Metabo HPT Triple Hammer Impact Drivers: co ujawniły testy modeli 36V i 18V

Wprowadzenie

Wkrętarka udarowa Metabo HPT Triple Hammer zyskała sobie prawdziwe grono zwolenników, a wersja 36V stanowi szczyt oferty jako droższe, o wyższym napięciu rozwinięcie popularnego modelu 18V. Model 36V deklaruje 1,859 in-lbs (około 155 ft-lbs), a 18V — 1,832 in-lbs (mniej więcej 153 ft-lbs). Te wartości są na tyle zbliżone, że rodzą się oczywiste pytanie: co tak naprawdę daje wyższe napięcie? Żeby się dowiedzieć, oba modele przeszły standaryzowane testy momentu obrotowego, a egzemplarz 18V został rozebrany, aby sprawdzić, czy konstrukcja Triple Hammer naprawdę spełnia obietnice zawarte w nazwie.

Porównanie obu modeli na dynamometrze

W pięciosekundowym teście momentu roboczego w trybie forward two — tym, którego używałaby większość użytkowników — model 18V osiągnął 95 ft-lbs, a 36V uzyskał 87 ft-lbs. To mediana z trzech pomiarów, i oba narzędzia wypadły w sumie bardzo podobnie, przy czym 36V średnio nieco niżej. Jedynie starsze generacje Bosch Freak wypadły w tym teście słabiej.

Przechodząc do dziesięciosekundowego testu momentu maksymalnego, model 18V osiągnął 148 ft-lbs — mniej więcej średnią wśród testowanych wkrętarek udarowych — a 36V wynik 165 ft-lbs, co lokuje go blisko wyników DeWalt DCF850. Krzywe momentu opowiedziały jednak dziwniejszą historię: model 18V dramatycznie się spłaszczył, a jego wyświetlany moment wręcz spadał podczas pomiaru, natomiast 36V wykazał wyraźny spadek mocy pod koniec pomiaru. Oba narzędzia narastają, a potem szybko tracą — nawet na najwyższych nastawach — i powtórne próby na wielu nastawach niczego nie zmieniły.

W środku mechanizmu Triple Hammer

Mechanizmy trzymłotkowe, zwane też three-draw, nie są nowością. Od lat stosuje się je w dużych, półtoracalowych kwadratowych kluczach udarowych obsługiwanych przez dwie osoby oraz w kołach F1. W tych konstrukcjach silnik obraca obudowę zawierającą młotki, a trzy zęby młotków uderzają w kowadło jednocześnie, raz na obrót. W standardowej wkrętarce udarowej z dwoma młotkami uzyskujemy dwa udary na 360 stopni; mechanizm trzymłotkowy uderza co 120 stopni, co oznacza większą liczbę udarów na minutę.

Rozcięcie modelu 18V potwierdziło, że Metabo HPT nie przesadza: to naprawdę mechanizm trzymłotkowy, na ile może być nim wkrętarka akumulatorowa. Młotek ma trzy krzywki, kowadło ma trzy zęby o nietypowym, trójramiennym kształcie, a ponieważ silniki elektryczne źle znoszą blokadę, narzędzie nieustannie się obraca i uderza trzy razy na obrót zamiast jednym połączonym uderzeniem.

Co pokazały nagrania w zwolnionym tempie

Nagrania slow motion przy 60 i 100 klatkach na sekundę pokazały mechanizm pracujący przy niskiej mocy, ale interesujące zjawisko występuje przy pełnej mocy — zbyt szybko, by dało się je zobaczyć zwykłymi kamerami. Nagrania high-speed wykonane przy 500 i 1,000 klatkach na sekundę, gdzie 20–40 sekund zapisu odpowiada jednej sekundzie rzeczywistej pracy, ujawniły problem. Przy niskiej i średniej mocy trójkrzywkowy młotek uderza w każdy 120-stopniowy ząb kowadła tak, jak należy. Przy wysokiej mocy zaczyna trafiać tylko w dwa zęby na obrót, przeskakując i lądując na szczycie kolejnego zęba kowadła co jedno lub dwa uderzenia. Przy maksymalnym zaciśnięciu spustu bywa jeszcze gorzej — prawdopodobnie tylko jedno na trzy uderzenia trafia prawidłowo, a większość impulsków sunie po szczycie kolejnego zęba zamiast uderzać w jego bok.

Gdy uderzenie ląduje na szczycie zęba zamiast na jego powierzchni bocznej, przesuwa tuleję zaciskową do przodu, nie przekazując udaru promieniowego — a właśnie on faktycznie napędza element złączny. To tłumaczy też osobliwość występującą tylko w tych wkrętarkach: udar w przód chwilowo odblokowuje tuleję hex, popychając ją do przodu, zanim sprężyna z powrotem ją cofnie. Rozwiązaniem byłaby sztywniejsza sprężyna wymuszająca szybszy powrót młotka, ale pokonanie takiej sprężyny wymagałoby większej mocy silnika albo innego przełożenia, co obniżyłoby RPM i liczbę udarów na minutę — wbrew celowi konstrukcji. Wszystko wskazuje na to, że zjawisko to występuje w modelach 18V i 36V.

Ważne: to zachowanie pojawia się wyłącznie przy bardzo ciasnych elementach złącznych, takich jak nakrętki kół czy duże wkręty lag. Przy wkręcaniu czegoś, co obraca się łatwo przy każdym udarze — na przykład małej śruby — narzędzie zachowuje się jak przy średniej mocy nawet przy pełnym wciśnięciu spustu, ponieważ obracający się element złączny zapewnia dodatkowy kąt obrotu i młotek nigdy nie musi przeskakiwać nad praktycznie nieruchomym zębem kowadła.

36V czy 18V — co kupić?

Do codziennej pracy, montażu mebli i ogólnego wkręcania model 18V daje tyle samo, co 36V, a zwykle można go znaleźć za około $100 — mniej więcej połowę ceny 36V, wynoszącej $189. To czyni 18V oczywistą rekomendacją dla większości kupujących, ponieważ wyższe napięcie 36V nie przełożyło się w testach na lepszy moment roboczy.

Z drugiej strony, Metabo HPT ma tu zdecydowanie mocne narzędzie. Silnik bezszczotkowy i konstrukcja mechanizmu udarowego są dobre, a przy wielu pracach sprawdzi się mniej więcej tak dobrze jak cokolwiek innego na rynku. Entuzjaści marki powinni też odnotować, że kolejna generacja Triple Hammer zadebiutowała już w Japonii pod nazwą Hikoki, a premiera w USA rzekomo wypada niebawem — warto więc obserwować, czy nowa generacja rozwiąże problem przeskakiwania młotka przy pełnej mocy.

Podsumowanie

Konstrukcja Triple Hammer jest prawdziwa, sprytna i naprawdę ciekawa — zapewnia więcej udarów na minutę niż standardowa wkrętarka z dwoma młotkami. Cena tego rozwiązania to mierzalny spadek mocy przy bardzo ciasnych elementach złącznych i pełnej mocy, zjawisko obecne zarówno w modelu 18V, jak i 36V. Jeśli głównie wkręcasz śruby i średnie elementy złączne, 18V daje niemal wszystko to, co 36V, za połowę ceny. Jeśli Twoja praca to głównie oporne nakrętki kół i ciężkie wkręty lag, warto zrozumieć, jak mechanizm zachowuje się przy maksymalnym obciążeniu, zanim podejmiesz decyzję.