Mount to Coast M1 – recenzja: solidny but do biegów długodystansowych w terenie, zrobiony po prostu dobrze

Wstęp

Mount to Coast buduje realny rozpęd w świecie biegów trailowych. Po modelu T1, uniwersalnym bucie trailowym, i bardziej wszechstronnym H1, marka wchodzi teraz na surowy, techniczny i długodystansowy teren z modelem M1, skrótem od Mountain One. To wejście do gorącej kategorii wypełnionej coraz bardziej zaawansowanymi i nastawionymi na osiągi butami – a jeśli M1 spełni założenia, umocni pozycję Mount to Coast jako jednego z największych graczy na scenie trailowej. Zdradzając zakończenie: w dużej mierze mu się to udaje.

Ta recenzja opiera się na testach sześciu biegaczy, którzy zabierali but wszędzie – od White Mountains przez Rockies i Great Plains, aż po brytyjski Lake District – pokonując zarówno gładkie ścieżki, jak i naprawdę bezlitosny teren. Wszyscy wyszli z testów zadowoleni, a niemal wszyscy zaczynali od tego samego tematu: midsole.

Dla kogo jest Mount to Coast M1

M1 został zaprojektowany dla biegaczy pokonujących długie dystanse w surowym i technicznym terenie. Mowa o treningu ultra, wielogodzinnych wyjściach w góry i długich, powolnych kilometrach, gdzie ochrona, amortyzacja i trwałość liczą się bardziej niż startowa żwawość. Jeśli Twoja tygodniowa rutyna to codzienne kilometry i spokojne podejścia, a nie szybkie, agresywne zjazdy, ten but jest stworzony właśnie z myślą o Tobie.

Główne zalety

Najważniejszym elementem jest midsole Jetsons – superkrytyczna pianka ETPU, dzieląca wiele właściwości ze super piankami PEBA spotykanymi w butach szosowych i trailowych: jest energiczna, miękka i chroni stopę. ETPU dodaje trwałości i zdolności dopasowania się bez utraty struktury. Co wyjątkowe, pianka zawiera te same substancje antyrysownicze, które stosuje się w lakierach samochodowych, co przekłada się na realną odporność. Po ponad 80 km trudnego terenu w Whites i Rockies testerzy nie zgłosili żadnych widocznych śladów zużycia. Po umyciu jedna para mogła uchodzić za fabrycznie nową. Sama ta trwałość wyróżnia go na tle większości konkurencji.

Stack wynosi solidne 38 mm w pięcie i 34 mm w przedstopiu, a szeroka platforma utrzymuje stabilny przebieg jazdy nawet z miękką pianką pod stopą. Łagodny rocker zapewnia w miarę płynne przejścia przez palce, a szeroka podeszwa Vibram Megagrip z pełnym pokryciem gumy dodaje pewnej przyczepności na większości nawierzchni.

Na górze znajdziemy precyzyjnie dostosowany engineering mesh, delikatniejszy w dotyku niż kevlarowa cholewka T1, który mimo to nie okazał się mniej trwały podczas trudnych kilometrów. Jest przewiewny, dobrze rozplanowany na stopę i połączony z systemem Tuned Fit, pozwalającym niezależnie sznurować górną i dolną część dla precyzyjnego dopasowania. Śródstopie jest wzmocnione od wewnątrz wewnętrznym sznurowaniem dla struktury, pół-osłonięty język ma oddychającą wyściółkę, a bardziej usztywniany, wyściełany kołnierz pięty dopełnia dopasowanie, które sprosta szerokiej gamie kształtów stóp i dystansów.

Waga to realna zaleta: około 10.2 oz (289 g) w rozmiarze męskim US 10.5 i 9.7 oz (275 g) w rozmiarze męskim US 9. To poziom zbliżony do Salomon S-Lab Ultra Glide i o około ounce do ounce i pół lżejszy niż Norda 005 oraz Nike ACG Zegama, przy zachowaniu ochronnego pakietu.

Co rozważyć przed zakupem

Najbardziej zauważalną ograniczeniem jest brak ukierunkowania. Bez agresywnego rockera stosowanego przez konkurencję, taką jak Norda 005 i ACG Zegama, M1 nie prowadzi stopy przez przejścia tak, jak robią to niektóre buty. Testerzy odczuwali to głównie przy przyspieszaniu, zjeżdżaniu ze wzniesień i przeskakiwaniu przeszkód. To nie jest problem dyskwalifikujący na codziennych i długich, spokojnych kilometrach, ale jest wyczuwalne, jeśli szukasz buta, który Cię pcha do przodu.

Rozmiarówka jest ciasna w przedstopiu i nieco krótka. Ogólna zgoda wśród testerów była taka, by wziąć pół rozmiaru większe – pomaga to też przy szerokości. Dolną strefę sznurowania można pozostawić luźną przy przeciętnym lub szerszym przedstopiu, a potem dociągnąć w technicznym terenie i schować pod lace garage.

Na bardzo mokrych skałach, zwłaszcza w White Mountains, Megagrip nie trzymał tak dobrze jak gdzie indziej, choć to teren, na którym mało który but błyszczy. Niektórzy testerzy chcieli też większych klocków niż specyfikacja 4 mm, uważając, że projekt 5 mm albo zmieniony wzór bieżnika dodałby przyczepności na technicznym gruncie. Wreszcie, miękka pianka potrafi czasem dawać wrażenie lekkiej niestabilności, choć szeroka podeszwa w większości to niweluje.

Wskazówki zakupowe

Najbliższym konkurentem jest tu Kiprun Kipsummit Max, który dzieli z M1 midsole ETPU, gumę Megagrip i solidną, wyściełaną cholewkę, oferując podobny charakter jazdy. Scott Kinabalu Ultra to kolejny bliski odpowiednik – z miękką, energiczną pianką ukierunkowaną na długie dystanse i podobną wagą oraz gęstością pianki. Na tle Norda 005 i Nike ACG Zegama M1 jest wyraźnie lżejszy, ale jego przebieg jest mniej „zmechanizowany”.

Za 195 $ M1 nie jest tani – plasuje się powyżej typowego przedziału 160–180 $. Cenę równoważy wyjątkowa trwałość: jakościowe, wytrzymałe materiały, które po intensywnym użytkowaniu wyglądają nietknięte. Jeśli planujesz poważne przebiegi na jednym bucie, koszt na kilometr wypada bardzo rozsądnie.

Podsumowanie

Mount to Coast M1 to przykład prostoty wykonanej znakomicie. Nie wynajduje niczego od nowa, ale bierze te podstawowe składniki, których oczekujesz w technicznym bucie trailowym na długie dystanse – amortyzujący i energiczny midsole, stabilną szeroką platformę, niezawodną gumę Megagrip i naprawdę dobrze dopasowaną cholewkę – i podnosi jakość każdego z nich. Design zasługuje na najwyższą ocenę, osiągi na A, a wartość na S dzięki trwałości, z oceną ogólną również S. Na trening ultra i długie dni w surowym terenie to but, który po prostu świetnie się z zadaniem mierzy.