Test Nike Ultrafly: 46 mil w ultra maratonie

Wstęp

Nike Ultrafly zadebiutował z ogromnymi oczekiwaniami. Super trailowy but z karbonową płytą od marki dominującej w biegach szosowych powinien, przynajmniej teoretycznie, przenieść ten sukces na szlaki. Po przebiegnięciu 46-milowego ultra maratonu w jednej parze – w tym w naprawdę brutalnej pogodzie – mamy jasny obraz tego, co działa, a co nie.

Test: 46 mil wokół wyspy

But testowaliśmy podczas ultramaratonu Round The Rock na wyspie Jersey, rozegranego w burzowych warunkach, z porywami wiatru sięgającymi rzekomo 60 mil na godzinę. Trasa liczyła około 46 mil i około 6800 stóp przewyższenia, łącząc asfalt, leśne ścieżki i bardzo eksponowaną nadmorską ścieżkę. Całkowity czas na trasie wyniósł około dziesięciu i pół godziny, przy czym pierwsze dziesięć mil biegło się niemal wyłącznie po drodze.

Wyścig zaczął się na asfalcie, gdzie Ultrafly był wygodny i szybko się ustabilizował. Gdy trasa weszła na szlaki, zaczął się prawdziwy test.

Komfort i dopasowanie cholewki

Oddajmy, co się należy: cholewka jest bardzo wygodna. Pianka wokół kostki, pięty i języka jest dobrze wyważona, a szeroki nosek zostawia mnóstwo miejsca na rozszerzanie się stóp na długich dystansach. W ciągu 46 mokrych i błotnistych mil nie było żadnych otarć, podrażnień, pęcherzy ani posiniaczonych paznokci.

System sznurowania to inna bajka. Utrzymanie buta dobrze związanym było trudne, a sznurówki kilka razy poluzowały się w trakcie wyścigu, wymuszając wielokrotne postoje na ponowne zawiązanie, by uzyskać pewne trzymanie śródstopia. Szosowe buty Nike mają system sznurowania, który trzyma się znacznie lepiej, i trudno nie odnieść wrażenia, że podobny system odmieniłby ten aspekt doświadczenia.

Przyczepność i podeszwa zewnętrzna: atut Vibram

Najmocniejszą cechą jest – trochę ironicznie – element, którego Nike nie wykonał. Podeszwa Vibram Megagrip Litebase daje realne poczucie pewności na mokrych skałach i śliskich odcinkach asfaltu, a to pierwszy raz, gdy ta guma pojawiła się w trailowym bucie Nike. Na technicznym, kamienistym terenie przybrzeżnym sprawdziła się lepiej, niż oczekiwaliśmy.

Haczykiem jest głębokość kolców. Zaledwie 3 mm sprawia, że kolceFatalnie radzą sobie w błocie – na miękkich, mokrych odcinkach sporo się ślizgało. Kolce o wysokości 4–4,5 mm czyniłyby but znacznie bardziej uniwersalnym. W obecnym stanie to nie jest but na mokrą, błotnistą brytyjską zimę.

Osiągi środkowej podeszwy: wielkie rozczarowanie

Jeśli kochasz wyczucie pianki ZoomX z szosowych butów Nike, stłum swoje oczekiwania. Środkowa podeszwa jest wyraźnie twarda, a ochronna warstwa znacząco zmienia charakter pianki ZoomX. Odbicie i zwrot energii są co najwyżej skromne.

Kilka porównywalnych butów daje bardziej żywe i wygodniejsze wrażenia pod stopą, w tym Saucony Endorphin Edge, Hoka Mafate Speed 4 i Speedgoat 5, La Sportiva Exodus Ultra 1 i 2, a nawet Nike Wildhorse 8 i Pegasus Trail 4. Dla buta promowanego jako karbonowo-płytowy super trailowy ścigacz ten charakter biegu po prostu nie uzasadnia etykiety. Często sprawia wrażenie zwykłego buta trailowego z płytą.

Trwałość: poważny problem

Po około 66 milach łącznego użytkowania, w tym około 15–16 milach asfaltu podczas wyścigu, kolce na zewnętrznej krawędzi pięty są już wyraźnie starte. Przy tej cenie trudno to zaakceptować w bucie, który Nike pozycjonuje właśnie pod ultradystanse.

Na trasie zdominowanej przez utwardzone szlaki i długie odcinki drogowe ta miękka, klejąca guma zużywałaby się prawdopodobnie jeszcze szybciej. Trwałość to najbardziej niepokojący aspekt całego pakietu.

Komfort na długim dystansie

Mimo twardej środkowej podeszwy stopy wyszły z wyścigu w dobrej formie. Żadnych potknięć, poślizgów ani upadków przez 46 i pół mili w najgorszej pogodzie, w jakiej kiedykolwiek biegliśmy. Nogi boleły, ale buty same nigdy nie sprawiły problemu.

W naszym odczuciu but jest też około 30–40 g za ciężki na wydajny but wyścigowy na dzień startu, co podważa jego przeznaczenie na obu końcach spektrum dystansów: brakuje mu dynamiki na krótszych, szybszych wyścigach, a na najdłuższych dniach nie jest wystarczająco wygodny ani efektywny.

Porady zakupowe

Zastanów się dobrze przed zakupem. Za 230 funtów Ultrafly to but pełen sprzeczności. Jego najlepsza cecha, guma Vibram w podeszwie, pochodzi od innej firmy. Środkowa podeszwa nie ma odbicia, z którego słyną jej szosowe siostry, płyta wydaje się w tej konstrukcji zbyt sztywna, a zużycie podeszwy po ograniczonym użytkowaniu budzi obawy. Biegacze z miejscami na podium w wyścigach takich jak Western States są dowodem swojego treningu, nie obuwia.

Podsumowanie

Nike Ultrafly nie jest najlepszym super trailowym butem, w jakim biegliśmy. Wybitny pod względem komfortu cholewki i przyczepności na mokrych skałach, ale twarda i pozbawiona wyrazu środkowa podeszwa, płytkie kolce, rozczarowujące sznurowanie i wczesne zużycie podeszwy sprawiają, że przy tej cenie trudno go polecić. Większość biegaczy znajdzie gdzie indziej lepszy stosunek jakości do ceny i lepsze osiągi.