New Balance FuelCell RC Elite 2 po 100 milach: Trwały supershoe z jednym poważnym zastrzeżeniem

Wprowadzenie

Po 100 milach, czyli 160 kilometrach, New Balance FuelCell RC Elite 2 trzymał się niezwykle dobrze. Przy 260 g w rozmiarze UK 11 (US 12) plasuje się bliżej kategorii wagowej Alphafly niż Vaporfly Next%. Fani New Balance rozpoznają logikę rozmiarówki: zwykłe dopasowanie New Balance u recenzenta wymaga pół rozmiaru więcej niż w standardowych butach do biegania, i ta sama zasada obowiązuje tutaj. Wybierz swój standardowy rozmiar New Balance.

But był testowany w szerokim zakresie temp, od spokojnych biegów regeneracyjnych w okolicach 8:15 na milę (5:08 na kilometr) aż po tempo półmaratońskie bliskie 4:10 na milę (2:35 na kilometr). Ten zakres daje rzetelny obraz tego, co ten but potrafi, a czego nie, a odpowiedź zmienia się w zależności zarówno od tempa, jak i pogody.

Cholewka: Wygodna i przewidywalna

Po 100 milach oddychająca dziana cholewka pozostaje stabilna, spójna i wygodna. Prosty system sznurowania zaczyna wyżej na stopie, z dala od palców, co zapewnia przebiegi bez otarć. To szczególnie cenione na dłuższych biegach, a język pozostaje na miejscu niezależnie od przebiegu, bez przesuwania. Pięta jest dobrze dopasowana, z wystarczającą ilością wyściełania, by dłuższe wysiłki były wygodniejsze, a w żadnym momencie nie pojawiły się otarcia ani pęcherze.

Duże nakładki na bucie nie wpływają na elastyczność materiału cholewki, a palce mają mnóstwo miejsca na rozszerzenie. To jeden z szerszych supershoes testowanych w ostatnich latach. Jeśli Alphafly lub Vaporfly wydały Ci się zbyt ciasne w okolicach śródstopia, to może być rozwiązanie: więcej szerokości i wysokości w palcu, co czyni go dobrą opcją dla biegaczy z większymi stopami.

Jedno zastrzeżenie: filcowa sekcja po stronie przyśrodkowej wydaje się krokiem wstecz względem RC Elite v1, którego cholewka była bardziej dopracowana po prostu dlatego, że było w niej mniej elementów. Cholewka dostaje 2,5 na 3 po 100 milach.

Podeszwa środkowa: Pianka FuelCell, która stale się poprawia

Podeszwa środkowa FuelCell przetrwała 160 kilometrów niewiarygodnie dobrze, wykazując mniej widocznego zużycia i mniejszy spadek osiągów niż jakikolwiek inny testowany dotąd but. Jest niesamowicie miękka pod stopą, a dodatkowa szerokość czyni ją odpowiednią dla szerszej gamy technik stawiania stopy. Szczególnie zyskają lądujący na pięcie: z tyłu jest mnóstwo amortyzacji, duży wycięcie w śródstopiu, które New Balance nazywa energy arc, oraz trampolinowy efekt napędowy przy obciążeniu pianki.

Przezroczysta warstwa na wierzchu pianki FuelCell zaczęła się strzępić w kilku miejscach, ale pianka pod spodem nie uległa degradacji, a wizualnie but nadal w niczym nie przypomina egzemplarza z 100 milami na liczniku. Imponujące jest to, że podeszwa środkowa felt się coraz lepiej im więcej kilometrów miała, co plasuje ją w tym samym przedziale co modele Adidas Lightstrike Pro. Początkowa ocena podeszwy środkowej 2,2 na 3 została podniesiona do 2,7 po 100 milach.

