Recenzja Miche Kleos RD: szybkie i stabilne karbonowe koła, które stawiają na prostotę

Wprowadzenie

Miche to włoska marka z ponad stuletnią historią w kolarstwie. Przez większość tego czasu firma produkowała komponenty i akcesoria, takie jak zębatki, korby czy sztyce podsiodłowe, a do segmentu kół weszła na początku lat 2000. Jest też jedną z relatywnie niewielu marek, które możliwie dużą część produkcji utrzymują we własnej fabryce we Włoszech, zlecając na zewnątrz bardzo niewiele.

Kleos RD to najnowsza rodzina kół Miche i trafia w naprawdę użyteczne miejsce na rynku. W ofercie są trzy głębokości obręczy, wszystkie opracowane z myślą o niskiej masie i aerodynamice, a cała rodzina jest pozycjonowana jako zestaw typu „założ i zapomnij” dla szosowców, a nie specjalistyczne narzędzie do jednej dyscypliny.

Najbardziej znaną opcją dla większości rowerzystów będzie zapewne wersja 50 mm, która sytuuje się w środku oferty i sprawdza się w wyścigach, sprintach, treningu i zwykłej jeździe. Osoby szukające najpłytszego profilu mogą spojrzeć na wersję 36 mm, która waży zaledwie 1400 g, natomiast wersja 62 mm jest nastawiona na maksymalną wydajność aerodynamiczną. Każda głębokość dzieli to samo podejście inżynierskie, ten sam projekt piast i tę samą cenę.

Dla kogo są Miche Kleos RD

Rodzina Kleos RD odpowiada szosowcom, którzy chcą jednego zestawu kół radzącego sobie w bardzo różnym kalendarzu startów i wyjazdów. Głębokość 50 mm to rozsądny złoty środek, jeśli nie masz pewności, czy iść w kierunku głębszych, czy płytszych obręczy. Są wystarczająco szybkie na płaskie trasy i wyścigi, wystarczająco lekkie, by wspinaczka pozostała sensowna, i wystarczająco stabilne do codziennej jazdy.

Wersja 36 mm ma więcej sensu dla osób spędzających większość czasu na podjazdach i długich dniach w pagórkowatym terenie, gdzie niska masa i szybka reakcja liczą się bardziej niż sam opór aerodynamiczny. Wersja 62 mm to wybór dla każdego, kto szuka maksymalnych zysków aero na szybkich, płaskich trasach.

Warto tu zwrócić uwagę na szerokości obręczy. Zarówno wersja 36, jak i 50 mają wewnętrzną szerokość obręczy 21 mm, natomiast głębsza 62 mierzy 23 mm. To szeroko, choć nie tak szeroko jak niektóre z najbardziej progresywnych rozwiązań na rynku. Wystarczy, by założyć opony aż do 35 mm, a Miche optymalizuje obręcze pod opony o szerokości od 25 do 35 mm. W praktyce koła były używane zarówno z oponami 30 mm, jak i 32 mm, bez żadnych problemów.

Największe atuty

Obręcze powstały z połączenia włókna węglowego T1000 i T700 i wykorzystują nyple zewnętrzne. Ten szczegół ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać: nyple zewnętrzne sprawiają, że koło jest łatwiejsze w serwisowaniu i łatwiejsze do wycentrowania, gdyby kiedykolwiek straciło prawidłowe ustawienie.

Miche pozostało też przy obręczy z hakiem, zamiast iść w stronę hookless. Taki wybór zachowuje kompatybilność z niemal każdą oponą, niezależnie od tego, czy preferujesz zestaw bezdętkowy, czy standardową oponę clincher z dętka, i pozwala na znacznie wyższe ciśnienie maksymalne. Te koła pozwalają na 109 PSI, w porównaniu z pułapem 72.5 PSI, który wiąże się z konstrukcją hookless. Jeśli dotąd wahałeś się przed przejściem na hookless, to istotny punkt na korzyść Kleos RD.

Zestaw kół został także przetestowany i zweryfikowany w tunelu aerodynamicznym Silverstone, co potwierdza prace CFD nad profilem obręczy. Miche nie opublikowało danych aerodynamicznych, ale walidacja w tunelu potwierdza, że konstrukcja została sprawdzona w realnym przepływie powietrza, a nie wyłącznie w symulacji.

Najbardziej charakterystycznym elementem jest to, co Miche nazywa Aero Blade. To osłona aerodynamiczna zakładana na korpus piasty po nienapędowej stronie wyłącznie przedniego koła, wygładzająca przepływ powietrza w tym zaburzonym obszarze. Miche twierdzi, że zmniejsza opór o kilka watów przy kątach natarcia od 0 do 4 stopni, czyli przy praktycznie prostym napływie powietrza. To bardzo mały zysk i można go śmiało nazwać najbardziej marginalną z marginalnych poprawek, ale nowoczesne zestawy kół oferują już niewiele pola do zysków aerodynamicznych bez zwiększania głębokości, co niesie ze sobą własne problemy ze stabilnością.

Aero Blade jest zamontowana fabrycznie w momencie zakupu kół. Wystarczy nasunąć ją na kołnierz piasty, a tarcza hamulca znajduje się nad nią, tworząc gładkie przejście.

Poza tym piasty są własnym projektem Miche, toczone z aluminium 7075, z wysokimi kołnierzami, które umieszczają łebki szprych wewnątrz, co daje drobną korzyść aerodynamiczną. Szprychy są bladed, a łożyska to ceramiczne jednostki speed, które powinny służyć długo i obracać się wydajnie wewnątrz ramy. Bębenek jest wyraźnie cichy, bez grzechotania czy pisków w ruchu, a piasty kręcą się płynnie zarówno w stojaku serwisowym, jak i na drodze, bez żadnego opóźnienia.

