Makita DMP180 vs DMP181: porównanie bezprzewodowych dmuchaw LXT 18V

Wstęp

Linia dmuchaw LXT 18V od Makity cicho się rozrasta, a najnowszy model, DMP181, zastąpił wcześniejszy DMP180. Oba to narzędzia prosto z pudełka, zbudowane w tym samym języku projektowym i na tej samej platformie akumulatorowej, ale różnią się dramatycznie pod względem rozmiaru, osiąganego ciśnienia i przepływu powietrza. Postawiliśmy je naprzeciwko sobie, aby zobaczyć, gdzie większe gabaryty się opłacają, a gdzie kompaktowy oryginał wciąż ma sens.

Rozmiar i waga

Najbardziej oczywistą różnicą jest sama obecność fizyczna. DMP181 jest znacząco większy od DMP180, zachowując ten sam podstawowy kształt, a dodatkowa masa przekłada się bezpośrednio na wagę: DMP180 waży nieco ponad kilogram, dokładnie 1 008 gramów, podczas gdy DMP181 osiąga 2,14 kilograma, ponad dwukrotnie więcej. Żadne z nich nie jest trudne w obsłudze, a gdy zobaczysz poniższe liczby dotyczące wydajności, dodatkowy ciężar łatwo wybaczyć.

Ciśnienie, przepływ i cykl pracy

Tu DMP181 wyraźnie się odrywa. DMP180 kończy się na 121 PSI, podczas gdy DMP181 osiąga 161 PSI, czyli przewagę 40 PSI. Cykl pracy poprawia się z 5 minut pracy i 5 minut przerwy do 10 minut pracy i 5 minut przerwy. Przepływ powietrza rośnie z 12 litrów na minutę do 22 litrów na minutę przy niskim ciśnieniu, przy czym starszy 12V MP100D jako punkt odniesienia ma 10. Dla porównania, dmuchawa Makity 40V XGT osiąga jedynie 24 litry na minutę, więc skok z 12 na 22 przy 18V to prawdziwy przełom.

Przepływ spada wraz ze wzrostem ciśnienia, co jest normalne: im mocniej narzędzie musi wtłaczać powietrze, tym wolniej pracuje. Przy 161 PSI DMP181 dostarcza około 7 litrów na minutę. Największa praktyczna różnica pojawia się przy wysokim ciśnieniu, gdy opona jest prawie pełna, a słabsze dmuchawy zaczynają mieć trudności z nadążaniem. Przy niskim ciśnieniu, w przypadku małych przedmiotów, wszystkie te narzędzia zachowują się mniej więcej tak samo.

Złącza węża: zaciskowe vs przykręcane

Długość węża i zestaw akcesoriów są identyczne w obu modelach, w tym nasadki do piłek i piłek plażowych oraz adaptery do zaworów Presta i Dunlop. Każdy dostarczany jest z końcówką w stylu Dunlop, przymocowaną małym łańcuszkiem do końca węża, którą wielu użytkowników po prostu zdejmuje, ponieważ większość opon samochodów, ciężarówek, rowerów i przyczep używa zaworów Schrader.

Styl końcówek się różni, a każdy ma swoje wady i zalety. DMP180 używa szybkiego złącza zaciskowego: nasuwasz je na zawór, blokujesz i gotowe. To szybko, ale może lekko uciekać powietrze i istnieje większe ryzyko, że odpadnie pod ciśnieniem. DMP181 używa przykręcanego adaptera, który jest szczelniejszy, bardziej niezawodny i znacznie mniej skłonny do odpuszczenia przy wysokim ciśnieniu, ale wyraźnie wolniejszy w zakładaniu. W oponach dętkowych, takich jak opony rowerowe, taczek czy wózków transportowych, konstrukcja przykręcana też sprawdza się lepiej, ponieważ złącze zaciskowe ma tendencję do wciskania zaworu w oponę, co utrudnia jego uszczelnienie.

DMP181 zawiera też trzy klipsy do przechowywania węża, o jeden więcej niż dwa w DMP180, co pozwala na bardziej schludne nawinięcie węża.

Sterowanie i wyświetlacz

Oba narzędzia włączają się przyciskiem na boku, który podświetla ekran na górze. Wyświetlacz DMP180 jest bardziej podstawowy: niebieskie podświetlenie, przycisk wyboru PSI/bar/kPa oraz przyciski plus i minus do ustawiania ciśnienia. Skoku dokonuje się w przyrostach co 5 kPa.

