Nowości narciarskie na nowy sezon: buty, narty i debata o Double Boa

Wstęp

Nowy sezon zawsze przynosi falę świeżego sprzętu, a tegoroczna oferta ma wiele wartych uwagi elementów. Jest poważny redesign jednego z najpopularniejszych butów o niskiej objętości na rynku, obiecujący nowy but typu cabrio od Armady oraz seria nart przesuwających się w sprytniejszym, bardziej kierunkowym kierunku. W tle toczy się też większa historia: systemy zapięć double Boa trafiają do całej branży i nie wszyscy są o tym przekonani. Oto, co rzuca się w oczy i do kogo właściwie przeznaczony jest każdy element tego sprzętu.

Pytanie o Double Boa

Buty double Boa to obecnie gorący temat. Większość dużych producentów ma taki model w drodze i jasne jest, że branża jest w tym kierunku popychana. Argument za Boa w dolnej części buta jest mocny: owija stopę w całości w sposób, którego klamry z trudem dorównują, nie miażdżąc przy tym wierzchu stopy. Argument za drugim pokrętłem przy cuffie jest znacznie mniej przekonujący. Dostrojenie naprężenia wokół łydki wymaga zauważalnie więcej pracy, a narciarze o smuklejszych łydkach mogą odkryć, że zanim cuff poczuje się pewnie, okolica kostki jest już zbyt ciasna.

Jest też problem codziennej praktyczności. Buty double Boa są rzeczywiście trudne do założenia — do ogarnięcia jest sporo linki podczas wchodzenia. Wielu narciarzy kupuje nowe buty przede wszystkim dlatego, że chce czegoś łatwiejszego do wchodzenia, więc konstrukcja cofająca się w kwestii komfortu wejścia to poważny problem. Co ciekawe, Lange i Tecnica nie planują modeli double Boa — każdy z nich oferuje w zamian pojedynczą Boa w dolnej części buta, w wersjach o większej objętości. Kiedy już się w nich znajdzie, to nadal świetne buty; po prostu nieco utrudniono codzienny komfort wchodzenia i wychodzenia. Jeśli Boa w dolnej części już działa dobrze, dodanie drugiego pokrętła grozi zniechęceniem narciarzy do całej koncepcji, zanim zdąży się ona na dobre zadomowić.

Buty wyróżniające się w nowym sezonie

Tecnica Mach1 LV

Mach1 LV od dawna należał do ulubionych butów, a pełny redesign sprawdzonej konstrukcji zawsze budzi pewien niepokój. Nowa wersja radzi sobie z tym znakomicie. Zastosowano znacznie lżejszą konstrukcję, a but wciąż jeździ płynnie, mocno i stabilnie — co jest rzadkością, gdy wycina się z buta materiał. Fitting pozostaje prawdziwym niskim profilem, a nie niemierzastym kubełkiem, z wyższym o 3 mm podbiciem, co powinno drastycznie ograniczyć szlifowanie i prace nad skorupą, których wielu narciarzy LV potrzebowało. Zaktualizowana wkładka jest znakomita, a nowy plastik ślizga się znacznie łatwiej niż w większości butów tej kategorii. Nawet narciarze wierni Atomic Hawx Ultra będą mieli trudność z podważeniem tego, jak dobrze ten but działa.

Armada AR1

AR1 to but typu cabrio, który jeździ jak dwuczęściowy but overlap — to naprawdę imponujące połączenie. Fitting jest ciaśniejszy i bardziej precyzyjny niż typowy but o większej objętości, a wkładka to jedna z najlepszych części całego pakietu. Armada oferuje but w flexach 90, 110 i 130, a wszystkie trzy dostają tę samą wkładkę, zamiast okraćjać miększe wersje. To ważne, bo część zawodników skłonych do freestyle’u wciąż preferuje miększy but i nie powinna rezygnować z jakościowej wkładki, żeby go mieć. Jeśli zastanawialiście się, czy podnieść budżet na wyższy flex tylko dla wkładki, to podejście całkowicie usuwa ten dylemat.

Nowe narty all-mountain i freeride

Black Crows S

Black Crows dodaje wersję 88 mm działającą jako młodszy brat Serpo — nieco węższą i bardziej wyrozumiałą. Nie ma metalu, co czyni ją łatwą w stubborniu nartą, przy zachowaniu charakterystyki, jakiej generalnie oczekuje się od all-mountaina 88 mm. Za około $700 to atrakcyjna cena jak na markę, której narty zwykle kosztują więcej.

To typ narty, która powinna pasować jeźdźcom od średniozaawansowanych do zaawansowanych, chcąącym tali 88 mm bez wymagającego charakteru narty freeride’owej obładowanej metalem.

Salomon QST 94

Obecne narty QST są zabawne w miękkim, wyrozumiałym śniegu i zawsze takie było ich powołanie. Nowe wersje 94 i 100 przesuwają recepturę w bardziej kierunkowym kierunku, trzymając w skręcie w sposób, na jaki poprzednie wersje nie pozwalały. Mówiąc prosto: na QST da się teraz naprawdę dokończyć skręt, co poszerza ich atrakcyjność daleko poza służbę w puchu. Czarna wersja kolorystyczna 94 wygląda na śniegu wyjątkowo zjawiskowo. Jeśli wasz sezon łączy przygotowane trasy, sidecountry i zmienne warunki, ta zaktualizowana generacja zasługuje na miejsce na waszej liście demo.

