Testery akumulatorów Makita: BTC04, BTC05 i BTC06 w praktyce

Wprowadzenie

Jeśli posiadasz więcej niż kilka pakietów akumulatorów Makita 18V lub 40V, dedykowany tester akumulatorów to jedno z tych cicho użytecznych narzędzi warsztatowych: wsuwasz akumulator, naciskasz przycisk i dostajesz odczyt liczby ładowań, historii temperatury wewnętrznej, napięcia oraz kondycji poszczególnych ogniw. Ten przewodnik omawia, co robią trzy modele testerów, co ujawniły testy w realnych warunkach na temat ich zachowania oraz kilka praktycznych odkryć wartych poznania przed zakupem.

Co tak naprawdę odczytuje tester

Podstawowy tester odczytuje akumulatory Makita 18V i podaje całkowitą liczbę ładowań, napięcie, temperaturę wewnętrzną, informację o tym, czy pakiet kiedykolwiek był przegrzany lub przeciążony, oraz wskaźnik kondycji akumulatora. Z oddzielnym adapterem potrafi też odczytać akumulatory 40V, pokazując napięcie (na przykład pakiet 40V max wskazujący 31.4V przy częściowym rozładowaniu), temperaturę wewnętrzną i paski statusu poszczególnych ogniw.

Jedno z najbardziej użytecznych odkryć: pierwsze dwie cyfry numeru nadrukowanego na akumulatorach Makita oznaczają rok produkcji — konwencja ta obowiązuje w pakietach 12V, 18V i 40V alike. Nowsze pakiety mają też kod QR. Dzięki temu łatwo ustalić, ile lat ma naprawdę każdy z Twoich akumulatorów, co ma znaczenie, bo nawet rzadko używane pakiety z czasem się degradują.

Licznik ładowań, nawyki ładowania i osobliwości

Testy wykazały, że licznik ładowań jest bardziej złożony, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Pakiet zdjęty z ładowarki, gdy kontrolka zaczęła świecić na zielono (mniej więcej punkt 80%, czyli “naładowany wystarczająco do pracy”), zarejestrował jedno ładowanie. Ponowne doładowanie do pełna zliczyło się kolejny raz. W rzeczywistości licznik zdawał się zadziałać w kilku punktach od 80% w górę, w tym raz, gdy pakiet osiągnął 80%, i drugi raz przy pełnym naładowaniu. Samo postawienie akumulatora na ładowarce jednak samo w sobie nie dodawało licznika.

Warto znać pewne niespójności. Niektóre pakiety, szczególnie modele 5 i 6 Ah, “dokańczały” przez pół godziny mimo wskazywania praktycznie pełnego naładowania, podczas gdy inne od razu przechodziły na zielono. Paski wskaźnika paliwa na samych akumulatorach też nie zawsze są dokładne: podczas jednego z testów akumulator wyświetlał cztery kreski (pełne naładowanie), podczas gdy ładowarka wskazywała, że nie osiągnął jeszcze 80%.

Test pary akumulatorów 6 Ah

Porównano dwa pakiety 18V 6Ah bezpośrednio ze sobą: jeden z licznikiem 198 ładowań i kondycją trzech czwartych, oraz nowszy z zaledwie 23 ładowaniami i pełną kondycją. Po naładowaniu obu starszy pakiet wskazał 20.2V, a nowszy 20V, po czym oba uruchomiono na dmuchawie 18V aż do rozładowania. Starszy pakiet spisał się w rzeczywistości dobrze — po teście pokazywał pełną kondycję i po dwie kreski na ogniwo, podczas gdy nowszy rozładował się nieco niżej, zanim się wyłączył.

Ciekawy uboczny wynik: starszy pakiet 6Ah tracił około jednego wolta napięcia spoczynkowego w ciągu 24 do 48 godzin od naładowania, a jego odczyt kondycji, który wcześniej pokazywał poniżej pełnej, wrócił do pełnej po cyklach głębokiego rozładowania i ładowania. Sugeruje to, że odczyty kondycji niektórych pakietów mogą wrócić po kilku pełnych cyklach, choć zachowanie pakietów 6Ah jest niespójne.

Diagnozowanie zużytego akumulatora

Najbardziej wymowny był test mocno wyeksploatowanego pakietu 3Ah, przysłanego do diagnozy. Tester wskazał 396 ładowań, zerową kondycję akumulatora, oznaczył go jako nadmiernie rozładowanego przez około połowę jego żywota i pokazał napięcie martwego pakietu 14.8V z trzecią parą ogniw odczytującą zero. Ponieważ każda wyświetlana pozycja ogniwa reprezentuje dwa ogniwa równoległe, martwy odczyt w jednym slocie oznacza, że przynajmniej jedno ogniwo z tej pary jest prawdopodobnie uszkodzone.

Próby ożywienia go na szybkim ładowarce dawały migające czerwone i zielone światła ostrzegawcze oraz pikanie. Ładowanie go powoli przez ładowarkę samochodową o niższym napięciu podniosło napięcie stopniowo do około 17.4V, ale nigdy nie odzyskał sprawności wystarczającej do zasilania większości narzędzi, choć zdołał zasilić latarkę. Werdykt: naprawdę zużyty pakiet z uszkodzonymi ogniwami w środku stosu oraz dobry dowód, że ładowarka odmawiająca ładowania często ma rację. Warto odnotować: starsze pakiety oznaczone gwiazdką na końcu zacisków nadal mają ochronę przed nadmiernym rozładowaniem i przegrzaniem, gdy używa się ich z narzędziami oznaczonymi gwiazdką.

Wybór między modelami

Trzy modele dzielą się wprost według platform akumulatorów. BTC04 to pierwotny tester akumulatorów 18V. BTC05 dodaje obsługę akumulatorów 40V przez adapter i wyświetla wewnętrzną temperaturę akumulatora w tych pakietach — naprawdę przydatny szczegół, bo jeden pakiet 40V podwoił temperaturę do 29 stopni Celsjusza podczas ładowania, nawet w zimny dzień. BTC06 to oddzielne urządzenie do akumulatorów 12V, których pozostałe jednostki nie obsługują.

Jeśli Twoja kolekcja to głównie 18V z kilkoma narzędziami 40V, BTC05 pokrywa najszerszy zakres. Jeśli używasz też narzędzi 12V, BTC06 to osobny zakup, a nie zamiennik.

Zasilanie samego testera

Tester ma port micro USB z tyłu, a testy potwierdziły, że działa bez problemu z powerbanku, choć luźne połączenie może powodować jego sporadyczne wyłączanie się. Co bardziej satysfakcjonujące, można go także zasilać bezpośrednio z akumulatora Makita, co jest niemal najzgrabniejszym rozwiązaniem, jakiego można sobie życzyć.

Podsumowanie

Dla każdego z rosnącą kolekcją akumulatorów Makita seria testerów zamienia zgadywanie w dane: ile ładowań pakiet naprawdę przeszedł, czy ogniwa są uszkodzone czy awarii uległa elektronika, jak bardzo pakiet się nagrzewa i ile faktycznie ma lat. BTC05 jest najbardziej uniwersalny z trzech dzięki obsłudze 40V i odczytom temperatury, BTC04 pozostaje solidnym wyborem dla kolekcji wyłącznie 18V, a BTC06 obsługuje platformę 12V. Miej tylko świadomość, że paski wskaźnika paliwa, liczniki ładowań w pobliżu progu 80% i odczyty kondycji mogą zachowywać się odrobinę niespójnie, więc traktuj każdy pojedynczy odczyt jako jedną daną, a nie całą historię.