Trzy nowe rowery warte uwagi: Wilier Rave, Canyon Grizl Alloy i Orbea Orca Aero

Wprowadzenie

To podsumowanie mocno stawia na gravel: obejmuje dwie nowości o bardzo różnych podejściach oraz jeden przyciągający wzrok rower szosowy aero, który już wywołał dyskusję o designie. Pierwszy rower gravelowy ma być równie dobry na asfalcie, co poza nim – kierunek, który powinien spodobać się kolarzom szukającym jednego roweru do kilku zadań. Drugi obiera bardziej praktyczną, nastawioną na wartość drogę, z aluminiową ramą i kuszącą opcją amortyzowanego widelca.

Maszyna aero, o której mowa, stawia uczciwe pytanie każdemu, kto szuka szybkiego roweru szosowego: czy marki posuwają design aero za daleko i ile jesteś gotów poświęcić w wyglądzie dla dodatkowej prędkości? Wszystkie trzy rowery zasługują na bliższe spojrzenie, niezależnie od tego, czy priorytetem jest wszechstronność, wartość, czy czyste waty.

Wilier Rave: Lekki rower gravelowy stworzony do dwóch ról

Wilier Rave to nowy karbonowy rower gravelowy włoskiej marki, który ma większość detali, jakich można oczekiwać od nowoczesnej platformy gravelowej. Mieści opony 42mm, co nie jest najszerszym prześwitem na rynku, ale prawdopodobnie wystarczy wielu kolarzom, a rama obsługuje zarówno napędy 1x, jak i 2x. Deklarowana masa ramy około 915g również zwraca uwagę – niewiele odbiega od tego, czego można oczekiwać od aero roweru szosowego wyścigowego.

To, co czyni Rave interesującym, to sposób, w jaki zaciera granicę między rowerem szosowym endurance a rowerem gravelowym. Geometria nie jest bardzo płaska, jak w niektórych maszynach typowo terenowych; kąt główki ramy jest nieco bardziej płaski niż w rowerze szosowym, a stack jest wyższy i reach krótszy, co daje zrelaksowaną pozycję, która powinna dobrze sprawdzać się na drodze. Wilier prezentuje rower w dwóch bardzo różnych wersjach: gravelowej z grubymi oponami do jazdy terenowej oraz szosowej z szosową grupą napędową i gładkimi oponami do czystej jazdy po asfalcie.

Idea jednego roweru do dwóch zadań to duża część uroku gravelu, a Rave mocno w nią wchodzi. Ceny zaczynają się od £8,680 z grupą Campagnolo Ekar 1x13, a kończą na £11,350 z nową grupą Shimano 12-speed. Dla kolarzy, którzy chcą lekkiej maszyny dwa w jednym, to poważna inwestycja, ale pozycjonowanie jest jasne: rower gravelowy, który nie każe rezygnować z osiągów na drodze.

Canyon Grizl Alloy: Praktyczny gravel w przyjaźniejszej cenie

Canyon Grizl pojawił się jako następca Grail, oferując bardziej konwencjonalny rower gravelowy dla kolarzy zrażonych kierownicą hover w Grail. Wersja karbonowa zadebiutowała pierwsza, a nowa aluminiowa zachowuje te same cechy konstrukcyjne, w tym prześwit na opony 50mm i tę samą geometrię, która dobrze sprawdza się na drodze i poza nią.

Aluminiowa rama dodaje dodatkowe punkty montażowe. Grizl Alloy otrzymuje mocowania na sakwy obok zwykłego zestawu mocowań na torby i akcesoria, co czyni go jeszcze bardziej wszechstronnym w konfiguracjach do wypraw i dojazdów. Aluminium przyciąga też kolarzy, którzy wolą mieć pewność metalowej ramy zamiast karbonu w terenie, a kara wagowa nie jest ogromna. Canyon nie podaje masy ramy, ale wersja Shimano GRX 600 2x z kołami DT Swiss ma deklarowane 10.66kg, co jest przyzwoitym wynikiem jak na aluminiowy rower gravelowy.

