Nike Vaporfly 4% Flyknit: Czy but, który wszystko zaczął, wciąż się broni?

Wstęp

Nike Vaporfly 4% Flyknit to but, który zapoczątkował całą erę super butów. Wypuszczony na rynek, zanim World Athletics wprowadziły limity wysokości podeszwy, zainspirował środowisko biegaczy pianką ZoomX na bazie peba oraz płytą carbonową i całkowicie zmienił oczekiwania wobec tego, jak może feels_marathon_racer. Lata później wielu biegaczy wciąż uważa tę wersję za swoją ulubioną.

Aby sprawdzić, co faktycznie się zmieniło od tego czasu, wyjęliśmy z emerytury dobrze zachowaną parę na klubowe 10K w zróżnicowanym terenie. Wynik: but wciąż czuje się naprawdę szybko, a różnice między nim a najnowszymi butami z płytą carbonową są mniejsze, niż mogłoby się wydawać.

Co się nie zmieniło: pianka ZoomX i płyta carbonowa

Dwa składniki, które sprawiły, że Vaporfly 4% był rewolucyjny, są dziś wciąż kluczowe dla gamy super butów Nike. Śródstopie wykorzystuje ZoomX, czyli piankę na bazie peba, która rozpoczęła całą kategorię super pianek, i nadal zapewnia ten znajomy, sprężysty i napędowy charakter biegu. Płyta carbonowa również jest obecna, a te dwa elementy pozostają wizytówką współczesnego buta wyścigowego.

Nike mogło delikatnie modyfikować recepturę ZoomX za kulisami, ale bieg w tym bucie dziś czuje się zadziwiająco blisko aktualnych super butów. Pianka jest sprężysta, komfortowa i wyraźnie wciąż konkurencyjna.

Co się zmieniło: wysokość podeszwy, drop i amortyzacja przedstopia

Geometria to element, który odróżnia ten but od wszystkiego, co jest obecnie na rynku. Vaporfly 4% powstał, zanim wprowadzono limity wysokości podeszwy, a Nike było wówczas niechętne 40 mm modelom wyścigowym budowanym przez innych. W rezultacie mamy około 35 mm w pięcie i bardzo wysoki drop 11 mm, co daje około 24 mm pod przedstopiem.

Porównaj to z najnowszym Vaporfly 3, który mieści się w limicie 40 mm World Athletics, ma drop 8 mm i znacznie głębsze 32 mm pianki pod przedstopiem. Współczesne super buty powszechnie obniżyły drop i zwiększyły amortyzację przedstopia; nikt już nie buduje butów takich jak ten.

Z kolei cholewka Flyknit wciąż trzyma się nieźle. Dobrze obejmuje stopę i od tego czasu pojawiała się i znikała z wyścigowej oferty Nike. But jest też nadal lekki — nieco ponad 200 g w rozmiarze UK 8, bardzo podobnie do Vaporfly 3.

Test wyścigowy: 10K w zróżnicowanym terenie

Testem było ligowe 10K w środku tygodnia na zróżnicowanej trasie: pierwsze kilometry po trawie i żwirze, długi płaski odcinek 7K po ścieżce rowerowej i drodze wiejskiej, a na koniec żwir i trawa. But przez cały czas sprawiał wrażenie świeżego, szybkiego i napędowego — wszystko, czego oczekujesz od super buta z płytą carbonową. Meta wypadła tuż przed 10K w czasie około 33:10, dając drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, z mocnym finiszem na końcu.

Najbardziej wyróżniającą się różnicą jest czucie podłoża. Pod przedstopiem naprawdę wyczuwasz grunt, ale w sposób niezakłócający komfortu. Nawet po 10K nie było bolesności przedstopia, co jest godne uwagi, skoro niektóre współczesne buty z wyższą podeszwą powodują dyskomfort na podobnych dystansach. Wysoki drop pomógł też pod koniec wyścigu — ułatwiał utrzymanie rytmu nóg na zmęczeniu podczas łagodnego podbiegu od 7K do 9K.

Gdy widać upływ czasu: trwałość podeszwy

Podeszwa to słaby punkt. Vaporfly 4% ma bardzo oszczędną podeszwę z dużą ilością odsłoniętej pianki, a trwałość to obszar, który w późniejszych super butach wyraźnie się poprawił — stosują one nieco bardziej odporne pokrycie gumowe. Nawet krótkie odcinki żwirowe dają się temu butowi we znaki.

Z drugiej strony, trwałość również na obecnym rynku pozostaje kwestią loterii, więc choć Vaporfly 4% ustępuje tu najlepszym, różnica nie jest ogromna.

Jak wypada na tle współczesnych super butów

Szczera odpowiedź brzmi: różnice nie są aż tak duże. Najlepsze obecne super buty są odrobinę lepsze: wyższa podeszwa, większa amortyzacja przedstopia, bardziej sprężysty bieg i w niektórych przypadkach niższa waga. Adidas Adizero Adios Pro Evo i Asics Metaspeed Sky Paris reprezentują ten poziom dopracowania i w wyścigu wybrałbym je zamiast Vaporfly 4%. Jednak skok od tego buta do najlepszych modeli dziś jest niewielki w porównaniu ze skokiem, jaki ten but zrobił względem tradycyjnych butów wyścigowych i treningowych, które go poprzedzały.

Tamten pierwotny skok był ogromny. Przejście z czegoś takiego jak Adidas Boston — o znacznie niższej podeszwie i twardszym, ascetycznym charakterze — do Vaporfly 4% dawało natychmiast odczuwalny spadek odczuwanego wysiłku i tętna. Tego poziomu poprawy nigdy powtórzono, a przy obecnych regulacjach prawdopodobnie nie będzie. Jesteśmy teraz w erze inkrementalnego dopracowywania, gdzie celem jest znalezienie buta dopasowanego do Ciebie, a nie czekanie na kolejny skok generacyjny.

Porady zakupowe: czy warto w nim dziś startować?

Jeśli uda Ci się znaleźć parę w dobrym stanie, Vaporfly 4% pozostaje naprawdę zdolnym butem wyścigowym. Ma składniki, które wciąż definiują tę kategorię: doskonałą piankę ZoomX, płytę carbonową, niską wagę i komfortowy bieg, który kiedyś wyznaczał standard maratonu. Wysoki drop i stosunkowo niska podeszwa przedstopia nadają mu pewny, zwinny charakter, jakiego żaden współczesny super but nie oferuje, a niektórzy biegacze aktywnie go preferują.

Kompromisy są jednak realne: mniejsza ochrona przedstopia niż w aktualnych butach wyścigowych, mniej sprężystości i delikatna podeszwa. Mając wybór na wyścig, najnowsza wersja jest rozsądniejszym wyborem. Ale to wciąż fantastyczny but, a jego reputacja ulubieńca biegaczy to nie tylko nostalgia.

Podsumowanie

Nike Vaporfly 4% Flyknit to but, który zmienił wszystko, a bieganie w nim dziś potwierdza, że wciąż działa zaskakująco dobrze. Współczesne super buty dopracowały formułę, dodając wyższe podeszwy, niższe dropy i większą amortyzację przedstopia, ale podstawowe doświadczenie sprężystego, napędowego biegu z płytą carbonową zaczęło się tutaj. Jeśli pokochałeś ten but, obecna generacja będzie się wydawać znajoma, a nie rewolucyjna.