Osobisty quiver narciarski: dziewięć elementów sprzętu, które sobie zasłużyły

Wstęp

Listy sprzętu łatwo napisać, ale trudno z nimi żyć. Ta jest zbudowana wokół prostego testu: które elementy są naprawdę używane, sezon po sezonie, na domowym stoku w Idaho, a które stoją w kącie.

Dziewięć przedmiotów przeszło tę selekcję. Obejmują jazdę do ośrodka, spacer od samochodu, zimne środkowozimowe dni, ciepłe wiosenne popołudnia, przygotowane trasy i głęboki puch. Część została kupiona jako nowa, część pochodzi z programu używanego sprzętu, a jedną parę nart dostarczył producent i została zatrzymana do długoterminowego użytkowania.

Nic z tego nie jest tutaj, bo dobrze wygląda na zdjęciach. Jest tutaj, bo działa.

Co zasługuje na miejsce w quiverze

Dwie kurtki nie rozwiązują tego samego problemu. Kurtka ocieplana, która wydaje się idealna przy -9°C, staje się sauną przy +2°C, a lekka powłoka oddychająca w ciepły wiosenny dzień nie daje prawie nic, gdy temperatura spada. Narty podlegają tej samej logice: carvingowa narta 88mm i puchowa 106mm nie konkurują o to samo miejsce, one obsługują różne dni.

Drugim filtrem jest wszystko, co dzieje się poza śniegiem. 30-40-minutowa jazda serpentynami do góry, mokra kurtka na koniec dnia i zmarznięte dłonie szukające karnetu — to wszystko kształtuje, jak bardzo dany element sprzętu jest faktycznie używany. Detale takie jak kieszeń na karnet, zgrzewany zamek czy kaptur, który naprawdę mieści się na kasku, w skali sezonu znaczą więcej, niż sugeruje karta katalogowa.

Patagonia Retro Pile Fleece

Ciepły polar czeka w samochodzie na jazdę do góry i na moment, gdy dzień narciarski się kończy. To mały komfort, ale ważny: po godzinach w mokrym, zimnym sprzęcie przebranie się w coś suchego i miękkiego to jedno z najlepszych uczuć w narciarstwie.

Retro Pile to prosty, ciepły, uniwersalny polar. Sprawdza się na koszulce w chłodny wieczór, jak i pod powłoką, a wygląda wystarczająco dobrze na kolację w drodze do domu. Oba egzemplarze pochodzą z programu używanego sprzętu Patagonii, który warto sprawdzić, zanim zapłaci się pełną cenę. Marka jest również znana z odzieży produkowanej etycznie i w duchu ekologicznym, a polar jest szeroko dostępny u detalistów outdoorowych.

Patagonia Powder Town Bib Snow Pants

Konstrukcja z ogólnie nie była wyborem stylistycznym. Zapinane na klipsy szelki w tańszych spodniach śnieżnych ciągle się odpinały, a to właśnie ten rodzaj drobnej awarii psuje cały dzień. Wbudowany w spodniach ogon rozwiązuje problem całkowicie.

Ogola Powder Town mają małą przednią kieszeń, idealną na karnet sezonowy, co jest szczególnie przydatne w dni, gdy kurtki są wymieniane. Są ciepłe, choć nie są hardcore’ową powłoką, a zgrzewane zamki trzymały wilgoć na tyle dobrze, że w mokrych warunkach wypadły lepiej niż poprzednie spodnie śnieżne. Były noszone przez cały sezon i kupione w promocji latem za około 120 $.

Jest jedna realna niedogodność. Spodnie mają pojedynczy boczny zamek, więc rozporek nie rozpina się do końca, a ten boczny zamek może w ciągu dnia schodzić w dół, gdy biodro zbliża się do ziemi. Zaplanowanym rozwiązaniem na ten sezon jest pasek Arcade. Natomiast mankiety przeciwnśnieżne działają dokładnie tak, jak powinny.

Armada Insulated 2-Layer Ski Jacket

To kurtka na zimne dni, a nie na mokre. Jest ocieplana i bardzo ciepła, komfortowa mniej więcej od -15 do -1°C, a kosztowała bliżej 140 $ w środku zimy, co czyni ją jednym z lepiej wycenionych elementów w tym zestawieniu.