Ceny zaczynają się od £1,499 w Wielkiej Brytanii z grupą Shimano 2x GRX, a kończą na £1,999 z GRX 600. Najwyższy model można zamówić albo ze sztywnym widelcem, albo z nowym amortyzowanym widelcem RockShox Rudy, a sam ten widelec kosztuje prawie £800, co sprawia, że kompletny rower wygląda na mocną wartość. W połączeniu z dużym prześwitem na opony, amortyzowanym widelcem i dobrze zaprojektowaną ramą powinien to być płynny i zdolny do wielu zadań rower w mieszanym terenie.

Orbea Orca Aero: Detale aero i dyskusja o designie

Nowo zaprezentowany Orbea Orca Aero to druga generacja aero roweru szosowego hiszpańskiej marki, która idzie o krok dalej w projektowaniu aerodynamicznym. Rama ma bidon o kształcie aero, a w dolnej części rury dolnej znajduje się aero schowek na narzędzia, jedzenie, ubrania lub cokolwiek innego, co chcesz zabrać. Orbea twierdzi, że oba elementy razem zmniejszają opór w porównaniu z bardziej konwencjonalną konfiguracją.

Rezultat to charakterystyczna maszyna, która wywołała sporo dyskusji. Rowery szosowe aero są bez wątpienia szybkie, szybsze niż wiele tradycyjnych rowerów, a pokusa szybszej jazdy przy tym samym wysiłku jest realna. Ale Orca Aero stawia uczciwe pytanie: czy producenci rowerów posuwają aero za daleko i czy kolarze są gotowi wymienić wygląd na prędkość? Niektórzy kolarze pokochają zintegrowane podejście; inni woleliby, żeby marki nieco cofnęły aero i zachowały czystsze linie.

Nie da się zaprzeczyć urokowi roweru zaprojektowanego tak, by oszczędzać wysiłek w rzeczywistej jeździe. Zintegrowany bidon i schowek czynią codziennie zabierane przedmioty częścią aerodynamicznego pakietu, co jest naprawdę innym sposobem myślenia o rowerze wyścigowym. Czy to krok za daleko, czy dokładnie właściwy kierunek, prawdopodobnie będzie podtrzymywać dyskusję.

Co warto rozważyć przed zakupem

Przed wyborem między tymi trzema rowerami warto jasno określić, gdzie spędzisz większość czasu na jeździe. Jeśli plan zakłada głównie jazdę po mieszanych nawierzchniach, drogach gravelowych, długie wyprawy lub dojazdy z torbami, prześwit na opony i punkty montażowe znaczą więcej niż masa ramy. Jeśli priorytetem jest prędkość na drodze i wydajność aero, lepiej dopasowany może być specjalnie zaprojektowany rower szosowy aero.

Dopasowanie to kolejny czynnik. Wilier Rave stosuje pozycję w stylu endurance z wyższym stackiem i krótszym reach, co pasuje kolarzom, którzy chcą zrelaksowanej pozycji na dłuższe dni. Bardziej agresywny rower aero będzie inaczej odczuwalny na drodze, a ta różnica ma znaczenie, gdy wybierasz między szybką maszyną szosową a wszechstronnym rowerem gravelowym.

Warto też pomyśleć o funkcjach, których naprawdę będziesz używać. Amortyzowany widelec dodaje możliwości na szorstkich nawierzchniach, dodatkowe mocowania ułatwiają przewożenie sprzętu, a zintegrowany schowek pomaga tylko wtedy, gdy zwykle jeździsz z narzędziami i ubraniem na pokładzie. Dopasowanie specyfikacji do rzeczywistych nawyków zwykle prowadzi do lepszego zakupu.

Porównanie trzech rowerów

Te trzy rowery plasują się w całkiem różnych miejscach. Wilier Rave to premium, lekki karbonowy rower gravelowy, który skłania się ku osiągom na drodze, zachowując prawdziwe możliwości gravelowe, z odpowiednią ceną. Canyon Grizl Alloy to praktyczny wybór, oferujący szerszy prześwit na opony 50mm, dodatkowe punkty montażowe i znacznie bardziej przystępną cenę wyjściową, z opcją dobrego amortyzowanego widelca w najwyższej wersji.

