8 rowerowych ulepszeń na poziomie pro, na które warto wydać własne pieniądze

Wprowadzenie

Tour de France to najlepsze miejsce na świecie, by zobaczyć, jakiego sprzętu faktycznie używają najszybsi kolarze, a jednocześnie najłatwiejsze miejsce, by dać się namówić na sprzęt, którego nie potrzebujesz. Ekipy jeżdżą na tym, za co im płacą, a sporo tego sprzętu kosztuje fortunę, nie dając zwykłemu kolarzowi wiele w zamian.

Właśnie dlatego poniższa krótka lista jest przydatna. Każdy element jest używany w wyścigach na najwyższym poziomie i każdy ma sens, gdy płacisz własnymi pieniędzmi. Niektóre są wyjątkowo korzystne cenowo. Inne są drogie, ale zasługują na swoją cenę.

Jak wybierano te produkty

Na pierwszym miejscu była wartość. Produkt musiał oferować realną przewagę nad tańszą alternatywą albo kosztować znacznie mniej niż odpowiednik z najwyższej półki. Sprzęt, który istnieje głównie po to, by wypełnić kontrakt sponsorski, nie przeszedł selekcji.

Drugie było praktyczne zastosowanie. Koła, które przy bocznym wietrze stają się trudne do opanowania, opony zużywające się w kilka tygodni i części wymagające ciągłej uwagi zostały odrzucone. Waga, niezawodność i cena musiały się równoważyć.

Ta równowaga jest powodem, dla którego brakuje tu kilku słynnych produktów. Najdroższe rowery, koła i komponenty w peletonie są bardzo dobre, ale nie na tyle, by uzasadnić różnicę względem tego, co poniżej. Gdy dwie opcje były blisko siebie, wygrywała tańsza.

Cube C68X Lightning Air: wszechstronny rower w dobrej cenie

Cube C68X Lightning Air to najtańszy rower w profesjonalnym peletonie i nie sprawia wrażenia kompromisu. Wersja z osprzętem Dura-Ace i kołami z karbonowymi szprychami ma sugerowaną cenę detaliczną około 7 499 funtów, czyli mniej więcej 8 500 dolarów, co stanowi blisko połowę ceny niektórych rywali z World Tour.

Zachowuje się jak prawdziwy wszechstronny rower, a nie specjalistyczna maszyna do wspinaczki czy czysto aerodynamiczna konstrukcja, czego większość kolarzy faktycznie oczekuje od jednego roweru. Można go też bez większego trudu złożyć poniżej limitu wagi UCI wynoszącego 6,8 kilograma.

Reserve 52/63 Wheelset: rozsądna głębokość, rozsądna cena

Jeśli zamierzasz ulepszyć jeden element gotowego roweru, koła są zwykle najlepszym miejscem na start. Głębokość około 50 mm, odpowiednio szeroka obręcz i ranty z hakiem to kombinacja, która działa na prawdziwych drogach, a zestaw kół Reserve 52/63 wpisuje się w te założenia.

Zestaw można zamówić z kilkoma opcjami piast DT Swiss, a piasty 240 to najlepszy kompromis między niezawodnością, wagą i ceną. Ekipa ściga się na nich również, nie tylko na droższym poziomie piast.

Sprawiają wrażenie naprawdę stabilnych i trzymają obraną linię, co w wietrzny dzień liczy się bardziej niż kilka gramów oszczędzonej wagi. Kosztują około 1 999 funtów, czyli mniej więcej połowę ceny najdroższych zestawów kół w peletonie.

Superleggera Bottle Cages: najtańszy prawdziwy upgrade

Koszyki na bidon to ostatnie miejsce, w którym większość kolarzy spodziewa się prawdziwego ulepszenia, a jednak koszyki Superleggera pojawiają się na wielu profesjonalnych rowerach. W sugerowanej cenie detalicznej 23,99 dolara pewnie trzymają bidony i niemal nie dodają wagi do roweru.

Biją też na głowę kilka koszyków kosztujących wielokrotnie więcej, co czyni je łatwą rekomendacją dla każdego, kto składa ramę.

Pirelli P Z Race TLR RS: prędkość wyścigowa z większym bieżnikiem

Wybór opon w profesjonalnym peletonie stał się naprawdę ciekawy — w użyciu są szersze opony, nowe modele bezdętkowe i warianty zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki. Pirelli P Z Race TLR RS to najlepszy wybór dla kolarzy, którzy chcą prędkości wyścigowej bez wymiany opon co kilka tygodni.

