Wąskie narty frontside 2025: 22 narty carvingowe od 65.5 mm do 75 mm

Wprowadzenie

To wąski segment rynku alpejskiego. Szerokości w pasie w tej grupie wahają się od 65.5 mm do 75 mm, a rozstrzał cenowy przekracza $1,000, więc nazwa kategorii ukrywa spore zróżnicowanie. Dwie zmienne decydują najbardziej o tym, która narta pasuje któremu narciarzowi: promień skrętu, który determines whether a ski behaves like a slalom tool or a giant slalom tool, oraz cena, która nie rośnie liniowo z osiągami.

Dobra wiadomość jest taka, że wąska narta carvingowa to jeden z najbardziej satysfakcjonujących zakupów w narciarstwie, gdy pasuje do Twojego terenu i techniki. Ryzykiem jest kupowanie z powodu renomy albo pojedynczej liczby. Poniższe opisy mówią, do czego każda narta została skonstruowana, gdzie oddaje najwięcej i czego wymaga od osoby, która na niej stoi.

Czym różnią się te wąskie narty frontside

Promienie skrętu w tej grupie obejmują 11.9 m do 18.2 m. Na krótkim końcu dostajesz nartę, która chce ciągle rysować łuki i nagradza szybkie, powtarzalne skręty. Na długim końcu dostajesz nartę, która pędzi, trzyma linię z prędkością i pozwala świadomie wyjść z łuku, kiedy chcesz. Środek, około 14 m do 16 m, to zakres, w którym większość narciarzy będzie miała najłatwiej i najprzyjemniej.

Prawie każda narta jest tu sprzedawana z wiązaniem. Kilka modeli to wyłącznie narta z płytą, co ogranicza wybór wiązania do kompatybilnego wiązania rajdowego. Waga z wiązaniem mieści się w zakresie od około 2,560 g do 3,380 g, a ta różnica jest bardzo odczuwalna podczas całego dnia jazdy na wyciągu.

Profilami dominuje pełny camber. Rocker jest minimalny, a tam, gdzie występuje, to lekkie wczesne podniesienie dziobu, przy czym jeden model ma dodatkowo krótki odcinek rockera na ogonie. Laminaty metalowe to druga wielka zmienna: liczba warstw titanal waha się od zera do trzech, i ta pojedyncza liczba jednocześnie kształtuje wagę, cenę, tłumienie drgań i trzymanie krawędzi.

Praktyczny wniosek jest taki, że te narty nie są zamienne. Narta 65.5 mm bez rockera i z promieniem 15 m to zupełnie inne narzędzie niż narta 75 mm z rockerem na dziobie i konstrukcją węglową, mimo że obie są frontside carvingami. Wąskie narty wymagają też odpowiedniej nawierzchni. Na twardych, dobrze przygotowanych stokach są znakomite. Na miękkiej puszce zamiast unosić się, toną — i właśnie tam węższe modele zaczynają czuć się jak wyspecjalizowane narzędzie.

Atomic Redster X9 S

Redster X9 S to najwęższa narta w tym zestawieniu — 65.5 mm pod stopą, czyli węziej niż rajdowa narta giant slalom z Pucharu Świata. Konstrukcja to rdzeń drewniany Ultra Power z dwiema warstwami titanal i systemem tłumienia drgań Revo Shock S, więc budowa jest w istocie rajdowa.

W długości 175 cm ma promień skrętu 15.2 m, co plasuje ją między konsumenckim slalomem a konsumenckim giant slalomem, a nie na żadnym z ekstremów. Flex jest bardzo sztywny, a rockera w ogóle nie ma — tylko pełny camber. To czyni nartę szybką w angażowaniu i łatwą do postawienia na krawędzi, ale też całkowicie nieprzebaczającą. Nagradza świadome obciążanie i czystą technikę, a każdy luz natychmiast demaskuje. Wymaga też twardego, dobrze przygotowanego śniegu i nie lubi miękkiej puszki. Narciarze, którzy po prostu chcą jechać szybko i agresywnie, mogą być zadowoleni z Redster G9.

Head Supershape e-Original

Przy 66 mm pod stopą i długości 170 cm, Supershape e-Original to najbardziej slalomowy model w linii Supershape, z promieniem skrętu 12.1 m. Konstrukcja to rajdowy sandwich z rdzeniem z topoli i buka, dwiema warstwami metalu i wkładką z grafenu, plus Energy Management Circuit do kontroli drgań. Aktualna wersja dodaje warstwę węglową Crossforce w strefie pod stopą, co podnosi sztywność skrętną i zwiększa przyczepność oraz energię. Dodatkowa szerokość w dziobie i ogonie to właśnie to, co skraca promień.

