Recenzja kół Number 6 Racing Superlight Aero: prędkość głębokiej obręczy bez nadmiernej masy

Wprowadzenie

Wybór karbonowego upgrade’u kół do roweru szosowego zwykle oznaczał konieczność zaakceptowania kompromisu. Zestaw z głęboką obręczą zapewnia prędkość na płaskim, ale wiąże się z karą w postaci masy, podczas gdy płytka obręcz utrzymuje niską masę kosztem efektywności aerodynamicznej. Koła Superlight Aero od Number 6 Racing powstały wokół założenia, że rowerzyści nie muszą już wybierać jednego albo drugiego.

Specyfikacja jest nietypowa dla tego przedziału cenowego. Głębokość obręczy 52mm i 58mm, szprychy z włókna węglowego, polerowane srebrne piasty z ceramicznymi łożyskami Tripeak oraz zmierzona masa poniżej 1,300g. Number 6 Racing pozycjonuje też ten zestaw poniżej kilku bardziej uznanych marek premium, co sprawia, że cały pakiet wart jest bliższego spojrzenia dla rowerzystów, którzy chcą prędkości głębokiej obręczy bez zwykłej masy.

Dla kogo są te koła

Te koła pasują do rowerzystów, którzy chcą jednego zestawu do większości swoich przejazdów. Połączenie głębokich obręczy i niskiej masy ma sens na terenie pagórkowatym z długimi, stałymi podjazdami i krótkimi, stromymi rampami, a także podczas szybkich jazd grupowych i płaskich wysiłków, gdzie efektywność aerodynamiczna ma największe znaczenie. Jeśli jeździsz na kołach ważących 1,500g do 1,600g i chcesz szybszego w odczuciu zestawu, który nadal dobrze się wspina, to jest profil, który warto rozważyć.

Obręcze są z hakiem, co jest istotnym szczegółem dla rowerzystów, którzy unikali konstrukcji bez haka. Obręcze z hakiem utrzymują prostą kompatybilność z szeroką gamą opon bezdętkowych i usuwają źródło wahania dla każdego, kto preferuje konwencjonalne osadzenie stopki. Jest jeden wyraźny limit, o którym warto pamiętać: maksymalna masa rowerzysty to 110kg.

Aerodynamiczna prędkość i niska masa

Profil obręczy podąża za podejściem marginalnych zysków. Przednie koło jest nieco szersze niż tylne, na tej podstawie, że aerodynamika krawędzi natarcia ma większe znaczenie z przodu roweru niż z tyłu. Różnica to tylko kilka milimetrów, ale w tej części rynku właśnie w takich drobnych szczegółach tkwią zyski.

Number 6 Racing udostępnił wyniki z tunelu aerodynamicznego, twierdząc, że koła są o 8 watów bardziej aerodynamiczne niż Vision Metron SL 60. Na drodze koła wydają się naprawdę szybkie, gdy moc idzie w dół na płaskim asfalcie, i plasują się w podobnej lidze co głębokie zestawy takie jak Enve SES 6.7. W porównaniu z obręczą 40mm różnica w utrzymywanej prędkości jest łatwa do zauważenia.

To, gdzie konstrukcja najbardziej się opłaca, to połączenie tego profilu aero z niską masą. Na podjazdach sięgających 20 procent oraz na długich, stałych nachyleniach redukcja masy wirującej względem cięższych kół jest wyraźnie odczuwalna — i dokładnie tę równowagę ta kategoria od dawna próbuje osiągnąć.

Komfort jazdy i stabilność przy bocznym wietrze

Głębokie karbonowe koła ze szprychami węglowymi zwykle uchodzą za sztywne i twarde w odczuciu, a te są lepsze, niż sugeruje ta reputacja. Stosunkowo niska liczba szprych — 16 z przodu i 20 z tyłu — łagodzi charakter jazdy. Nie są ultra komfortowe, ale nigdy nie wydają się twarde i pozostają całkowicie przewidywalne na szorstkim, łatanym asfalcie. Założenie szerszych opon dodałoby jeszcze komfortu.

