Stary kontra nowy sprzęt triathlonowy: o ile szybszy jest nowoczesny sprzęt?

Wprowadzenie

Pierwszy brytyjski występ triathlonowy w 1983 roku odbył się z zasadą, która dzisiaj wzbudziłaby zdziwienie: żadnych pianek w ogóle. Do 1986 roku sport ten spierał się o to, jedna strona twierdziła, że neopren podważa samą istotę triathlonu, a druga wskazywała, że marznięcie podczas pływania na dobre zniechęciłoby nowicjuszy. Ta debata stawia pytanie, na które miało odpowiedzieć to porównanie. Cztery dekady później, ile szybkości w nowoczesnym triathlonie pochodzi ze sprzętu, a ile to po prostu lepszy trening i lepsi zawodnicy?

Aby się tego dowiedzieć, zestawiono obok siebie sprzęt z dwóch bardzo różnych epok: stalowy rower zespołowy z lat 80. przeciwko nowoczesnej maszynie wyścigowej z karbonu oraz but do biegania z 1981 roku przeciwko obecnemu butowi wyścigowemu z płytką karbonową. Plan był prosty. Przejechać i przebiec te same trasy, zmierzyć wszystko i zobaczyć, jak duża jest naprawdę różnica.

Jak porównaliśmy sprzęt

Uczciwe porównania wymagają wspólnej miary, więc oba rowery miały te same pedały pomiarowe. Dzięki temu moc, tętno i czas można było rejestrować na identycznym sprzęcie, mimo że pedały zatrzaskowe nie istniały, gdy budowano starszy rower.

Test rowerowy odbył się na zamkniętym asfaltowym torze kryterium. Ponieważ pozycje i dopasowanie były tak różne, utrzymanie identycznej mocy na obu maszynach nie było realistyczne, więc wysiłek polegał po prostu na czterech okrążeniach przejechanych tak mocno, jak to możliwe, a liczby porównano później. Test biegowy przeniósł się do laboratorium nauk sportowych, gdzie mierzono zużycie tlenu przy dwóch prędkościach, 12 km/h i 16 km/h, w każdej parze butów. Mniejsze zużycie tlenu przy tej samej prędkości oznacza lepszą ekonomię biegu, a niższy wynik jest lepszy.

Wszystko inne pozostało tak spójne, jak to możliwe. Ten sam zawodnik, ten sam kask, te same buty i pedały na rowerze oraz te same dwie prędkości bieżni w obu parach butów do biegania. Dzięki temu porównanie koncentruje się na sprzęcie, a nie na dniu.

Canyon SpeedMax CFR: nowoczesny rower wyścigowy

Nowoczesną stronę testu rowerowego stanowiła triathlonowa maszyna z włókna węglowego z głębokimi kołami DT Swiss ARC 1100, obręczą 64 mm z przodu i obręczą 80 mm z tyłu. Zmiana biegów odbywa się za pomocą 11-biegowego zestawu Ultegra Di2, a kokpit to zintegrowane aero bary wbudowane w przednią część.

Wynik na okrążeniu 6 km to 9 minut 7 sekund, średnia prędkość 39 km/h, osiągnięta przy średniej mocy 342 watów ze szczytem 550 watów. To ciężki, długotrwały wysiłek, a pozycja aero była tym, co pozwoliło go utrzymać.

Raleigh Banana Team Bike: klasyk z lat 80.

Starsza maszyna to prawdziwy klasyk, stalowy rower zespołowy, który jak na swój wiek wciąż wygląda ostro. To w specyfikacji widać upływ dekad. Sześciobiegowa przekładnia, brak jakichkolwiek aero barów i koła, które dobrano po prostu po to, by rower znów jeździł, a nie by gonić jakikolwiek cel wydajnościowy.

Na tym samym okrążeniu 6 km finiszował 48 sekund później, przy średniej mocy zaledwie 238 watów. Ta różnica około 100 watów nie jest różnicą w kondycji. Tętno było niemal identyczne w obu przejazdach. Ograniczeniem był rower: na ile zawodnik ufał przełożeniom, hamulcom i całemu pakietowi mechanicznemu oraz ile wysiłku górnej części ciała wymagało utrzymanie wyprostowanej pozycji przy prędkości.

Ten czynnik zaufania ma większe znaczenie, niż się wydaje. Na maszynie, na której hamowanie i zmiana biegów wydają się niepewne, instynkt podpowiada, by trochę odpuścić, a na dłuższym wyścigu to wahanie się kumuluje.