Narta ma solidny metalowy ogon i bardzo mało rockera, więc bodźce przechodzą od dziobu do ogona niemal bez strat. To precyzyjna, pełna energii narta, która celowo ustępuje odrobinę mocy pełnej konstrukcji rajdowej — w tym właśnie tkwi jej sens: zamienia odrobinę agresji na nieco komfortu i nieco spokojniejszą jazdę.

Stöckli Laser WRT Pro

Pod laminatem Titanal Tech Pro siedzi rdzeń z topoli i buka, przy czym jedna warstwa metalu tworzy ślizg górny, a druga, wyraźnie gruba, biegnie pod rdzeniem wzdłuż spodu narty. Przy 67 mm pod stopą i długości 172 cm, WRT Pro ma promień skrętu 14.8 m — środek między slalomem a giant slalomem, idealny dla dedykowanej narty carvingowej.

Ważna 3,270 g z wiązaniem i kosztuje $2,079 za nartę z wiązaniem. Jest odrobina wczesnego podniesienia, widocznego dopiero po odbarczeniu narty, a ogon jest płaski i ścięty. Flex jest sztywny, a narta generuje silne przeciążenia, filtrując przy tym niemal wszystkie drgania. To wymagające narzędzie, które najwięcej oddaje mocnym i zaangażowanym narciarzom.

View more details for Stöckli Laser WRT Pro

Stöckli Laser WRT

Laser WRT, wersja nie-Pro, dzieli rozstaw, boki i promień 14.8 m w długości 172 cm z wersją Pro, a także ten sam pas 67 mm. Różnice tkwią w laminacie: nie ma metalowego ślizgu górnego, a dodatkowy węglowy pas kontroli prowadzenia biegnie przez przednią część narty. Zamontowano osłonę dziobu, której Pro nie potrzebuje, bo jego ślizg górny jest już metalowy.

Efektem jest narta z odrobiną więcej energii i nieco gładszym, bardziej odpornym na drgania charakterem. Waga to 3,300 g z wiązaniem, a cena jest o około $200 niższa niż wersji Pro. Dla riderów, którzy chcą tego poziomu osiągów, ale nie potrzebują ostatniego przyrostu responsywności, WRT jest spokojniejszą z tych dwóch nart.

Head Rebels e-SL Pro

Rebels e-SL Pro jest tutaj najbliższa rajdowej nartze slalomowej z Pucharu Świata. Ma gęsty rdzeń drewniany, dwie warstwy titanal, grafen i Energy Management Circuit. Przy 68 mm pod stopą jest odrobinę szersza niż prawdziwa narta slalomowa FIS, a długość 160 cm oferuje prawdziwy promień skrętu 12 m, z opcją 170 cm dla nieco dłuższego odczucia slalomowego.

Kształt to czysty slalom: tylko camber, zero rockera, przedłużona wcięcia w dziobie i niemal zerowe zwężenie ogona. Mimo to flex jest zaskakująco podatny jak na agresywną nartę slalomową, a płyta wystarczająco unosi nartę, by poszerzyć słodki punkt. Sprzedawana jako narta z płytą za $999, a dodanie wiązania podnosi całość do około $1,300–$1,400. To narta skonstruowana pod krótkie, szybkie, powtarzalne skręty.

View more details for Head Rebels e-SL Pro

Atomic Redster S9

Redster S9 to najbliższe podejście Atomic do wyczynowej narty slalomowej poza jej działem rajdowym. Rdzeń drewniany Power łączy topolę i jesion, laminowane są dwie warstwy metalu, a narta jeździ na systemie wiązania X 12 zamiast płyty rajdowej. Za tłumienie drgań odpowiadają płyty Revo Shock Steel.

Przy 68 mm pod stopą i długości 160 cm promień skrętu wynosi 11.9 m. Ogon używa wkładki z tworzywa zamiast surowego metalu, co czyni go nieco przyjaźniejszym niż blokowe ogony w pozostałej części tej grupy. Narta waży poniżej 3,000 g. To szybka, pełna energii narta z pazurem w końcówce skrętu i mocny wybór dla każdego, kto pracuje nad techniką krótkiego promienia, w tym na egzaminach instruktorskich i w amatorskim slalomie.