Jedynym obszarem, w którym nieco odstają, jest wiatr. W bardzo porywistych, odsłoniętych warunkach nie dorównują do końca pewnej stabilności płytszej obręczy ani zestawów o porównywalnej głębokości od innych marek. Wciąż są bardzo dobre i to raczej drobna uwaga niż wada, ale rowerzyści spędzający dużo czasu na otwartych, wystawionych na wiatr drogach powinni wziąć to pod uwagę.

Montaż bezdętkowy i szczegóły konstrukcji

Uruchomienie kół było proste. Opony weszły na obręcze bez walki, potrzebowały tylko jednej łyżki do opon, aby przełożyć je przez hak, i napompowały się bezdętkowo przy użyciu zwykłej pompki podłogowej, bez potrzeby użycia inflatora bezdętkowego czy kompresora. To wskazuje na dobre tolerancje w konstrukcji obręczy, co często jest słabym punktem budżetowych karbonowych kół. W testach użyto opon bezdętkowych 28mm.

Piasty, łożyska i szczegóły napędu

Piasty mają wykończenie w postaci polerowanego srebra i pracują na ceramicznych łożyskach Tripeak, tego samego dostawcy łożysk, którego używa kilka znacznie droższych zestawów kół. Bębenek ma 45 zębów zazębienia i jest kompatybilny z napędami Shimano, Campagnolo i SRAM, więc większość szosowych grup osprzętu można obsłużyć bez wymiany.

Srebrne piasty to drobny szczegół, który zmienia cały wygląd roweru. Widziane z góry polerowana srebrna piasta przednia nadaje zestawowi wyraźnie premium charakter, któremu czarne anodowane piasty rzadko dorównują — to rodzaj wykończenia, który sprawia, że rower wydaje się przemyślany.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Limit masy rowerzysty wynoszący 110kg to pierwsza rzecz do sprawdzenia. Poza tym gwarancja obowiązuje przez cztery lata, co jest krócej niż dożywotnie pokrycie oferowane przez kilka konkurencyjnych marek kół i warto to zrozumieć przed złożeniem zamówienia.

Druga kwestia to sposób zakupu. Te koła kupuje się bezpośrednio, a nie w lokalnym sklepie rowerowym, co oznacza oczekiwanie na wysyłkę i brak sklepowego kontaktu, do którego można wejść, jeśli coś pójdzie nie tak. Gwarancja i wsparcie posprzedażowe są obsługiwane zdalnie i choć marka prawdopodobnie zadba o klientów, brak lokalnego wsparcia to realna różnica w porównaniu z bardziej znaną sieciówką.

Porady zakupowe

Argument za tymi kołami opiera się na tym, co cenisz najbardziej. Jeśli chcesz aerodynamiki głębokiej obręczy, zmierzonej masy poniżej 1,300g, ceramicznych łożysk, obręczy z hakiem i zestawu srebrnych piast, pakiet jest trudny do przebicia w tej cenie, a osiągi na drodze to potwierdzają. Koła wydają się szybkie na płaskim, dobrze reagują podczas wspinaczki i radzą sobie na szerokiej gamie nawierzchni.

Jeśli priorytetem jest dożywotnia gwarancja, wsparcie lokalnego dealera i absolutny spokój przy bocznym wietrze, lepszym wyborem może okazać się płytsza lub bardziej uznana opcja. Dla rowerzystów, którzy akceptują kompromisy zakupu bezpośredniego w zamian za osiągi i wartość, te koła zasługują na miejsce na krótkiej liście.

Podsumowanie

Number 6 Racing stworzył zestaw kół, który rozwiązuje stary kompromis między prędkością a masą przekonująco niż większość. Głębokie obręcze 52mm i 58mm, zmierzona masa poniżej 1,300g, obręcze z hakiem, ceramiczne łożyska i cena niższa niż u głównych marek premium składają się na naprawdę szybki i naprawdę lekki zestaw kół szosowych. Krótsza gwarancja, droga zakupu bezpośredniego i nieco mniejsza stabilność w silnych porywach to uczciwe zastrzeżenia i żadne z nich nie podważa podstawowych osiągów.