Nordica Multigara

Multigarę najlepiej opisać jako tip z Enforcera w ciele amatorskiego zawodnika ligi piwnicznej. Należy do rodziny Doberman, ale z łatwiejszym inicjowaniem skrętów i nie będzie was karać przez cały dzień, gdy nie jedziecie w pełnym zaangażowaniu. To sprawia, że jest to mądry wybór dla entuzjastycznych cruiserów, którzy chcą prawdziwych osiągów carvingowych bez wymagającego charakteru prawdziwego Dobermana wywodzącego się z wyścigów.

Sygnalizuje też szerszy trend wart obserwacji: prawdziwe narty carvingowe znowu są zabawne i niemal każdy narciarz, który spędzi na nich dzień, zauważy, jak znacznie lepiej tną łuki niż typowy all-mountain 92 mm.

Fischer Noise

Nowy Fischer Noise przyjmuje celowo nietypowe podejście, z decyzjami konstrukcyjnymi wymierzonymi konkretnie w utrzymanie cichej narty przy prędkości. Jest dość łatwy w prowadzeniu i ma czysty, stonowany wygląd. Jeśli to dzwoniąca, głośna narta trzymała was z dala od sztywniejszych modeli all-mountain, ten zasługuje na przyjrzenie się z bliska.

Narty parkowe i freestyle

Völkl Revolt 101

Revolt 101 jest przebudowywany w bardziej kierunkowym charakterze, przy zachowaniu freestyle’owych korzeni. Zaktualizowany kształt tyłu wygląda na to, że faktycznie wytrzyma, gdy popchniecie nartę przez końcówkę skrętu. Völkl dzieli linię Revolt z rozwagą — część modeli kieruje w bardziej kierunkową stronę, a inne zostawia jako czyste kształty freestyle’owe, co ułatwia przeglądanie oferty niezależnie od stylu.

Armada ARV 100

ARV 100 przybywa z dwiema bardzo mocnymi opcjami graficznymi: odważnym projektem Madsteeza i wersją całkiem czarną. Obie działają, co czyni wybór trudniejszym, a nie łatwiejszym. Część narciarzy po prostu skończy z jedną i drugą. Im szersza kolekcja grafik rozłożona od najszerszej do najwęższej, tym bardziej czyta się jak jeden murals, a grafiki nowego sezonu wyglądają na śniegu tak ostro, jak można było się spodziewać.

Wkładki ZipFit: czy warto dopłacić?

Wkładki ZipFit budzą u narciarzy stałe pytanie, a szczera odpowiedź zależy od tego, ile jeździsz. To naprawdę dobrze wykonane wkładki o gęstym, zorientowanym na osiągi charakterze. Dla narciarzy, którzy wyrabiają poważny kilometraż i są w butach każdego dnia, mogą być wartą inwestycją.

Dla przeciętnego narciarza rekreacyjnego kalkulacja jest mniej przekonująca. Wymagają sporo pracy przy fittingu i rozjeżdżaniu, materiał pięty może osiadać w dziwnych kształtach, a sporo butów obecnie trafia do sprzedaży z wkładkami niemal równie dobrymi prosto z pudełka. Wydanie kilkuset dolarów na upgrade, który wasza fabryczna wkładka już zapewnia, to twarda sprzedaż — chyba że jeździsz blisko 100 dni w sezonie.

Porady zakupowe

Jeśli w tym sezonie szukasz butów, stawiaj dopasowanie wyżej niż hajs i hype. Mach1 LV wynagradza niską objętość stopy lżejszym, łatwiejszym do wchodzenia pakietem, a AR1 to wybór dla narciarzy chcących wygody cabrio z osiągami buta overlap i premium wkładką przy każdym flexie. W kwestii Boa: wypróbuj, zanim się zdecydujesz — Boa w dolnej części dobrze owija stopę, ale drugie pokrętło przy cuffie dodaje pracy przy wejściu i wokół łydki, czego wielu narciarzy nie doceni.

W przypadku nart dopasuj narzędzie do terenu. Black Crows S i Nordica Multigara to przyjaźniejsze opcje, QST 94 i Fischer Noise dodają wszechstronności i wyrafinowania, a Völkl Revolt 101 i Armada ARV 100 obsłużą jeźdźców z nutą freestyle’u, chcących bardziej kierunkowego charakteru. Jeśli dużo jeździsz, wkładki ZipFit zasługują na poważny test; jeśli jeździsz kilka dni w roku, dobrze dopasowany but z porządną fabryczną wkładką posłuży ci lepiej.

Podsumowanie

Sprzęt tego sezonu to mniej jeden dramatyczny przełom, a więcej sprytnych udoskonaleń: lżejsze buty, które odmawiają rezygnacji z mocy, narty, które kończą skręty, i grafiki, które trzymają poziom na śniegu. Wdrożenie double Boa to dzika karta, a czas na śniegu to rozstrzygnie. Na razie wyróżnione powyżej wybory to te, które najprawdopodobniej zyskają stałe miejsce w twoim quiverze.