View more details for Atomic Redster S9

Blizzard Firebird WRC

Firebird WRC używa najgęstszej wersji drewnianego rdzenia TrueBlend Race firmy Blizzard, który różnicuje układ listew bukowych i topolowych wzdłuż długości narty, by regulować flex w poszczególnych strefach. To strojenie wyczuwalne jest w ręce: skrajne części są wyraźnie miększe niż odcinek pod stopą. Laminowane są trzy warstwy metalu, a zestaw zawiera wiązanie X 14.

W długości 175 cm promień skrętu wynosi 17.5 m, co plasuje ją w terenie konsumenckiego giant slalomu, a nie FIS. Jest odrobina wczesnego podniesienia i płaski, ścięty ogon. Jest sztywna, stabilna i szybka, a za $1,200 za nartę z wiązaniem robi przekonującą ofertę, biorąc pod uwagę, ile metalu siedzi w konstrukcji.

Atomic Redster G9

Redster G9 dzieli konstrukcję z S9: rdzeń drewniany Power z topolą i jesionem, dwie warstwy metalu i płyty Revo Shock Steel. Zmienia się kształt. W długości 177 cm promień skrętu wydłuża się do 18.2 m, a dziób jest wyraźnie prostszy niż w modelach slalomowych.

Prostszy profil i dłuższy promień czynią G9 gładką i opanowaną w dłuższych łukach, a także łatwiejszą do wyrwania się z łuku i świadomego prowadzenia zamiast być zabetonowaną w stałym kształcie skrętu. To mocna opcja dla narciarzy, którzy chcą prowadzić nartę, a nie za nią podążać.

View more details for Atomic Redster G9

Nordica Dobermann Multigara DC

Multigara DC jest zbudowana jak Dobermann GSR, z jednym kluczowym dodatkiem: płytą z cynku i aluminium pod stopą. Rdzeń jest gęsty, laminowane są dwie warstwy metalu, a technologia double core firmy Nordica układa dwa rdzenie jeden na drugim. Efekt jest wyjątkowo gładki i stabilny, a narta trzyma carving z dużą pewnością.

Przy 70 mm pod stopą promień skrętu wynosi 14.8 m — naprawdę przyjemny środek. Kształt jest prosty: pełny camber, zero rockera i szeroki, ścięty ogon. Waga to 3,100 g z wiązaniem, a dość okrągły flex sprawia, że narta nie czuje się jak czysta rajdowa deska. Za $1,500 plasuje się znacznie poniżej najdroższych nart tutaj, dostarczając porównywalnego premium odczucia.

Dla narciarzy, którzy chcą gładkiego, cichego charakteru najwyższej klasy narty carvingowej bez najwyższej z najwyższych cen, to jedna z najbardziej przekonujących opcji w grupie. Łatwo ją opanować, bo promień jest na tyle krótki, że narta nigdy nie ucieka spod kontroli, a jednocześnie oferuje tyle osiągów, ile większość narciarzy kiedykolwiek potrzebuje.

Stöckli Laser SX

Laser SX to jedna z lżejszych i bardziej mobilnych nart w tej grupie — 3,130 g z wiązaniem. Jej rdzeń drewniany używa topoli po bokach i mieszanki topoli z bukiem w środku, co czyni ją nieco lżejszą i bardziej podatną niż pozostałe Lasery. Turtle Shell 2.0, faliste nacięcia w górnej warstwie metalu, występują i w dziobie, i w ogonie, pozwalając na pewien zakres flexu skrętnego na końcach.

Przy 70 mm pod stopą i długości 173 cm promień wynosi 16 m, jest 7 cm rockera na ogonie plus odrobina na dziobie. Większa podatność dziobu czyni nartę bardziej wyrozumiałą dla miękkich, mniej betonowych stoków niż węższe Lasery i nadaje jej figlarności niezwykłej w konstrukcji carvingowej. Jest dostępna dla średnio zaawansowanych, choć ekspert czy były zawodnik szybciej napotka jej sufit. Cena to $1,699 za nartę z wiązaniem.

View more details for Stöckli Laser SX

Atomic Redster X7

Redster X7 schodzi o poziom niżej w konstrukcji niż X9 S. Rdzeń drewniany Power zastępuje Ultra Power, jedna warstwa metalu zastępuje dwie, a Revo Shock C zastępuje Revo Shock S. System wiązania i płyta są lżejsze i bardziej plastikowe niż metalowy zestaw X 12.