Orbea Orca Aero to zupełnie inna propozycja: nastawiona na drogę maszyna aero, która wykorzystuje zintegrowany schowek i aero bidon do zmniejszenia oporu. Reprezentuje kierunek rozwoju designu aero, podczas gdy dwa rowery gravelowe reprezentują dwa końce gravelowego spektrum. Jeden to lekka maszyna, która może służyć także jako rower szosowy; drugi to wytrzymalszy, bardziej przystępny all-rounder stworzony do przewożenia sprzętu i radzenia sobie z trudnym terenem.

Porównanie sprowadza się do stylu jazdy. Kolarze, którzy chcą jednego szybkiego roweru zarówno na drogę, jak i gravel, prawdopodobnie najuważniej przyjrzą się Rave. Kolarze, którzy chcą trwałego, wszechstronnego roweru gravelowego bez wydawania fortuny, powinni zacząć od Grizl Alloy. A kolarze goniący przede wszystkim za prędkością na drodze prawdopodobnie zwrócą się ku Orca Aero, wraz z dyskusją o designie.

Uwagi o cenie i wartości

Między tymi cenami jest duża różnica. Wilier Rave zaczyna się od £8,680, co sytuuje go zdecydowanie w segmencie premium, a w pełni wyposażona wersja Shimano 12-speed sięga £11,350. To poważny budżet, nawet jak na rower, który naprawdę może służyć jako dwie maszyny.

Canyon Grizl Alloy jest znacznie łaskawszy dla portfela, od £1,499 do £1,999 za najwyższą specyfikację. Na wyróżnienie zasługuje opcja amortyzowanego widelca RockShox Rudy w pobliżu szczytu oferty, ponieważ sam widelec kosztuje blisko £800.

Szczegóły cenowe Orbea Orca Aero nie są na tym etapie dostępne.

Ostateczna rada zakupowa

Zacznij od rodzaju jazdy, którą naprawdę będziesz uprawiać. Jeśli szukasz jednego roweru do drogi i gravelu z lekką, responsywną karbonową ramą, Wilier Rave jest wyróżniającym się wyborem, jeśli budżet pozwala. Oferuje dwa rowery w jednym: zrelaksowany rower szosowy w stylu endurance z gładkimi oponami albo zdolny do wielu zadań rower gravelowy z grubymi oponami.

Dla większości kolarzy gravelowych, zwłaszcza planujących wyprawy, dojazdy lub przygody w mieszanym terenie, Canyon Grizl Alloy to bardziej przekonujący pakiet. Ma szerszy prześwit na opony, mnóstwo mocowań i znacznie bardziej przystępną cenę. Opcja amortyzowanego widelca dodaje realnych możliwości, nie wypychając ceny w stratosferę.

Jeśli celem jest czysta prędkość na drodze, Orbea Orca Aero zasługuje na poważną uwagę. To szybka, przyciągająca wzrok maszyna, która integruje codziennie zabierane przedmioty z designem aero, i świetny wybór dla kolarzy chcących maksymalnej wydajności na asfalcie. Trzeba tylko rozważyć, jak daleko ma posunąć się design aero.

Podsumowanie

To mocny zestaw obejmujący dwie bardzo różne filozofie gravelu, a do tego rower szosowy aero, który na pewno wywoła rozmowy. Wilier Rave udowadnia, że rower gravelowy może być lekki i przyjazny drodze; Canyon Grizl Alloy pokazuje, jak praktyczne mogą być rowery gravelowe w rozsądnej cenie; a Orbea Orca Aero wprowadza design aero na nowe terytorium dzięki zintegrowanemu schowkowi i ukształtowaniu aero bidonu. Niezależnie od tego, który kierunek przyciąga, jest tu rower wart rozważenia – w zależności od tego, ile jeździsz po drodze, ile poza nią i ile prędkości jesteś gotów wymienić na wygląd.