Najdroższe limitowane edycje rowerów szosowych: trzy wyjątkowe konstrukcje

Wprowadzenie

Najwyższej klasy rowery szosowe już dawno przestały być wyłącznie kwestią osiągów. Trzy rowery w tym zestawieniu to limitowane edycje, a każdy z nich łączy prawdziwą platformę produkcyjną z czymś, co przesuwa go w stronę kolekcjonerską: współpracą z producentem supersamochodów, ograniczoną serią produkcyjną albo pełnym pokryciem złotem 24k. Dwa z nich to karbonowe rowery szosowe wykończone włoskimi grupami osprzętu i dopasowanymi kołami. Trzeci zaczął życie jako przystępny cenowo rower szosowy i został przekształcony w coś zupełnie innego.

Przyjrzymy się, co zawiera każda z konstrukcji, jakie były ceny wywoławcze i dla kogo te rowery faktycznie mają sens.

Co wpływa na cenę roweru z limitowanej edycji

Trzy rzeczy odróżniają limitowaną edycję od standardowego modelu produkcyjnego.

Pierwsza to współpraca. Kiedy marka rowerowa współpracuje z producentem samochodów, schemat malowania jest zwykle przenoszony bezpośrednio z konkretnego auta, a to malowanie staje się w dużej mierze powodem istnienia roweru. Dwa z trzech rowerów tutaj pochodzą ze współpracy z Lamborghini.

Druga to specyfikacja komponentów. Grupy osprzętu Campagnolo Super Record EPS i dopasowane karbonowe zestawy kół pojawiają się w dwóch karbonowych konstrukcjach z tej listy, co jest sprzętem, jakiego można oczekiwać na tym poziomie.

Trzecia to ograniczona dostępność. Seria produkcyjna licząca 50 lub 63 egzemplarze, z każdą ramą noszącą własny numer, to właśnie to, co zmienia rower w obiekt, którego poszukują kolekcjonerzy.

Praktyczny argument za jeżdżeniem na numerowanym rowerze kolekcjonerskim jest słabszy niż argument za jego zachowaniem. W tym segmencie rynku płaci się za współpracę, wykończenie i numer produkcyjny w takim samym stopniu jak za samą jazdę.

Cervélo R5 Lamborghini Limited Edition

Cervélo i Lamborghini współpracowali przy specjalnej wersji R5, a powstały tylko 63 egzemplarze. Cena wynosiła £18,500, co przekłada się na około €22,000 lub $25,000, co czyni go najtańszym rowerem w tym zestawieniu.

Schemat malowania pochodzi z Lamborghini Aventador SVJ, który ustanowił rekord okrążenia 6 minut 44 sekundy, i wygląda jak wykończenie inspirowane samochodem, a nie tradycyjne malowanie rowerowe.

Konstrukcja wykorzystuje komponenty Campagnolo Super Record EPS z kołami Bora One. Na górnej rurze znajduje się indywidualny numer egzemplarza z 63, a logo Lamborghini widnieje z przodu ramy.

Dla kupującego atutem jest tu połączenie prawdziwej platformy wyścigowej z wykończeniem, którego raczej nie zobaczy się na innym rowerze. Numerowana rama to detal, który ma największe znaczenie, jeśli rower ma być przechowywany, a nie używany.

Giant Defy 5: rower szosowy pokryty złotem 24k

Ten egzemplarz obiera zupełnie inną drogę. Firma znana przede wszystkim z pokrywania telefonów złotem i diamentami zwróciła uwagę na rower, a punktem wyjścia był Giant Defy 5 z grupą osprzętu Shimano Claris, rower, który w standardowej wersji kosztował £499.

Następnie został pokryty złotem 24k od początku do końca, a gotowy rower wyceniono na £208,333.33. To o £207,000 więcej niż rower, którym był na początku.

Pełne pokrycie metalami szlachetnymi nie służy oszczędzaniu masy i nie jest wykończeniem stworzonym na mokre zimowe drogi, awarie na poboczu czy regularną konserwację. To obiekt wystawowy, który przypadkiem ma pedały.

BMC Lamborghini 50th Anniversary Limited Edition

BMC uczciło swoje 50-lecie współpracą z Lamborghini i serią 50 rowerów na zamówienie, wycenionych na €25,000 w momencie premiery w 2013 roku.

Specyfikacja jest zbliżona do Cervélo: grupa osprzętu Campagnolo Super Record EPS i koła Bora, tym razem z logo Lamborghini na obręczach. 3T dostarczyło malowaną na zamówienie kierownicę i mostek, a pasujące siodełko dopełniło konstrukcję.

Malowanie to czarno-fluorożółty schemat, który wygląda skrycie z jasnym akcentem, co jest zupełnie innym wyglądem niż odważne malowanie na Cervélo.

Ponieważ każdy rower był robiony na zamówienie, specyfikacja i wykończenie to elementy, które warto sprawdzić w każdym egzemplarzu, który się pojawi, wraz z numerem ramy.

Porady zakupowe dla rowerów kolekcjonerskich

Jeśli celem jest jazda, standardowy produkcyjny rower szosowy zapewnia zdecydowaną większość osiągów za ułamek tych cen i można go serwisować, naprawiać i ubezpieczać bez dramatów. Nic w limitowanej grupie osprzętu czy numerowanej ramie nie sprawia, że rower jest szybszy podczas niedzielnej jazdy.

Jeśli celem jest kolekcjonowanie, pytania się zmieniają. Szukaj numerowanej ramy, oryginalnej specyfikacji komponentów i szczegółów współpracy, które identyfikują edycję. Dwa z rowerów tutaj były ograniczone do 50 i 63 egzemplarzy, co jest na tyle małą liczbą, że egzemplarze rzadko trafiają na rynek.

Zastanów się, jak rower będzie przechowywany i jak będzie ubezpieczony, i bądź realistą co do tego, czy kiedykolwiek będzie używany. Rama pokryta złotem lub malowanie inspirowane samochodem są drogie w naprawie w razie uszkodzenia, a wartość limitowanej edycji opiera się na zachowaniu oryginalnego stanu.

Podsumowanie

Te trzy rowery znajdują się na skrajnym końcu rynku i każdy z nich zasługuje na swoją cenę w inny sposób: współpraca z supersamochodem w liczbie 63 egzemplarzy, konstrukcja rocznicowa w liczbie 50 egzemplarzy i pojedynczy rower owinięty złotem 24k. Żaden z nich nie jest racjonalnym zakupem, ale wszystkie trzy są interesującymi obiektami.

Jeśli kupujesz, żeby jeździć, wydaj pieniądze na rower, który nie boisz się zabrudzić. Jeśli kupujesz, żeby zachować, kup ten, którego historię naprawdę chcesz mieć.