Zyskiem jest narta ważąca 2,670 g z wyraźnie miększym flexem, znacznie mniej męcząca w ciągu całego dnia i dużo łatwiejsza do ugięcia. Przy 70 mm pod stopą i długości 176 cm promień wynosi 15.5 m. Celuje w średnio zaawansowanych i rozwijających się narciarzy, a nie ekspertów, i jest jedną z niewielu nart tutaj, która dobrze pasuje do tego poziomu. Cena to $799.95.

View more details for Atomic Redster X7

Blizzard Thunderbird R13

Thunderbird R13 bierze rozstaw szerszej R15 i zwęża go do 70 mm pod stopą, co podnosi sztywność skrętną i trzymanie krawędzi na twardym śniegu, jednocześnie skracając promień. W długości 170 cm promień wynosi 13.5 m. Rdzeń drewniany TrueBlend piece różnicuje listwy bukowe i topolowe tak, by dziób i ogon uginały się łatwiej, a centralny rdzeń pozostawał gęsty dla stabilności. Dwie warstwy metalu i płyta Active Carbon Armor przed wiązaniem domykają konstrukcję.

Ta węglowa płyta przykleja centralną część narty do śniegu i ogranicza jej podskakiwanie, co daje narcie zaskakująco przystępny charakter jak na swój kształt. Waga to 3,200 g z wiązaniem, a cena wynosi $1,199.95.

Rossignol Hero Elite LT TI

Hero Elite LT TI używa gęstego rdzenia z buka i pełnowymiarowej, pełnej szerokości warstwy titanal zamiast dwóch oddzielnych. Line Control Technology firmy Rossignol, pionowy pas biegnący wzdłuż środka narty, ma pomagać w kontrahowaniu i dawać bardziej spójny, przewidywalny kontakt krawędzi ze śniegiem.

Przy 18 m promień należy do najdłuższych tutaj. Waga to 3,380 g z wiązaniem, a narta ma więcej rockera niż cokolwiek dotąd w tej grupie — wciąż skromnego — z płaskim ogonem. Rysuje długie, okrągłe, stylowe GS-owe łuki, ale kształt dziobu i rocker pozwalają też ją wyrwać do krótszych, ślizgowych skrętów, co daje jej więcej stylistycznego zakresu niż większość kształtów slalomowych.

Stöckli Laser SC

Laser SC używa rdzenia z topoli i buka z dwiema warstwami metalu, plus Flex Torsion Control — falistego nacięcia w dziobie umożliwiającego prawidłową artykulację. Przy 72 mm pod stopą i długości 177 cm wymiary to 123/72/104 z promieniem skrętu 16.2 m.

Ważyc poniżej 2,000 g mimo dwóch warstw metalu, a flex dziobu jest na tyle duży, że inicjacja skrętu jest łatwa, podczas gdy reszta narty pozostaje zwięzła i stabilna. Umiejętność pracy z miękkim śniegiem zamiast drapania go czyni ją bardziej uniwersalną niż węższe Lasery jako codzienna narta carvingowa.

Stöckli Laser Ora

Laser Ora to Laser SC z innym ślizgiem górnym. Konstrukcja jest poza tym taka sama, w tym rdzeń z topoli i buka i dwie warstwy metalu, a w ślizgu górnym wskazano wkładki bambusowe, choć to detal kosmetyczny, a nie część rdzenia.

W długości 177 cm promień pozostaje 16.2 m, a pas zostaje przy 72 mm. Premia względem standardowego SC to około $200, co daje cenę $1,899. Warto jasno powiedzieć, co to kupuje: edycję specjalną wykończenia, a nie inne osiągi na śniegu.

Nordica Spitfire 74

Spitfire 74 używa konstrukcji double core firmy Nordica z pojedynczą warstwą metalu w środku i Pulse Core do tłumienia drgań, a jeździ na systemie wiązania Xcell. Płyta wiązania jest niemal całkowicie plastikowa, co trochę otwiera flex pod stopą i utrzymuje niską wagę w porównaniu z modelami na płycie metalowej.

Przy 74 mm pod stopą i długości 180 cm promień wynosi 17.1 m, a waga 3,300 g z wiązaniem. Jest dużo dodatniego cambera, żadnego znaczącego zwężenia ani rockera i płaski, ścięty ogon. Narta od pierwszego skrętu czuje się spójna i intuicyjna, z dobrym zapasem energii jak na kształt rajdowy, choć jest odrobinę bardziej wybuchowa i nieco ostrzejsza niż miększa konstrukcja all-mountain. Cena to $999.99.

