Przegląd nowości w technologii kolarskiej: sześć ostatnich premier wartych bliższego spojrzenia

Wprowadzenie

Ten sezon przyniósł falę nowych premier w kolarstwie szosowym, a przy takiej liczbie nowości naraz łatwo przeoczyć te, które naprawdę mają znaczenie. Sześć poniższych produktów wyróżnia się z prostego powodu: każdy z nich albo popycha swoją kategorię do przodu, albo obniża koszt wejścia w nią — niezależnie od tego, czy chodzi o w pełni nadający się do recyklingu zestaw kół, kask, który na nowo rozstrzyga kompromis między wentylacją a aerodynamiką, czy oponę wyścigową zaprojektowaną tak, by wytrzymać dłużej niż jeden sezon.

Celem nie jest tu koronowanie jednego zwycięzcy. Chodzi o wyjaśnienie, co dana premiera wnosi, dla kogo jest przeznaczona i gdzie tkwią kompromisy — tak abyś mógł sam zdecydować, czy którekolwiek z nich należy na Twój rower.

Jak wybierano te propozycje

Trzy filtry ukształtowały tę listę. Po pierwsze, prawdziwa nowość: produkt musi wprowadzać coś, czego wcześniej w takiej formie nie było. Po drugie, praktyczne znaczenie: musi pasować do realnego scenariusza jazdy, a nie tylko dobrze wyglądać na karcie specyfikacji. Po trzecie, uczciwe kompromisy: każda pozycja ma co najmniej jeden szczegół, który warto przemyśleć przed zakupem, i te szczegóły są odnotowane obok zalet.

Cena była brana pod uwagę, ale nie posłużyła jako filtr. Część z tych premier lokuje się na samym szczycie swojej kategorii, inne są godne uwagi właśnie dlatego, że obniżają próg wejścia. Liczy się to, czy relacja ceny do wartości ma sens dla kolarza, do którego produkt jest adresowany.

Chris King ARD 44: szosowe koła nadające się do recyklingu

Chris King ARD 44 jest przedstawiany jako pierwszy w pełni nadający się do recyklingu zestaw kół szosowych. Obręcze powstają z termoplastycznego materiału o nazwie Fusion Fiber, produkowanego przez CSS Composites w Utah, a idea jest taka, że zużyte lub uszkodzone koło można poddać downcyclingowi i zamienić na inne komponenty, na przykład łyżki do opon, zamiast je wyrzucać. Ten sam materiał i ten sam partner produkcyjny pojawiają się już w kołach innej marki, więc sam pomysł recyklingu nie jest całkowicie nowy, ale po raz pierwszy zastosowano go w zestawie kół szosowych i po raz pierwszy Chris King oferuje kompletny zestaw kół.

Obręcze mają 44 mm głębokości, są bezhaczykowe, z 25 mm szerokości wewnętrznej. Zgodnie z rekomendacjami ETRTO z 2023 roku dotyczącymi doboru rozmiaru opon, najmniejsza opona, jaką należy zamontować, to 29 mm. Deklarowana masa to około 1 525 g, co przy tej głębokości nie jest niczym wyjątkowym, a piasty Chris King, na których zapleciono obręcze, słyną z wytrzymałości, a nie z niskiej masy. Cena zestawu to 2 850 dolarów.

Kask Elemento: świeże podejście do wentylacji kasku

Elemento wzięło nazwę od Fluid Carbon 12, kompozytu technopolimerowego, który Kask integruje z kaskiem w postaci dwóch formowanych wtryskowo elementów. Jeden duży element pokrywa górę skorupy, a drugi oplata boki i krawędzie. Dodatkowa sztywność konstrukcji pozwoliła inżynierom zredukować warstwę polistyrenu ekspandowanego miejscami nawet do 1 mm, co z kolei otworzyło więcej przestrzeni na wentylację, a jednocześnie pozwoliło zachować mniejsze otwory z korzyścią dla aerodynamiki.

Kask plasuje Elemento między swoimi dotychczasowymi modelami: mniej aerodynamiczny niż Utopia i słabiej wentylowany niż Valegro. To czyni go kaskiem dla kolarzy, którzy chcą mocnego, wszechstronnego balansu, a nie jednokierunkowego specjalisty. Cena to 335 funtów, 400 dolarów lub 375 euro.

Pirelli P0 Race TLR 4S: opona wyścigowa na cały rok

Pirelli P0 Race TLR 4S to opona wyścigowa przygotowana pod montaż bezdętkowy, przeznaczona do całorocznego użytku — latem i zimą. Wykorzystuje oplot 120 TPI z nylonową przekładką chroniącą przed przebiciem i powstaje w nowej fabryce marki w Mediolanie. Dostępne rozmiary to 28, 30 i 32 mm.

