New Balance SC Pacer: szosowy racingowiec zbudowany do prędkości na 5 km i mili

Wstęp

Podczas gdy znaczna część branży obuwia biegowego skupia się na rynku maratonów, New Balance rozwijała opcje startowe do najkrótszych i najszybszych biegów szosowych. New Balance SC Pacer (skrót od SuperComp Pacer) wymierzony jest dokładnie w biegaczy goniących osobisty rekord na 5 km lub stających na starcie mili szosowej. Po przebiegnięciu w nich realnych kilometrów stwierdzamy, że to jedne z najbardziej wyspecjalizowanych butów startowych, jakie mieliśmy w rękach: odcinają praktycznie wszystko poza prędkością.

Dla kogo jest ten produkt

SC Pacer został zbudowany dla biegaczy mili szosowej i startów na 5 km, ewentualnie także biegów na 10 km po asfalcie. New Balance deklaruje, że but przeznaczony jest na dystanse od 5 km do półmaratonu, ale przy tak małej ilości pianki pod stopą wszystko powyżej 5 km wydaje się przeciąganiem, chyba że masz wyjątkowo mocne stopy. Ten but lubi tylko szybkie bieganie. Jeśli Twoje treningi krążą wokół maratońskiego kilometrażu i spokojnych wybiegań, to nie but dla Ciebie — ale jako broń na dzień startu albo bezkolcowa opcja torowa do szybkich treningów robi naprawdę dobrą minę.

Parametry i budowa

SC Pacer siedzi bardzo nisko nad ziemią: 25 mmstacku w pięcie z dropem 8 mm, co zostawia zaledwie 17 mm pod przedstopiem. To mniej więcej tyle, na ile w epoce nowoczesnych superszpianek chce zejść większość biegaczy — nawet na dystansie tak krótkim jak mila.

Pod stopą pracuje superszpianka New Balance o nazwie FuelCell: miękka, sprężysta i lekka. Węglowa płytka Energy Arc tkwi w kanapki z dwóch warstw tej pianki i jest widoczna przez okienko w podeszwie zewnętrznej. Między stopą, płytką a drogą zostaje zaskakująco mało materiału: cienka górna warstwa FuelCell, płytka i bardzo cienka warstwa pianki pod spodem, dodatkowo przerzedzona przez wklejoną sekcję gumy pod przedstopiem.

Przyczepność jest dobrze rozwiązana. Przedstopie ma przyzwoitą warstwę gumy, a po obu stronach kanału Energy Arc w pięcie też nie brakuje gumek, więc mokra szosa nie powinna być problemem.

Cholewka, dopasowanie i odczucia

Cholewka zredukowana do jednej warstwy siateczki, która w najlepszym sensie brzmi niemal old schoolowo: bardzo miękka, bardzo elastyczna i świetnie wentylowana — przypomina ulubioną biegową koszulkę startową. Język to super cienki pasek materiału, wystarczający, by zdjąć nacisk sznurowadeł ze stopy, a kołnierz pięty jest sympatycznie miękki — dokładnie to, czego się chce w racingówce.

Mimo minimalistycznej konstrukcji dopasowanie jest zaskakująco wygodne. Stopy pewnie się zamypają, bez fałd i ucisku palców, a przodu jest więcej miejsca, niż sugerowałaby startowa specyfikacja. Cały but waży zaledwie 6,7 uncji (189 g).

Wolne i regeneracyjne tempa to moment, w którym ten but się rozpada — dosłownie przeciska FuelCell do oporu. Ale to nie jego zadanie. W tempie na 5 km bieganie w nim jest autentycznie zabawne: czuje się jak torówka przeniesiona na asfalt, z pianką dającą na tyle ochrony, żeby nogi po ciężkim treningu nie były całkiem zniszczone. But wymaga, żebyś to Ty biegł(a), a w zamian dolewa mały zastrzyk pomocy od carbonu.

Alternatywy: Adidas Takumi Sen 9 i Puma Liberate

Jeśli SC Pacer nie leży, jest kilka butów pełniących podobną rolę, choć w stopie brzmiących inaczej.

Adidas Takumi Sen 9 to racingowiec Adidasa na 5 km i 10 km, w zasadzie ten sam co Takumi Sen 8, tylko po aktualizacjach. W przeciwieństwie do SC Pacera, gdzie czujesz prawie wyłącznie płytkę węglową, Takumi Sen 9 każe czować pod stopą znacznie więcej technologii. Oba buty używałbyś jednak podobnie: startów na 5 km i treningów w tempie na 5 km albo szybszym, może do półmaratonu.

Puma Liberate to opcja bardziej z lewej strony. Bardzo nisko nad ziemią, z zalewaną superszpianką Nitro, ale bez płytki węglowej. Mimo to daje sporo wybicia i sprawdza się zarówno jako racingowiec na milę szosową i 5 km, jak i torówka na szybkie akcje. Nadchodząca Liberate 2 ma, wedle zapowiedzi, utwardzić bieg i dodać jeszcze więcej wybicia na krótkich torowych seriach, zbliżając się tym samym do formuły SC Pacera.

Wskazówki zakupowe

W pełnej cenie 150 $ za nowsze kolorystyki SC Pacer to decyzja, którą trzeba przemyśleć. Plus dla kupujących: bo but jest już na rynku od dłuższego czasu, starsze wersje kolorystyczne często dają się znaleźć przecenione do około 100 $ u sklepów internetowych, nawet jeśli sam New Balance ich już nie magazynuje. Za tę cenę to łatwy zakąsek nawet dla biegaczy nastawionych na maraton, potrzebujących czegoś do serii po 800 m, oraz fajna, przystępna cenowo opcja dla każdego, kto szykuje się na 5 km, 3 km lub biegi na milę.

Do codziennego treningu SC Pacer po prostu nie nadaje się, więc zaplanuj rotację. W klimacie New Balance naturalnie dogra Rebel v3: dzieli tę samą piankę FuelCell, tylko jej więcej, pozostaje nisko osadzony i lekki, a wytrzymywał wybiegania do 20 mil. W dni regeneracyjne z maksymalną amortyzacją dobrze zgra się też SC Trainer, dzielący piankę FuelCell i płytkę Energy Arc, ale w dużo bardziej wyściełanym opakowaniu.

Podsumowanie

New Balance SC Pacer robi jedną rzecz i robi ją dobrze: usuwa wszystko zbędne, by dostarczyć lekką, szybką i ekscytującą jazdę na milę i 5 km. Na spokojnych tempach jest fatalny, na długich wybieganiach bez sensu, ale jako but na dzień startu albo bezkolcowa alternatywa torowa to jedna z najmocniej wyspecjalizowanych opcji na rynku. Jeśli startujesz krótko i szybko, a uda Ci się złapać go w przecenie, zasługuje na miejsce w Twojej rotacji.