Nike Pegasus Turbo Next Nature: podsumowanie po dłuższym użytkowaniu

Wstęp

Nike Pegasus Turbo Next Nature nie zrobiło na mnie dobrego wrażenia przy pierwszym kontakcie. Jak na swoje możliwości było drogie, sprawowało się raczej jak but na co dzień niż prawdziwy Turbo, a oba buty z pary dawały niebalansowane odczucia pod stopą. Po przebiegnięciu i przejściu dodatkowych kilometrów sprawdzam, czy but się poprawił, i wskazuję, w czym nadal zawodzi.

Jak but zachował się po przebiegnięciu kolejnych kilometrów

Test do tej pory obejmował około 36 mil łącznie biegu i chodzenia, w tym 10-milowy wypad (16,2 km), który łączył spokojne kilometry z krótkimi odcinkami w tempie 10K oraz poważnym podjazdem o przewyższeniu 250 ft w ciepły dzień. Kluczowy wniosek: uelastycznienie materiału śródstopia faktycznie poprawiło but. Skrawki pianki ZoomX się skompresowały i zbalansowały, dzięki czemu całość daje nieco mniej sztywne odczucia.

To oznacza, że but jest teraz bardziej użyteczny niż po pierwszych kilometrach. Jeśli go kupisz, przygotuj się na sporo dodatkowych kilometrów chodzenia, zanim będzie sprawował się dobrze podczas biegu. Jako codzienny but do biegu i chodzenia się sprawdza, choć są tańsze modele, które robią dokładnie to samo.

Dopasowanie cholewki i wątpliwości dotyczące stabilizacji

Cholewka pozostaje najsłabszym elementem buta. Dopasowanie w całości narzuca materiał Flyknit, który nadal jest dość trudny do założenia, częściowo dlatego, że język jest wszyty w boki buta. To ogranicza elastyczność i możliwość regulacji stabilizacji. Część materiału zaczęła się rozpracowywać, stopa przesuwa się do przodu, a sznurowadła nigdy nie dają się odpowiednio zaciągnąć nad grzbietem stopy.

Około 8 mil dłuższego biegu dwa mniejsze palce bocznego brzegu prawej stopy zaczęły uderzać w przód podbityka, co nie było przyjemnym uczuciem. Teraz potrzebna jest grubsza skarpeta, a stabilizacji nie da się w żaden sposób ustawić konsekwentnie. To bardziej niż cokolwiek innego ogranicza możliwości buta na dłuższych dystansach.

Śródstopie i odczucia z biegu na dłuższym dystansie

Obraz śródstopia jest mieszany. Intensywne chodzenie nieco skompresowało piankę ZoomX, wszystko się zbalansowało, a prawa stopa czuje się trochę lepiej. Jednak nawet na stojąco stopa zsuwa się w stronę śródstopia i but nadal sprawia wrażenie niebalansowanego.

W szerokim zakresie temp but rzeczywiście sprawuje się lepiej niż na początku. Nie jest wyjątkowo żwawy, ale na dłuższy bieg wystarcza. Problem pojawia się później: po około 7–8 milach zaczyna brakować głębi i kompresji pod przedstopiem — to problem odziedziczony po oryginalnym Pegasus Turbo. Pianka zdaje się być zestrojona pod dystanse około 10K do 7 mil, a dalej zaczyna podładać i sprawiać wrażenie trochę rozmytego, prawdopodobnie ze względu na szerokość platformy.

To zamyka but w kategorii codziennego „klocka” zamiast wszechstronnej opcji na dłuższe dystanse. Przy cenie £145 to sporo żądać, skoro alternatywy takie jak Endorphin Speed 2 lub 3 kosztują tyle samo, a Adios 6 lub 7 jest tańszy i radzi sobie lepiej.

Podeszwa zewnętrzna i przyczepność

Podeszwa zewnętrzna to prawdopodobnie najlepszy aspekt tego buta. Przyczepność była dobra na różnorodnych nawierzchniach, choć bardzo płaska guma słabiej radzi sobie na niektórych gładkich powierzchniach. Uczciwie mówiąc, niewiele butów dobrze działa na bardzo gładkim podłożu, a warunki podczas testu były całą drogę suche jak pieprz.

Na praktycznie wszystkich innych nawierzchniach przyczepność jest w pełni znośna, co ma znaczenie, jeśli planujesz używać go jako codziennego buta do mieszanej jazdy biegiem i pieszo.

Porady zakupowe

Rozważ ten but tylko wtedy, gdy szukasz casualowego buta o premium wrażeniach do dojazdów i spokojnych kilometrów, i jesteś gotów rozbić go najpierw dużą ilością chodzenia. Biegacze szukający wszechstronnego buta do tempówek lub opcji na długi bieg znajdą lepsze alternatywy gdzie indziej, zwłaszcza w tej cenie.

Podsumowanie

Nike Pegasus Turbo Next Nature poprawiło się z użytkowaniem — śródstopie po dodatkowych kilometrach ładnie się osadziło — ale stabilizacja cholewki i ograniczona głębia pod przedstopiem trzymanie go krótką, casualową służbą. Trudno uzasadnić nazwę Turbo, nie mówiąc już o cenie £145.