Recenzja NOW Drive CX: wiązania freeride'owe z karbonu, stworzone do agresywnej jazdy

Wstęp

NOW Drive CX jest wymierzony wprost w riderów, którzy spędzają dni na agresywnej jeździe w terenie freeride. Testowane w typowych wiosennych warunkach —包括买破档雪, lód, mokry śnieg i świeżo wałowany stok — wiązanie trzymało poziom jako sztywna, responsywna, mocno karbonowa konstrukcja o jasnej tożsamości: prowadź deskę mocno i czuj wszystko, co góra oddaje.

Montaż i regulacja

Podobnie jak inne wiązania NOW, Drive CX nie jest wypełniony punktami regulacji. Kamery skrętne na palcach i pięcie pozwalają odkręcić i przesunąć pasy do przodu lub do tyłu, aby wyśrodkować je nad butem. Jest też skrętna regulacja highbacka pod kątem pochylenia do przodu, a największa historia kryje się na dole: bushingi pod wiązaniem można wymienić na wersje o różnych twardościach (durometrach), co pozwala dostroić charakter jazdy do własnych preferencji.

Pasy, zapadki i codzienne użytkowanie

Pas piętowy używa nieco grubszej piany, która opiera się degradacji i rozciąganiu, dzięki czemu zachowuje sztywność z upływem czasu. Jego wycięty kształt zapewnia dużą boczną podpór po obu stronach buta, pozwalając jednocześnie na zgięcie do przodu przy prowadzeniu deski. Jest sztywniejszy niż przeciętny, a do tego lekki.

Pas palcowy jest gumowy i będzie się rozciągał, więc spodziewaj się krótkiego okresu rozjeżdżenia zaraz po wyjęciu z pudełka. Jego kształt pasuje znacznie lepiej do butów z zaostrzonymi palcami niż do butów o tępym nosku, dlatego warto sprawdzić, jak układa się na Twoich konkretnych butach. Zapadki domykają się płynnie, trzymają zapięcie i dobrze zwalniają. Główny zarzut: zapadka palcowa nie ma szybkiego zwalniania jednym palcem, więc trzeba chwycić ją z przodu i użyć większej siły, zwłaszcza gdy buty są zapięte, a pas mocno dociągnięty. To drobna uwaga, ale uniwersalne szybkie zwalnianie byłoby mile widzianą zmianą.

Highback i responsywność

Highback jest najbardziej sztywnym, jaki NOW produkuje, wykonany z karbonu, co czyni go bardzo responsywnym przy zachowaniu lekkości. Lekkie skrzydło dodaje odrobinę nacisku przy odpychaniu się od niego, a gdy chcesz reakcji — ją dostarcza. Skrętna regulacja pochylenia do przodu oferuje mniej stopniowych opcji niż niektóre wiązania, więc sprzyja konfiguracji typu ustaw i zapomnij. Jeśli lubisz zmieniać pochylenie w ciągu dnia, może to nie pasować do Twojego stylu.

Zachowanie na śniegu

To przede wszystkim wiązanie zorientowane na freeride. Z taką ilością karbonu na pokładzie jest lekkie i super responsywne, więc prowadzenie deski od palców do pięty generuje dużo mocy — zarówno dzięki technologii skate-style, jak i pasom oraz highbackowi. Bocznie daje się odczuć bardzo minimalna ucieczka, co przekłada się na poważną boczną moc przy odbiciu do ollie czy zwykłym prowadzeniu deski.

Tyle karbonu oznacza też, że nie jest to najbardziej wytłumione wiązanie na rynku. Podstopnik dobrze radzi sobie z rozpraszaniem energii kinetycznej idącej od śniegu, ale nadal poczujesz więcej drgań niż w bardziej wytłumionej opcji, takiej jak NOW Drive Pro. Jedna miła niespodzianka: nie jest tak bezlitośnie sztywny, jak sugeruje jego reputacja. Jest sztywny, ale wciąż responsywny, bez tego „niedźwiedziej pułapki”, którą mają niektóre sztywne wiązania.

Dla kogo jest NOW Drive CX

Jasnym celem jest tu agresywny rider freeride’owy. Jeśli Twoje dni to łagodne carvingi i wybaczający flex, to prawdopodobnie nie jest właściwe narzędzie. Jeśli chcesz wiązania, które przekazuje każde polecenie bezpośrednio na deskę i nagradza agresywną jazdę, Drive CX daje mocny argument.

Porównywalne wiązania

W tej kategorii NOW Drive CX plasuje się obok opcji takich jak Union Atlas FC, Battalion Atom i Bent Metal Solution. Wszystkie celują w tego samego agresywnego ridera freeride, więc warto porównać feel pasów, sztywność highbacka i charakter tłumienia, aby znaleźć tę, która pasuje do Twojego stylu.

Podsumowanie

NOW Drive CX to solidne wiązanie do intensywnej jazdy freeride’owej: lekka karbonowa konstrukcja, mocna reakcja, świetna boczna moc i regulowane bushingi. Kompromisy to ograniczona regulacja, pas palcowy faworyzujący buty z zaostrzonymi palcami i jazda nieco podatna na drgania. Jeśli te ustępstwa pasują do Twojego stylu jazdy, to wiązanie warte poważnego rozważenia.