Nieznacznie wyprzedza Continental GP5000 S TR i Vittoria Corsa. Mimo wyścigowej nazwy nieco głębszy bieżnik sprawia, że zużywa się trochę wolniej niż wiele opon używanych na najwyższym poziomie, a to ma znaczenie, gdy płacisz wyścigowe pieniądze za gumę.

Van Rysel RCR-F Helmet: profesjonalna szybkość za ułamek ceny

Kaski to jedno z najłatwiejszych miejsc na przepłacenie. Van Rysel RCR-F jest używany w wyścigach najwyższej rangi przez jednych z najszybszych kolarzy w tym sporcie, a kosztuje około jednej trzeciej tego, co niemal wszystko inne w peletonie.

Ta kombinacja sprawdzonej wyścigowej wydajności i niskiej ceny czyni go najprostszą rekomendacją na tej liście. Został też dobrze przyjęty sam w sobie, więc oszczędność nie wiąże się z oczywistym minusem.

Muc-Off Tubeless Valves: drobny detal, czyste wykończenie

Zaworki bezdętkowe to drobny zakup, który zmienia wygląd roweru, a zestaw Muc-Off jest tym, który warto mieć. Profesjonalna ekipa stosuje je w swoich kołach, a dostępne są w szerokiej gamie kolorów.

To jeden z najeleganckich sposobów na dodanie rowerowi odrobiny osobistego charakteru bez wydawania praktycznie nic.

Spatz Overshoes: zyski aero, które się trzymają

Ochraniacze na buty należą do najtańszych dostępnych ulepszeń aerodynamicznych, ale tylko jeśli się trzymają na miejscu. Ochraniacze Spatz, noszone przez jednego z najszybszych kolarzy w peletonie, są szybkie, nie zsuwają się i nie są absurdalnie drogie.

Biorąc pod uwagę przewagę aerodynamiczną, jaką dają, należą do lepszych ulepszeń pod względem stosunku ceny do wartości, jakie możesz wprowadzić w rowerze lub stroju.

Shimano Dura-Ace Pedals: jedyny topowy element wart swojej ceny

Komponenty z najwyższej półki rzadko uzasadniają swoją cenę, a Dura-Ace jest zwykle tego przykładem: kilka gramów mniej za znacznie więcej pieniędzy niż Ultegra czy 105. Pedały są wyjątkiem.

Pedały Dura-Ace nie są tanie, ale oferują naprawdę niską wysokość platformy, niską wagę i długą żywotność. Mają też dodatkowy zestaw łożysk igiełkowych w porównaniu z wersją Ultegra, co jest realną różnicą mechaniczną, a nie kosmetyczną.

Ogólne porady zakupowe

Zacznij od części, które dają najwięcej w przeliczeniu na wydane pieniądze. Koszyki na bidon, zaworki bezdętkowe i ochraniacze na buty kosztują bardzo niewiele i trudno się przy nich pomylić. Następne w kolejności są koła i opony, bo zmieniają sposób jazdy bardziej niż niemal wszystko inne, co możesz przykręcić do roweru.

Rozsądna kolejność działań to najpierw drobne elementy, a potem decyzja, co ma większy sens w twoim przypadku: koła czy cały rower. Jeśli masz już rower, który lubisz, zestaw kół Reserve 52/63 będzie odczuwalny na każdej przejażdżce. Jeśli kupujesz nowy, Cube C68X Lightning Air jest mocnym kandydatem jako wszechstronny rower w dobrej cenie, zwłaszcza jeśli planujesz późniejszą wymianę kół.

Kask i pedały warto kupić raz i zatrzymać na lata, a zarówno Van Rysel RCR-F, jak i pedały Dura-Ace należą do tej kategorii.

Podsumowanie

Żaden z tych ośmiu produktów nie jest ćwiczeniem ze sponsoringu. Każdy z nich jest używany w wyścigach na najwyższym poziomie i każdy ma sens, gdy płacisz własnymi pieniędzmi — niezależnie od tego, czy jest to koszyk na bidon za 24 dolary, czy kompletny rower wyścigowy, który jest o tysiące tańszy od rywali.

Kupuj elementy pasujące do jazdy, którą faktycznie uprawiasz, a resztę pomiń.