Na rowerze koła sprawdziły się bardzo dobrze w wymagającym zestawieniu różnych terenów. Obejmuje to podjazdy o nachyleniu sięgającym 20 procent, szybkie płaskie odcinki i szorstkie nawierzchnie, a także porywiste wiatry czołowe, które pojawiają się na odsłoniętych drogach. Nie są całkiem tak reaktywne jak dedykowany, superlekki zestaw wspinaczkowy, ale jak na koła o głębokim profilu są mocne. Prawdziwym wyróżnikiem jest szybkość na płaskim, gdzie rower sprawia wrażenie naprawdę szybkiego. Stabilność przy bocznym wiatrze to również mocna strona: koła dobrze trzymają linię i nie są spychane po drodze tak, jak potrafią to robić słabsze zestawy o głębokim profilu.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Największym praktycznym ograniczeniem jest kompatybilność osi. Kleos RD obsługują wyłącznie osie przelotowe 12 mm i nie ma adapterów na szybkozamykacze ani wymiennych nakładek końcowych. Jeśli Twoja rama lub widelec korzysta z szybkozamykacza, te koła nie będą pasować.

Dane aerodynamiczne to kolejny punkt do rozważenia. Miche nie opublikowało wartości oporu dla tej rodziny, więc ktoś, kto chce mieć liczby z tunelu aerodynamicznego przed zakupem, będzie musiał ocenić produkt na podstawie konstrukcji i wrażeń z jazdy, a nie wykresu.

Szerokość obręczy również warto wziąć pod uwagę. Przy 21 mm wewnątrz w wersjach 36 i 50 oraz 23 mm w wersji 62 obręcze są szerokie, ale nie na czele tego, co oferują obecnie niektóre marki. Jeśli chcesz jeździć na najszerszych oponach zbliżonych do gravelowych albo podążasz za najbardziej agresywnymi współczesnymi trendami szerokości, warto to uwzględnić.

Aero Blade daje niewielki zysk i tak też należy go traktować. Kilka watów przy bardzo niskich kątach natarcia to marginalna korzyść, a nie przełomowa zmiana. To sprytny kawałek inżynierii, ale argumenty za tymi kołami nie opierają się na nim.

Na koniec masa jest konkurencyjna, ale nie najlepsza w klasie. Wersja 36 mm zaczyna się od 1400 g, co jest imponujące jak na karbonowe koło o takiej głębokości, ale osoby szukające absolutnie najlżejszego zestawu wspinaczkowego wciąż mogą uznać dedykowane lekkie koła za atrakcyjniejsze.

Porady zakupowe

Każde koło w rodzinie Kleos RD kosztuje tyle samo, niezależnie od głębokości obręczy. To 2349 euro, bez względu na to, czy wybierzesz wersję 36, 50 czy 62, co usuwa zwykłą pokusę dopłacania za głębszą obręcz.

Ta cena trafia w konkretny punkt rynku. To wyraźny krok w górę od zestawu kół z dolnej półki w przedziale 800–1000, ale znacznie poniżej kół za 4000–6000, które sytuują się na szczycie kategorii. Jak na zestaw z karbonowymi obręczami, ceramicznymi łożyskami, obręczą z hakiem, walidacją w tunelu aerodynamicznym i włoską produkcją brzmi to jak uczciwa propozycja, a nie agresywna cena. W tym przedziale cenowym wybór jest ogromny, więc decyzja sprowadza się do tego, co cenisz najbardziej.

Wybór głębokości to główna decyzja. Jeśli jeździsz po różnym terenie i chcesz jednego zestawu kół do wszystkiego, wersja 50 jest najbezpieczniejszym wyborem uniwersalnym. Jeśli Twoja jazda to głównie podjazdy, wersja 36 oferuje najlżejszą konstrukcję w rodzinie. Jeśli priorytetem jest szybkość na płaskim i dobrze radzisz sobie z głębszymi obręczami, warto spojrzeć na wersję 62.

Przed zamówieniem sprawdź też wymagany bębenek. Standardowa opcja to Shimano, dostępne są też alternatywy Campagnolo i SRAM. Wszystkie wersje korzystają z mocowania tarcz typu center lock.

Podsumowanie

Miche Kleos RD to dobrze zbalansowany zestaw karbonowych kół szosowych od marki z głębokim dziedzictwem produkcyjnym. Połączenie obręczy z hakiem, wysokiego ciśnienia maksymalnego, łatwych w serwisowaniu nypli zewnętrznych, ceramicznych łożysk, cichego bębenka i wyraźnej stabilności przy bocznym wiatrze sprawia, że to zestaw łatwy w codziennym użytkowaniu. Osłona przedniej piasty Aero Blade to marginalny zysk, a nie cecha wiodąca, ale to ciekawy kawałek inżynierii od firmy, która wyraźnie wciąż szuka drobnych przewag.

Główne zastrzeżenia to dopasowanie wyłącznie do osi przelotowych, brak opublikowanych danych aerodynamicznych oraz fakt, że obręcze są szerokie, ale nie najszersze. Osoby, które mogą z tym żyć i chcą szybkiego, stabilnego, bezproblemowego zestawu karbonowych kół w średnio-wyższym przedziale cenowym, znajdą tu wiele zalet, a wersja 50 mm jest najbardziej uniwersalnym wejściem do rodziny.