Charakter biegu ma tu większe znaczenie niż surowa jakość. To podeszwa środkowa, która najlepiej czuje się w tempie maratońskim, a nie przy wysiłku na 5K czy 10K, gdzie jest po prostu zbyt dużo miękkości dla szybkich, krótkich wysiłków. Pod względem miękkości jest bliższa Adios Pro 2, ale ze znacznie większą uległością, znacznie mniej agresywnym biegiem niż Alphafly czy Next% i wyższym stackiem od pięty do palców. Ta dodatkowa miękkość czyni go prawdziwym kandydatem na maraton startowy i wygodną opcją na długie treningi.

Podeszwa zewnętrzna: Trwała, ale ograniczona na mokro

Tu RC Elite 2 trafia na swoje ograniczenie. W pierwszych biegach przyczepność gumy wydawała się słaba, a choć trakcja nieco dojrzała wraz ze zużyciem gumy, osiągi na mokrej nawierzchni pozostają słabe, szczególnie przy odbiciu, gdzie czujesz poślizg i utratę napędu. Przyczepność gumowych segmentów na pięcie praktycznie nie poprawiła się wcale przez 100 mil. To istotnie ograniczyło sposób wykorzystania buta — na kilku mokrych biegach tempo trzeba było zredukować.

Są też plusy. Na suchych ścieżkach i drogach trakcja jest znakomita, a pod względem wyglądu to jedna z najlepiej znoszących kilometraż podeszew zewnętrznych — po 100 milach znacznie czystsza niż w Adios Pro 2 czy Metaspeed Sky. Grubość gumy w przedstopiu ma tendencję do przyciągania brudu i zanieczyszczeń w otwory, gdzie odsłonięta jest podeszwa środkowa, co stanowi drobny minus.

Podeszwa zewnętrzna dostaje 2 na 3 po 100 milach: trwałe materiały, ale ograniczony zakres zastosowania. Jeśli biegasz w suchszym klimacie po drogach i gładkich nawierzchniach, to znacznie mniejszy problem. Na mokrych drogach bądź bardzo ostrożny.

Wartość: Kto tak naprawdę powinien to kupić

Jako but na spokojne przebiegi, RC Elite 2 oferuje bardzo amortyzowany, miękki, wybaczający bieg, który w suchą pogodę daje mnóstwo frajdy. Płyta węglowa zapewnia realne ożywienie dzięki miękkości pianki FuelCell, a but nigdy nie wydawał się niestabilny, w przeciwieństwie do FuelCell TC. Mimo to, jeśli chcesz maksimum za swoje pieniądze i szybszych czasów, Adios Pro 2 lub Vaporfly Next% to mocniejszy wybór w tej cenie. Wersja v1 była trudniej dostępna i bliższa charakterem Vaporfly Next%, a nawet Vaporfly 4%, i nadal jest rzadko dostępna w ograniczonych rozmiarach.

Można argumentować, że to lepszy but treningowy niż startowy, ale niewielu biegaczy zechce wydać tyle na but wyłącznie do treningu, co czyni go podobnym do Prime X. To but, który wyciągasz, gdy naprawdę potrzebujesz dodatkowej miękkości pod stopą, a głównym żalem jest to, że nie dostał trakcji podeszwy zewnętrznej z RC Elite v1. Wartość wypada na 2,3 na 3, obok idealnej oceny 3 na 3 za wygląd, co coś znaczy, ale nie znaczy wszystkiego.

Podsumowanie

FuelCell RC Elite 2 to trwały, pięknie amortyzowany supershoe z podeszwą środkową, która faktycznie poprawia się z kilometrażem, i jedną z najszerszych przestrzeni na palce w tej kategorii. Trakcja na mokrej nawierzchni jest jego definiującą słabością, więc najbardziej ma sens dla biegaczy w suchszych klimatach lub tych, którzy szukają wybaczającego buta na dzień maratonu. Dopasuj but do swoich warunków, a łatwo go polecić; dopasuj go do mokrych dróg, a będzie frustrować.