bardziej dopasowany, choć większość pozostałych zawodników jeżdżących na MET Drone w tym wyścigu wciąż używała wersji 2.

Rudy Project Wing Dream

Wing Dream zapracował na swoje miejsce w trudny sposób. Jedna z zawodniczek testowała najnowszy MET w tunelu aerodynamicznym i mimo to ścigała się w Rudy Project, co sugeruje, że liczby wypadły u niej w konkretny sposób.

Mocniejszym argumentem był zawodnik, który przetestował wszystko, co wpadło mu w ręce, zanim zwrócił się o współpracę. W jego konfiguracji Wing Dream okazał się około pięciu do sześciu watów szybszy od alternatywy — różnica, którą określił jako wartą świętowania. Inny zawodnik obrał zupełnie inną drogę: zdobył Wing Dream od strony trzeciej, nie przeprowadzając własnych testów, kierując się tym, co o nim słyszał.

Wzorzec we wszystkich trzech przypadkach jest taki, że ten kask wynagradza testowanie. Nie jest automatycznie najszybszą opcją w stawce — to kask, który wielokrotnie okazywał się najszybszy, gdy zawodnicy włożyli w to pracę.

Easy Gains Rear Bottle Mount

Tylne koszyki na bidony stały się prawdziwym elementem aero, a nie dodatkiem do przechowywania, a mocowanie Easy Gains to to, które duża część zawodowej stawki kupiła za własne pieniądze w ciągu ostatniego roku. Gdy zawodnicy płacą cenę detaliczną za niewielki kawałek karbonu i stopu, to rozsądna wskazówka, że coś to daje.

Koncepcja jest prosta. Bidon umieszczony prawidłowo za zawodnikiem może poprawić przepływ powietrza, a nie go zaburzyć, a jeden z zawodników wspomniał o deklarowanej wartości około 12 watów, dodając, że nie był przekonany, czy to naprawdę aż tyle.

Kompromis dał o sobie znać na pagórkowatej trasie. Jeden z zawodników zdjął mocowanie nie dlatego, że działało słabo, ale dlatego, że techniczny zjazd wymagał swobody przesunięcia się do tyłu na siodełku. Alternatywa, której użył, była też nieco lżejsza, co — jak sądził — miało pomóc na podjeździe.

Continental GP TT

Opony pozostają jednym z najbardziej niedocenianych źródeł darmowej prędkości. Wśród zawodników na tym wyścigu, którzy mogli wybierać swobodnie, dominowały dwie marki, a Continental miał niewielką przewagę już na podstawie samych liczb.

W użyciu był model GP TT, w rozmiarze 28mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jeden z zawodników był szczery co do marki. Nigdy nie był jej wielkim fanem — wcześniejsze opony Continental wydawały mu się nerwowe w zakrętach — a na GP TT jeździł wcześnie w sezonie głównie dlatego, że nie było innej opcji, której ufałby, a która byłaby zarazem szybka. Inny po prostu stwierdził, że jeździł na Continental w przeszłości i był z nich zadowolony.

To przydatne przypomnienie, że wybór opony często opiera się na zaufaniu i wyczuciu w takim samym stopniu jak na samych oporach toczenia. Zawodnicy, którzy cenią sobie pewność w zakrętach, mogą zestawić ją z liczbami aero.

Co jeszcze się wyróżniło w zawodowej stawce

Woskowanie łańcucha stało się niemal standardem dla każdego, kto walczy o tytuł. Jeden z zawodników ogłosił niedawno partnerstwo z marką wosku po czterech latach używania tego samego produktu i przez większość tego czasu korzystał z pierwotnego podgrzewacza do wosku.

Tylne koszyki na bidony TriRig również były niezwykle popularne, słynąc z trzymania bidonów na progach zwalniających. Z przodu obraz był mieszany. Zawodnicy objęci sponsoringiem mieli swoje kokpity załatwione, ale inni składali własne zestawy z używanych kierownic, testowanych podkładek pod łokcie, spiłowanego mocowania i samodzielnie wykonanej karbonowej płytki bazowej.

Sprzęt do pływania to kolejny przykład zawodników kupujących własny ekwipunek. Jedna ze znanych zawodniczek używała nieobjętego sponsoringiem swim skin, który kupiła na targach przy wyścigu.

Buty do biegania były równie otwartą kwestią. Zawodnicy bez kontraktu na buty wybierali między ASICS Metaspeed, Puma Nitro Elite 3 i New Balance FuelCell SuperComp Elite 5. Jedna z zawodniczek na podium kupiła w podróży chińską markę Xstep i wybrała ją, bo pasowała do jej stylu biegania, który określiła jako bezpośredni i stabilny.

Ramery rowerowe rządziły się praktyczną logiką. Zawodnicy bez sponsora ramy często kończyli na tym, co akurat oferowała umowa lub relacja ze sklepem, a jeden z zawodników pozostał przy tej samej marce ramy przez zmianę sponsora tytularnego zespołu, bo wiedział, że rower jest szybki i nie chciał zbyt wiele zmieniać.

Porady zakupowe: dopasowanie profesjonalnego sprzętu do własnej pozycji

Najbardziej przydatnym wnioskiem z tego wyścigu nie jest lista zakupów, lecz metoda. Każdy zawodnik, który mówił o istotnym zysku, opisywał jakąś formę testów — czy to sesję w tunelu aerodynamicznym, czy powtarzalną pracę nad pozycją na zewnątrz.

Zacznij od elementu, który zajmuje największą powierzchnię przez najdłuższą część wyścigu. Dla większości triathlonistów jest to kask, a zarazem element, w którym indywidualne dopasowanie ma największe znaczenie. Jeśli sklep lub fitter pozwoli ci wypróbować dwie–trzy opcje w twojej pozycji wyścigowej, skorzystaj z tej okazji.

Następnie przechodź listę według kosztu na wat. Tylne mocowanie na bidon, nawoskowany łańcuch i szybki zestaw opon kosztują znacznie mniej niż nowa rama, a często dają większy zwrot.

Na koniec bądź szczery co do trasy. Zawodnik, który zdjął tylne mocowanie na bidon przed technicznym zjazdem, nie rezygnował z darmowej prędkości bez powodu. Wymieniał niewielki zysk aero na kontrolę na szybkim, krętym zjeździe, a ta kalkulacja będzie wyglądać inaczej na płaskiej trasie.

Podsumowanie

Zawodowa stawka nie jest skrótem do szybszego rowerowego odcinka, ale jest użytecznym filtrem. Gdy zawodnicy, którzy mogą wybrać cokolwiek, wciąż wybierają ten sam kask, to samo tylne mocowanie i te same opony, te produkty zasługują na drugie spojrzenie.

Kupuj te, które pasują do twojej pozycji, testuj to, co możesz, a resztę listy traktuj jako kontekst, a nie obietnicę.