Ceną za to jest prostota. Nie ma kieszeni na rękawie na karnet ani kieszeni centralnych — tylko dwie przednie i parę wewnętrznych. Kaptur ma komfortowy kształt wokół twarzy, ale materiał słabo odprowadza deszcz i w ulewie zaczyna chłonąć wilgoć. W suchych, mroźne dni jest znakomita.

Buty narciarskie Atomic Hawx Prime 12

To szersza wersja z serii Atomic Hawx Prime, zastąpiła markę butów noszonych przez trzy dekady. To duża zmiana i się udała: komfortowe od razu po wyjęciu z pudełka, solidne przez cały sezon i łatwe w codziennym użytkowaniu dzięki uchwytom we wnękach, które pozwalają wyjąć wnęki bez walki.

Dwie praktyczne uwagi. Klamry pierwszej pary zapadały się jedna w drugą i zostały wymienione na gwarancji, a wymienione wciąż wymagają rozchodzenia. Jeśli golenie nie czuje się prawidłowo uszczelnione przy cholewie, montaż spoilerów dołączonych w pudełku rozwiązuje problem. Ta jedna regulacja odmieniła dopasowanie.

Dla każdego, kto przechodzi ze starszych butów, lekcja jest taka: dopasowanie można dostroić, a nie trzeba je znosić. Rozchodzenie wciąż zajmuje kilka dni, ale osiągi są warte cierpliwości, a stosunek jakości do ceny na tym poziomie jest naprawdę mocny.

Smartwool Ski Socks

Skarpety to najmniej efektowny element tutaj i jednocześnie jeden z najważniejszych. Cieńsza skarpeta daje lepsze czucie w bucie i w zupełności wystarcza stopom, które szybko się nagrzewają, a grubsza wersja obejmuje najzimniejsze dni.

Smartwool to wybór od czasów startów w wyścigach, a powodem są dopasowanie i faktura. Przy około 10 $ za parę to łatwy element do zapełnienia szuflady, a nie sezonowej wymiany.

Atomic Maverick 88 Ti Skis

Przy 88mm pod butem i długości 176cm to narta, która ląduje w samochodzie, gdy planem jest po prostu udany dzień. Szerokość jest właściwa dla narty na co dzień, konstrukcja Horizon Tech utrzymuje niską wagę, a precyzja prowadzenia łuku daleko wykracza poza to, co daje większość nart all-mountain. Każdy z carbingowym lub wyścigowym zapleczem powinien spróbować.

Geometria przechodzi z serii Vantage, z większym camberem zastępującym część grubszego boku. Efektem jest około 10 procent więcej odbicia przy wchodzeniu i wychodzeniu z łuku. Narta dobrze radzi sobie z zaskakującym puchem i pięknie tnie, choć zaczyna mieć trudności, gdy głębokość śniegu przekracza około 15-23 cm. Atomic buduje tę samą nartę także w szerokościach 95mm i 100mm.

Jedna uwaga o trwałości: mocny upadek potargał część topsheetu i usunął fragment titanalu, co opisano jako kwestię estetyczną, a nie konstrukcyjną. Uszczelnienie tego miejsca, żeby nie wpuszczać wilgoci, to rozsądna ostrożność.

Wiązania narciarskie Look SPX 12

Te wiązania pojawiają się na dwóch nartach w tym zestawieniu, co mówi więcej niż karta katalogowa. Są wysokowydajne, zwalniają do DIN 12, co jest więcej, niż większość narciarzy kiedykolwiek potrzebuje, a ta sama rodzina wiązań występuje na nartach wyścigowych.

Przy około 150 $, i często przeceniane, są także jedną z lepszych wartości w narciarstwie. Mają niektóre elementy z tworzywa — to standardowy zarzut pod ich adresem — i są pomijane na rzecz Pivotów. Dla większości narciarzy ten kompromis nie jest wart zamartwiania się, skoro i tak wiązania rzadko spędzają całe życie na jednej parze nart.

Jeśli po raz pierwszy dobierasz wiązania do nart, to prosty punkt startu. Są przewidywalne, trwałe i łatwe do znalezienia w promocji.