Rossignol Hero Elite MT TI

Hero Elite MT TI dzieli rodzinę z LT TI, ale łagodzi recepturę: rdzeń z topoli zastępuje bukowy, częściowa belka titanal zastępuje pełną warstwę, a dodany jest Carbon Alloy Matrix. Line Control Technology pozostaje. Efekt to mniej agresywna narta z flexem, który wspiera, a nie karze.

Przy 74 mm pod stopą i promieniu 15 m, MT jest zbudowana pod wiele kształtów skrętu i ma nieco więcej rockera niż LT, z prawdziwym rockerem na dziobie i płaskim ogonem. Waga to 3,150 g z wiązaniem — jedna z lżejszych konstrukcji tutaj. To narta w zupełności wystarczająca dla większości zaawansowanych i ekspertów, i naprawdę uniwersalna opcja frontside za $949 za nartę z wiązaniem.

View more details for Rossignol Hero Elite MT Ti

Kästle MX 74

MX 74 to nowość w serii MX i najwęższy model w niej. Nowy rdzeń drewniany różnicuje wąskie listwy bukowe i topolowe wzdłuż narty — buk tam, gdzie liczy się stabilność, topola tam, gdzie liczy się mobilność i łatwość prowadzenia. Dwie warstwy metalu i laminaty z prepreg fiberglass dodają spójnego poziomu sztywności, a Hollowtech Evo urywa metal wcześniej, by dziób pozostał opanowany.

W długości 178 cm promień wynosi 16.9 m, a waga 3,224 g. Jest lekki rocker na dziobie, więcej wczesnego zwężenia niż w większości tej grupy, lekki rocker na ogonie i masywna metalowa wkładka w ogonie, która kończy skręt z autorytetem. Kształt jest najbardziej all-mountain w tym zestawieniu, a flex dziobu ma podatność niezwykłą dla narty frontside.

Atomic Redster Q9

Redster Q9 to węższa wersja Redster Q9.8, zbudowana odrobinę agresywniej niż X7. Używa rdzenia drewnianego Power zamiast Ultra Power, pełnej warstwy metalu, Revo Shock S i mocniejszego systemu wiązania, a także konstrukcji Ultra Wall.

Przy 75 mm pod stopą i długości 176 cm promień wynosi 14.2 m, flex jest sztywny, a waga 3,200 g. Dziób jest szeroki i przyjazny, a ogólne odczucie bliższe codziennemu wozowi niż precyzyjne narzędzia na twardy śnieg z wąskiego końca tej grupy. Naturalną publicznością są tu narciarze, którzy spędzają niemal cały czas na przygotowanych stokach, ale nie chcą ostrej narty carvingowej.

View more details for Atomic Redster Q9

Rossignol Forza 60

Forza 60 używa rdzenia z topoli z titanal pod stopą i Carbon Alloy Matrix — konstrukcji podobnej do Hero Elite MT, ale z krótszym promieniem skrętu i bardziej okrągłym ogólnym profilem. Przy 75 mm pod stopą i długości 179 cm promień wynosi 14 m, a to najdłuższa dostępna długość, więc krótsze długości jeszcze bardziej zacieśniają promień.

Jest odrobina rockera na dziobie, dużo cambera pod stopą i wczesne zwężenie na ogonie. Narta jest pełna energii i nagradza przy umiarkowanych prędkościach, ale ma słodki punkt prędkości, a nie nieograniczony sufit, co czyni ją przystępną dla szerokiego grona narciarzy, w tym lżejszych zaawansowanych i ekspertów. Wczesne zwężenie pozwala też delikatnie prowadzić skręty i rysować bardziej surfowe kształty niż pozwala szersza Forza 70. Waga to 3,280 g, a cena to $899.99 za nartę z wiązaniem.

Head Shape e-V8

Shape e-V8 to jedyna narta w tej grupie bez metalu. Ma rdzeń z Karuby z grafenem, węglem i Energy Management Circuit — lekka konstrukcja all-mountain zapakowana w kształt frontside. To połączenie daje jej wyrazistą osobowość.

