Loki Thor JP400 – recenzja: rozrusznik, kompresor i latarka w jednej obudowie

Wstęp

Każdy właściciel pojazdu prędzej czy później spotyka te same dwa problemy: akumulator, który nie chce zakręcić silnikiem, i oponę tracącą powietrze w najgorszym możliwym momencie. Loki Thor JP400 odpowiada na oba w jednym przenośnym urządzeniu. To pakiet rozruchowy do uruchamiania pojazdów, który mieści też wbudowany kompresor do opon, latarkę i wyjście USB do ładowania urządzeń. Sprzedawany za około sto dolarów, przy częstych promocjach, pozycjonuje się jako sprzęt, który trzymasz w bagażniku i o którym zapominasz do dnia, kiedy uratuje Twoje plany.

Wyróżnia go na tle zwykłych boxtów rozruchowych to, jak kompletny wydaje się cały zestaw – zwłaszcza z opcjonalnym pokrowcem akcesoryjnym, który podnosi cenę o około 23 dolary, ale zwraca się w codziennym użytkowaniu.

Dla kogo jest ten produkt

JP400 sprawdzi się u każdego, kto jeździ tam, gdzie pomoc jest daleko: u rolników i gospodarzy ciągnących przyczepy, u riderów off-roadowych oraz u wszystkich, którzy użytkują starsze pojazdy stojące na tyle długo, że akumulatory się rozładowują. Urządzenie udowodniło już swoją wartość na quadzie, który stał zbyt długo; podłączony do akumulatora odpalił silnik bez żadnych scen.

Z prądem rozruchowym 1 500 amperów i szczytowym 2 500 amperów ma zapas mocy dla szerokiej gamy pojazdów – od małych silników po standardowe akumulatory samochodowe. A ponieważ pełni też funkcję kompresora i lampy, jest równie przydatny przy rutynowej konserwacji, jak w sytuacjach awaryjnych.

Główne zalety

Moc rozruchowa

Główne liczby to prąd rozruchowy 1 500A i szczytowy 2 500A, co przekłada się na pewne i szybkie uruchomienia. Odpalenie quada stojącego długo w miejscu to realistyczny scenariusz najgorszy z możliwych, a ten pakiet poradził sobie z nim bez wysiłku.

Wbudowany kompresor

Kompresor to więcej niż figlarny dodatek. Ustawiasz docelowe ciśnienie w PSI, wartość rośnie o pięć przy przytrzymaniu przycisku i o jeden przy pojedynczym dotknięciu, a urządzenie zatrzymuje się automatycznie po osiągnięciu celu. Maksimum to 150 PSI, czyli znacznie ponad to, czego potrzebuje większość opon. W praktyce podniosło ciśnienie w oponie przyczepy z 4,7 PSI do celu 40 PSI szybko, a strumień powietrza jest naprawdę mocny.

Jedno ostrzeżenie, nauczone na własnej skórze: wąż powietrzny przykręca się do zaworu przez mosiężną złączkę i trzeba ją mocno dokręcić. Luźno osadzona złączka wibruje i się luzuje przy długim pompowaniu, spowalnia pompę, a nawet nagrzewa się do blisko 178 stopni Fahrenheita podczas jednej sesji. Dokręć ją porządnie, a żadna z tych rzeczy nie będzie problemem.

Latarka i ładowanie

Urządzenie pełni też funkcję samodzielnej lampy oświetleniowej o mocy 300 lumens, z trybem stroboskopowym i latarką skierowaną do przodu. Oferuje też porty wyjściowe USB-A i USB-C, przy czym USB-C służy do ładowania samego pakietu. To sprawia, że jest naprawdę użytecznym zapasowym akumulatorem na kempingu lub podczas przerwy w dostawie prądu.

Pokrowiec akcesoryjny

Opcjonalny twardy pokrowiec to tu niedoceniana funkcja. Mieści wąż powietrzny, kable rozruchowe, małą saszetkę z akcesoriami, kabel ładujący USB-C i instrukcję, a zapina się na zamek jedną ręką. To znaczy więcej, niż może się wydawać: po uruchomieniu pojazdu chcesz szybko się spakować i ruszać dalej. Pomieści wszystko niezależnie od tego, czy kable są podłączone, a niczego nie trzeba specjalnie wciskać ani idealnie składać. Dołączone kable rozruchowe same w sobie są solidnie wykonane, choć niektórym użytkownikom mogą wydać się odrobinę za krótkie.

Co rozważyć przed zakupem

Pokrowiec to dodatek, nie element zestawu, więc zaplanuj na niego budżet, jeśli uporządkowane przechowywanie Ci odpowiada. Kable rozruchowe są dla niektórych nieco za krótkie. A przy dłuższym pompowaniu urządzenie wyraźnie się nagrzewa w okolicy złączki węża, więc warto zwracać uwagę podczas długich napełniania. Żadne z tych usterek nie dyskwalifikuje, ale to uczciwe kompromisy, które trzeba uwzględnić.

Wskazówki zakupowe

Za około sto dolarów przed rabatami, plus 23 dolary za pokrowiec, łączna inwestycja jest skromna jak na urządzenie, które w jednej obudowie łączy rozruch, pompowanie, oświetlenie i ładowanie urządzeń. Dla każdego, kto ciągnie przyczepę, jeździ w terenie albo po prostu chce mieć mniej gadżetów jedn funkcjonalnych zaśmiecających garaż, ten zestaw trudno pobić. Trzymanie go naładowanego po każdym użyciu oznacza, że zawsze jest gotowy na kolejne.

Podsumowanie

Loki Thor JP400 zasługuje na stałe miejsce w pojeździe, bo dobrze wykonuje cztery zadania zamiast jednego perfekcyjnie. Mocny prąd rozruchowy, sprawny automatyczny kompresor, jasna lampa oświetleniowa i ładowanie USB czynią z niego narzędzie, po które sięga się ciągle, a nie tylko w nagłych wypadkach. Dodaj pokrowiec, dokręć złączkę węża, i śmiało można go polecać.