Meier Wrangler 93 Skis

Meier to mała niezależna marka z Denver w Kolorado, a Wrangler 93 jest ręcznie produkowana w Stanach Zjednoczonych z materiałów przyjaznych środowisku. Topsheety mają translucentny wygląd, bo w procesie zużywa się mniej barwnika. To jedyna narta w tym zestawieniu, którą dostarczył producent i która została zatrzymana do długoterminowego użytkowania.

Przy 93mm pod butem i długości 180cm Wrangler to uniwersalna geometria. W porównaniu z 88mm Maverickiem ogon nieco bardziej się zapada, co daje dodatkową wyporność od czoła narty, i nieco lepiej prowadzi się na prędkości. Oddaje około 10 procent precyzji Mavericka przy wejściu i wyjściu z łuku, ale wciąż jest bardzo celna i szczerze przyjemna, a nagradza bardziej agresywny lin poza trasą.

Rossignol QST 106 Skis

Na puch to jest narta. Kupiona w promocji na końcu poprzedniego sezonu i jeżdżona około 7-10 dni, dała najprzyjemniejsze puchowe łuki ze wszystkich nart, jakich tu próbowano. Korkowy tłumik wygładza jazdę, a geometria wciąż dobrze prowadzi w łuku, więc to nie jest jednorazowy floater.

Odczucia są jego największym atutem. Odtwarza płynące, lekkie jakby nieważne wrażenie jazdy na snowboardzie w głębokim śniegu — pozwala się odchodzić i pozwolić, by łuk się wypłukał. To płynąca narta, która prowadzi ciężar w dół stoku, zamiast wydawać się lekka i mglista.

Dwie rzeczy warto wiedzieć. W ciasnym lesie jest mniej wybaczająca niż np. Bent 110 — oddaje surfujące odczucia za responsywność. A obie narty od czasu do czasu wpadają w siebie nawzajem; wraz z przyzwyczajeniem to minęło i da się to kontrolować postawą. Obie rzeczy to drobiazgi na tle tego, jak dobrze narta czuje się w puchu. Zamontowano ją na wiązaniach Look SPX 12, a przy 182cm pozostaje wystarczająco zwinna na ciaśniejszy teren.

Ogólne porady zakupowe

Kupuj na dni, w które naprawdę jeździsz, a nie na wyobrażone. Jeśli większość sezonu to przygotowane trasy z okazjonalną zamiecią, węższa narta all-mountain plus dedykowana narta puchowa pokryją więcej terenu niż jedna szerokość pośrednia. Codzienna narta około 88mm obok puchowej około 106mm załatwi prawie wszystko bez dużych nakładań.

Buty zasługują na największą część budżetu i na cierpliwość. Regulacje dopasowania, w tym spoilery z pudełka, są częścią dopracowania buta. Skarpety są na tyle tanie, że posiadanie cienkiej i grubej pary eliminuje całą zmienną.

W odzieży myśl warstwami, a nie jedną idealną kurtką. Kurtka ocieplana na zimne dni, lekka powłoka na ciepłe lub mokre i polar na jazdę do domu pokryją więcej warunków niż jakikolwiek pojedynczy element. Programy używanego sprzętu warto sprawdzić w przypadku polarów i powłok, gdzie jakość trzyma się dobrze, a ceny spadają gwałtownie.

Wiązania to miejsce na pragmatyzm. Wysokowydajne wiązanie za około 150 $, występujące na nartach wyścigowych, w zupełności wystarczy do rekreacyjnego jazdzenia, a zaoszczędzone pieniądze lepiej wydać na buty lub drugą parę nart.

Podsumowanie

Quiver nie polega na posiadaniu wszystkiego. Polega na posiadaniu właściwych kilku rzeczy, wybranych pod warunki, w których faktycznie jeździsz, i pod drobne detale, które ułatwiają dzień: kieszeń na karnet, zgrzewany zamek, but, który pasuje, polar czekający w samochodzie.

Dziewięć elementów tutaj obejmuje zimne i ciepłe dni, przygotowane trasy i puch, w cenach od pary skarpet za 10 $ do pełnego zestawu narciarskiego. Zacznij od elementów, które rozwiązują twój realny problem, i buduj od tego dalej.