Ekran DMP181 to wyraźny krok naprzód. Przy uruchomieniu aktualne ciśnienie docelowe pojawia się w prawym dolnym rogu, a bieżące mierzone ciśnienie wyświetlane jest na górze. Przycisk trybu przełącza między PSI, barami i kPa. Przytrzymanie przycisku trybu przechodzi przez trzy poziomy presetów, pasmo niskiego, średniego i wysokiego ciśnienia, a następnie do trybu piłkowego ustawionego na 8,5 PSI dla piłek sportowych. Ciśnienie zmienia się w krokach po 0,5 PSI na jedno naciśnięcie, albo można przytrzymać przycisk, aby zwiększyć wartość prosto do maksymalnych 161 PSI. Minimalne ustawienie to 5 PSI, a jeśli jesteś na szczycie zakresu i musisz zejść w dół, możesz wrócić prosto do początku zamiast schodzić krok po kroku.

Jedną naprawdę nową funkcją w DMP181 jest przycisk spuszczania powietrza. Ręcznie otwiera on zawór wewnątrz narzędzia, uwalniając powietrze, i widać, jak ciśnienie spada podczas jego pracy. Proste, skuteczne i przydatne do spuszczenia powietrza z opon przed regulacją.

Oba modele mają małe przednie światło, które wystarcza, by znaleźć zawór w ciemności na poboczu drogi. Żadne nie oferuje blokady spustu: musisz trzymać spust przez cały czas pompowania. Narzędzie zatrzymuje się automatycznie przy docelowym ciśnieniu, a zwykła opaska zaciskowa nałożona na spust utrzyma go w miejscu, jeśli chcesz pracować bez rąk. Istnieją również zewnętrzne nasadki zaciskowe na spust, przykręcane do narzędzia.

Testy pompowania w rzeczywistych warunkach

Przy obu narzędziach zasilanych świeżo naładowanymi akumulatorami 18V pokazującymi zdrowe odczyty 20,3 i 20,5 wolta, zestaw praktycznych testów daje jednoznaczny obraz.

Przy piłce do rugby ustawionej na 69 kPa szybki test wymagał presetu trybu piłkowego, ponieważ przy najwyższym ustawieniu przepływu narzędzie wyłączało się, myśląc, że już osiągnęło ciśnienie. Tryb piłkowy jest wolniejszy, ale wykonał zadanie.

Pompowanie opon samochodowych od całkowitej utraty powietrza do 50 PSI dało zdecydowany wynik na korzyść DMP181. Opona dojazdowa (space saver) napompowana do 32 PSI zajęła 1 minutę 18 sekund na DMP181 wobec 2 minut 16 sekund na DMP180, prawie pełna minuta różnicy. Po wszystkich testach oba akumulatory wciąż pokazywały cztery kreski.

Jakość wykonania i odczucia

DMP180 zdobył sobie trochę reputację zabawki, a obudowa nosi oznaczenie “tylko do użytku domowego”, co jest nietypowe i lekko rozczarowujące w narzędziu Makita. DMP181 sprawia wrażenie profesjonalnego narzędzia: mocnego, solidnego i odpowiednio zwymiarowanego do prawdziwej pracy. Wszystkie te obudowy są z plastiku ABS, żadna nie jest z PA6 ani poliwęglanu, ale większe urządzenie wciąż czuje się pewnie w dłoni.

Makita DMP181: większy, mocniejszy następca

DMP181 to wyraźny krok naprzód pod względem mocy i szybkości, a do tego sprawia wrażenie prawdziwego narzędzia, a nie lekkiego gadżetu domowego. Sufit 161 PSI, dłuższy cykl pracy, prawie dwukrotnie większy przepływ powietrza i lepsza wytrzymałość przy wysokim ciśnieniu czynią go bardziej wydajną maszyną do opon i wszystkiego wymagającego. Przykręcane złącze jest wolniejsze, ale pewniejsze, wyświetlacz jest naprawdę użyteczny, a przycisk spuszczania powietrza dodaje codziennej praktyczności.

Porady zakupowe

Jeśli głównie pompujesz sporadyczne opony samochodowe, piłki i małe przedmioty, a akumulator masz już na stałe spięty z narzędziem w pojeździe, kompaktowy DMP180 pozostaje rozsądnym, lekkim wyborem. Jeśli chcesz szybszego pompowania, wyższych ciśnień, dłuższych cykli pracy, lepszego wyświetlacza i narzędzia, które czuje się zbudowane do ciągłej pracy, DMP181 jest wart dodatkowego rozmiaru i wagi. Ponieważ DMP180 został zastąpiony, jego dostępność może być ograniczona, więc przed decyzją sprawdź aktualne zapasy.

Podsumowanie

DMP181 to mocniejsze narzędzie pod niemal każdym mierzalnym względem: dwukrotnie większy przepływ powietrza, o 40 PSI wyższe ciśnienie maksymalne, dwukrotnie dłuższy cykl pracy, lepszy ekran i funkcja spuszczania powietrza. DMP180 wciąż pasuje do lekkiego, sporadycznego użytkowania, gdzie kompaktowy rozmiar znaczy więcej niż szybkość. Dopasuj narzędzie do tego, jak często i jak intensywnie pompujesz, a jedno z nich znajdzie swoje miejsce w bagażniku samochodu.