Naturalnym punktem odniesienia jest Continental GP5000 AS TR, który pojawił się niedługo przed nią. Najwyraźniejsza różnica to cena: Pirelli lokuje się około dziesięciu jednostek lokalnej waluty poniżej opcji Continentala, niezależnie od miejsca zakupu, osiągając około 85 euro, 80 funtów lub 100 dolarów. Continental oferuje szerszy zakres rozmiarów, w tym 25 i 35 mm, czego w ofercie Pirelli nie ma.

Specialized S-Works Mondo: prędkość wyścigowa z dłuższą żywotnością bieżnika

S-Works Mondo to lekka opona wyścigowa z naciskiem na trwałość bieżnika i ochronę przed przebiciem, wymierzona w ten sam rynek całorocznych opon o charakterze wyczynowym. Zapożycza technologię mieszanki z S-Works Turbo, stosując szybszą mieszankę T2 na środku bieżnika i bardziej przyczepną T5 na barkach dla trzymania w zakrętach, w połączeniu z nieco agresywniejszym wzorem bieżnika. Oplot ma 120 TPI.

Opona Mondo w rozmiarze 28 mm waży 310 g, a w Wielkiej Brytanii kosztuje 55 funtów — to wyraźnie mniej niż zarówno GP5000 AS TR, jak i Pirelli P0 Race TLR 4S. Była też intensywnie używana przez zawodowe zespoły wspierane przez markę, między innymi w Paris-Roubaix.

Specialized Romin Evo Pro with Mirror: komfort drukowany w 3D

Specialized połączył swój ugruntowany kształt siodełka Romin z technologią Mirror — drukowaną w 3D kratownicą zaprojektowaną tak, by zmniejszać nacisk i poprawiać przepływ krwi w okolicy krocza. Szyny są z pustego tytanu, a skorupa wykorzystuje odzyskane włókno węglowe. Siodełko występuje w szerokościach 143 mm i 155 mm, a w Wielkiej Brytanii kosztuje 290 funtów; deklarowana masa w wersji 143 mm to 243 g.

Otwarta kratownica to szczegół, który trzeba rozważyć. Jest bardzo skuteczna w tym, do czego została zaprojektowana, ale łatwo też zatrzymuje brud, więc kolarze wybierający się na gravel lub szlaki mogą zauważyć, że siodełko zyskuje na masie w trakcie sezonu jazdy.

Specialized Tarmac SL7 Comp 105 Di2: niższy próg wejścia

Specialized dodał do linii Tarmac SL7 nowy, niższy punkt cenowy. Wersja Comp z Shimano 105 Di2 kosztuje w Wielkiej Brytanii 5 000 funtów, co czyni ją o 500 funtów tańszą od dotychczas najtańszego modelu, wersji z Rival AXS. Będzie oferowana w kilku wariantach kolorystycznych, a ta sama konfiguracja pojawia się również w modelu Aethos.

Porady zakupowe: dopasowanie nowych technologii do swojego stylu jazdy

Motywem przewodnim tych premier jest wszechstronność. Opony wyścigowe nastawione na wytrzymałość, kask równoważący przepływ powietrza i opór oraz zestaw kół zbudowany wokół recyklingu — wszystkie są skierowane do kolarzy, którzy chcą, aby jeden zestaw sprawdzał się przez większą część roku, a nie do specjalistycznego narzędzia na wąskie okno zastosowań.

To wyjaśnia również rozrzut cen. S-Works Mondo to najprzystępniejsza droga do tej grupy i dostarcza większość historii o całorocznych osiągach za najmniejsze pieniądze. Pirelli P0 Race TLR 4S to najbliższa odpowiednik za niewielką dopłatą, z dodatkową opcją 30 mm. Kask Elemento i Romin Evo Pro with Mirror to modernizacje w zakresie ochrony i komfortu, a oba lokują się na szczycie swoich kategorii pod względem ceny. Chris King ARD 44 to najbardziej specjalistyczny zakup z szóstki, najlepiej uzasadniony historią recyklingu i jakością piast, a nie masą. Tarmac SL7 Comp 105 Di2 jest odstający w inny sposób: obniża koszt wejścia na sprawdzoną platformę wyścigową.

Jeśli rozważasz zakup, zacznij od komponentu, który faktycznie odczuwasz podczas jazdy. Opony i siodełka natychmiast zmieniają odczucie z roweru, kask zmienia komfort długich dni, a zestaw kół czy rama to decyzja długoterminowa, którą warto podjąć dobrze za pierwszym razem.

Podsumowanie

Każda z tych sześciu premier zasługuje na uwagę z innego powodu i żadna nie jest uniwersalną rekomendacją. Sensownym ruchem jest dopasowanie produktu do problemu, który już masz: opony, które muszą przetrwać cały rok jazdy, kask, który staje się niewygodny na długich podjazdach, siodełko powodujące problemy z naciskiem albo modernizacja ramy, która była poza zasięgiem finansowym. Kiedy produkt odpowiada problemowi, każdy z nich jest wart wydanych pieniędzy.