Przy 75 mm pod stopą i długości 170 cm promień wynosi 13.2 m, a waga to tylko 2,560 g. Flex jest lekki, ale nie miękki, bardziej okrągły niż w większości nart tutaj. Jest pełny camber i praktycznie zero rockera. Reakcja na bodźce narciarza jest natychmiastowa, a narta jest szybka i pełna energii, co czyni ją mocnym narzędziem dla średnio zaawansowanych pracujących nad techniką i dla ekspertów chcących zwolnić tempo. Uwydatni wady, a nie je ukryje, i ma wyraźny sufit.

Atomic Redster Q7

Redster Q7 to konstrukcja poniżej Q9 i dzieli z nim rozstaw 75 mm, ale jest lżejsza i bardziej mobilna — 2,700 g. Pas się nie zmienia, promień skrętu to te same 14.2 m przy 176 cm, a technologia Carbon Revo Shock dodaje odrobinę energii, utrzymując niską wagę. System wiązania jest lżejszy i bardziej plastikowy niż w Q9, co kosztuje trochę stabilności pod stopą.

To świadomy kompromis. Krótsze, szybsze skręty przychodzą na Q7 łatwiej, podczas gdy Q9 oferuje więcej stabilności przy prędkości i bardziej rajdowe odczucie. Dla średnio zaawansowanego kupującego pierwszą parę nart, albo lżejszego eksperta, który nie chce pracować na całego przez cały dzień, Q7 jest sensownym długoterminowym wyborem za $799.95.

View more details for Atomic Redster Q7

Porady zakupowe: dopasowanie kształtu skrętu, szerokości i wagi

Zacznij od promienia skrętu, bo to on decyduje o charakterze narty bardziej niż cokolwiek innego. Promień 12 m lub mniej to odczucie slalomowe: ciągłe, szybkie łuki i dużo skrętów na zjazd. Promień 17 m lub więcej to odczucie giant slalom: narta pędzi, trzyma długą linię z prędkością i pozwala wyjść z łuku, gdy chcesz odmiany. Pomiędzy około 14 m a 16 m jest środek, z którym większość rekreacyjnych narciarzy najłatwiej żyje dzień po dniu.

Następna jest szerokość. Pomiędzy 65 mm a 68 mm narta wymaga twardego, dobrze przygotowanego śniegu, by oddać, co ma; na miękkiej puszce tonie i może czuć się nieprzewidywalnie. Pomiędzy 70 mm a 72 mm dostajesz użyteczny kompromis, który wciąż trzyma twardo na lodzie, ale współpracuje z miękkimi stokami. Pomiędzy 74 mm a 75 mm narta zaczyna pokrywać się z terytorium szerokiego frontside i all-mountain i znacznie łaskawiej znosi zmienne warunki.

Waga i płyta wiązania mają większe znaczenie, niż sugeruje tabela specyfikacji. Metal dodaje wagi, stabilności i kosztu. Lżejsze narty z plastikowymi płytami mniej męczą i łatwiej się je ugina, co pasuje średnio zaawansowanym, lżejszym narciarzom i każdemu, kto jeździ krótszymi sesjami. Cięższe narty z metalowymi płytami i wiązaniami rajdowymi czują się zakotwiczone i wytłumione, ale przez długi dzień doprowadzą Cię do spadku.

Na koniec: cena nie skaluje się liniowo z osiągami. Narty za $799–$949 w tej grupie są naprawdę zdolne i pasują do bardzo szerokiego grona narciarzy. Narty za $1,500–$2,079 to wyspecjalizowane narzędzia zbudowane dla mocnych, zaangażowanych narciarzy, którzy wykorzystają to, co oferują. Kupowanie więcej narty, niż Twoja technika potrafi użyć, to najczęstszy błąd w tej kategorii — i kosztowny.

Podsumowanie

Wąskie narty frontside nagradzają jasnowidzowe dopasowanie między nartą a narciarzem. Jeśli jeździsz na twardych, przygotowanych stokach i chcesz precyzji, kształty 65–68 mm wywodzące się z rajdu dostarczą jej, pod warunkiem że jesteś gotowy pozostać wyważonym i świadomym. Jeśli chcesz nartę carvingową, która wciąż działa, gdy śnieg zmięknie, opcje 70–72 mm są bezpieczniejszym wyborem. A jeśli spędzasz niemal cały czas na przygotowanych stokach, ale chcesz czegoś wyrozumiałego na tyle, by rosnąć razem z Tobą, grupa 74–75 mm na przystępnym końcu zakresu cenowego to miejsce, w którym większość narciarzy będzie najszczęśliwsza.