On Cloudboom Echo 3: wyścigowy but z płytką karbonową

Nowoczesny but do biegania w teście jest stworzony do wyścigów: wyjątkowo lekka cholewka, deklarowane 211 grams w rozmiarze UK 7 i pełnowymiarowa płytka karbonowa wciśnięta między dwie warstwy pianki. To but, jaki pojawia się na przedzie linii startowej wyścigu.

W laboratorium uzyskał wyniki ekonomii biegu na poziomie 201 ml/kg/km przy 12 km/h i 205 ml/kg/km przy 16 km/h. Dla kontekstu, elitarny zawodnik wytrzymałościowy zwykle plasuje się w okolicach 190 do 200, podczas gdy biegacz rekreacyjny jest zazwyczaj bliżej 215 do 220. Przy 16 km/h biegacz w tym bucie pozostawał komfortowo poniżej progu.

Hi-Tec Silver Shadow: standard z 1981 roku

But retro był najlepszym, co można było kupić za pieniądze w 1981 roku; nosiło go 23 procent zawodników podczas London Marathon w tym roku. Łączy lekką zamszową cholewkę z miękkim wyściełaniem na kołnierzu i języku, nylonowe pierścienie D do sznurówek, trwałą podeszwę zewnętrzną i miękką wkładkę EVA, którą można było wyjąć dla dodatkowego komfortu.

Jego wyniki ekonomii wyniosły 212 ml/kg/km przy 12 km/h i 215 ml/kg/km przy 16 km/h. Przy wyższej prędkości wysiłek przekroczył próg, i właśnie o to chodzi. Ten sam biegacz, przy tym samym tempie, pracował zauważalnie ciężej w bucie z 1981 roku niż w nowoczesnym.

Zmierzona różnica między dwiema parami wyniosła około pięciu do sześciu procent w ekonomii biegu, co przeniosło biegacza z rekreacyjnego profilu ekonomii do czegoś bliższego elitarnemu, wyłącznie dzięki zmianie butów.

Co zmierzone zyski oznaczają dla twojego wyścigu

Warto doprecyzować, co oznacza, a czego nie oznacza pięcio- do sześcioprocentowa poprawa ekonomii biegu. Nie przekłada się automatycznie na pięć do sześciu procent szybszego biegania. W przypadku wolniejszego biegacza, który spędza na trasie więcej czasu, zysk czasowy może być bliski tej wartości. W przypadku szybszych, już wydajnych biegaczy realistyczne przełożenie jest bliższe dwóch do trzech procent.

Nawet przy konserwatywnej interpretacji liczby się sumują. Różnica 48 sekund na okrążeniu rowerowym 6 km przekłada się na znacznie większą przewagę na dystansie Ironman, a sama zmiana butów wskazuje na około jedną do półtorej minuty na dystansie olimpijskim. Połącz rower i bieg, a różnica sprzętowa staje się istotną częścią wyniku wyścigu.

Ogólne porady zakupowe

Jeśli zastanawiasz się, na co wydać najpierw, but do biegania jest najprostszym zwycięstwem. To jedyna zmiana, która w kontrolowanym teście przyniosła mierzalną poprawę ekonomii, i nie wymaga sesji dopasowania, zaufania do mechaniki ani okresu adaptacji. But wyścigowy z płytką karbonową ma sens jako but na dzień wyścigu dla każdego, kto goni za rekordem życiowym.

Rower to większa decyzja. Nowoczesny rower triathlonowy aero z głębokimi kołami i zintegrowanymi barami wyraźnie pozwala dostarczyć więcej mocy przy prędkości, ale zyski zależą od zaangażowania w pozycję i zaufania do maszyny. Jeśli regularnie startujesz, a obecny zestaw cię ogranicza, modernizację łatwo uzasadnić. Jeśli jeździsz na starszej stalowej ramie dla przyjemności, różnica 48 sekund na 6 km jest uczciwą miarą tego, z czego rezygnujesz, i tylko ty możesz zdecydować, czy to ma znaczenie.

Podsumowanie

Cztery dekady rozwoju sprzętu dały wyraźną, mierzalną różnicę: 48 sekund na okrążeniu 6 km między stalowym rowerem z lat 80. a nowoczesną karbonową maszyną wyścigową oraz pięcio- do sześcioprocentową różnicę w ekonomii biegu między butem z 1981 roku a obecnym butem wyścigowym z płytką karbonową. Część szybkości w nowoczesnym triathlonie to po prostu lepszy sprzęt. Reszta wciąż sprowadza się do zawodnika, który kręci pedałami i pokonuje kilometry.