ETENWOLF Vortex S6 vs S1: Dwie pompki do opon dla różnych potrzeb

Wprowadzenie

Utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponach to jedno z tych drobnych zadań konserwacyjnych, które robią dużą różnicę, zwłaszcza gdy temperatury spadają, a na desce rozdzielczej zaczynają pojawiać się lampki ostrzegawcze. ETENWOLF oferuje dwie przenośne pompki do opon, które podchodzą do tego problemu z różnych stron: Vortex S6, ciężka jednostka z podwójnym cylindrem przeznaczona do większych pojazdów, oraz S1, kieszonkowa pompka, która mieści się w schowku. Obie mają podobną filozofię projektowania z cyfrowymi manometrami i wbudowanymi latarkami, ale służą bardzo różnym zastosowaniom.

Kryteria oceny

Aby uczciwie porównać te dwie pompki, przyjrzeliśmy się kilku czynnikom, które mają znaczenie w rzeczywistym użytkowaniu. Szybkość pompowania jest najbardziej oczywista, ponieważ nikt nie chce czekać, aż opona się napełni. Przenośność i przechowywanie również odgrywają rolę, zwłaszcza jeśli planujesz trzymać pompkę w pojeździe. Pojemność baterii określa, ile opon możesz dopompować przed koniecznością ładowania, a zakres funkcji, takich jak tryby ciśnienia wstępnego i funkcje latarki, dodaje ogólnej wartości.

ETENWOLF Vortex S6: Wydajność do ciężkich zastosowań

ETENWOLF Vortex S6 jest większą z dwóch pompek i jest wyraźnie zaprojektowana z myślą o ciężarówkach i SUV-ach. Wykorzystuje pompę z podwójnym cylindrem, która zapewnia przepływ powietrza 42 litrów na minutę, co robi zauważalną różnicę podczas napełniania większych opon. Urządzenie ma wbudowaną litowo-jonową baterię o pojemności 19 200 miliamperogodzin i może nawet służyć jako power bank dzięki portowi o mocy 45 watów na tylnej ściance.

S6 ma również latarkę o jasności 1 000 lumens z wieloma trybami, w tym przyciemnionym, jasnym, stroboskopowym i SOS. Cyfrowy wyświetlacz pokazuje zarówno ciśnienie docelowe, jak i zmierzone, a także można przełączać się między trybami wstępnymi dla samochodu, ciężarówki, kampera, piłki, materaca powietrznego, roweru i ustawień niestandardowych. Duże pokrętło z przodu umożliwia szybką i intuicyjną regulację wartości docelowej, co jest przemyślanym rozwiązaniem.

Jedną z wyróżniających się cech jest zintegrowane przechowywanie. W przeciwieństwie do niektórych pompek, które wymagają oddzielnych toreb na akcesoria, S6 trzyma wszystko w jednym urządzeniu. Wąż powietrza jest długi i odłączany, a w zagłębieniu znajdują się adaptery do pompowania piłek, materacy powietrznych i innych przedmiotów. W zestawie znajdują się również pokrowiec, kabel do ładowania USB-C, ładowarka sieciowa i certyfikat kalibracji.

ETENWOLF S1: Wygoda w kieszeni

ETENWOLF S1 podchodzi do sprawy odwrotnie. Jest mniej więcej o jedną czwartą mniejsza od S6, co ułatwia przechowywanie w schowku lub małym pokrowcu. Mimo kompaktowych rozmiarów nadal zapewnia przyzwoity przepływ powietrza 20 litrów na minutę dzięki pompie z pojedynczym cylindrem. Wbudowana bateria o pojemności 5 200 miliamperogodzin jest mniejsza, ale wciąż wystarcza do szybkiego dopompowania opon w razie potrzeby.

S1 ma ten sam układ wyświetlacza cyfrowego co S6, z wartością docelową u góry i zmierzoną na dole. Posiada również latarkę na górze urządzenia z trybami stroboskopowym i SOS. Tryby wstępne obejmują ustawienia dla samochodu, roweru, piłki i niestandardowe, a przyciski plus i minus ułatwiają regulację ciśnienia docelowego.

Ładowanie odbywa się przez port USB-C na górze, a w zestawie znajdują się pokrowiec, instrukcja obsługi, kabel do ładowania USB i adapter do pompowania opon. To proste, pozbawione zbędnych dodatków narzędzie, które przede wszystkim stawia na przenośność.

Test wydajności: porównanie szybkości pompowania

Aby zobaczyć, jak te dwie pompki radzą sobie w rzeczywistych warunkach, przetestowaliśmy je, pompując oponę samochodową z 29 PSI do 35 PSI, co jest częstą sytuacją zimą, gdy ciśnienie w oponach spada z powodu zmian temperatury. Vortex S6 wykonała zadanie w 50 sekund dzięki pompie z podwójnym cylindrem. Dla porównania, pompka z pojedynczym cylindrem zajęła 1 minutę i 15 sekund na wykonanie tego samego zadania.

S1 zajęła 2 minuty i 1 sekundę, aby napompować tę samą oponę z 29 PSI do 35 PSI. Choć jest wolniejsza, wciąż jest w pełni akceptowalna do okazjonalnego użytku. Przetestowaliśmy również S6 na całkowicie płaskiej oponie, pompując ją z 10 PSI do 35 PSI w 3 minuty i 45 sekund. Funkcja automatycznego wyłączania działała zgodnie z przeznaczeniem, zatrzymując sprężarkę natychmiast po osiągnięciu ciśnienia docelowego, co eliminuje obawy o nadmierne pompowanie.

Którą wybrać?

Wybór między tymi dwiema pompkami sprowadza się do Twojego pojazdu i sposobu, w jaki planujesz jej używać. Jeśli jeździsz ciężarówką lub SUV-em z większymi oponami, Vortex S6 będzie lepszym wyborem. Jej wyższy przepływ powietrza i większa bateria oznaczają, że szybko napompujesz wszystkie cztery opony, a funkcja power banku dodaje dodatkowej użyteczności podczas podróży lub w sytuacjach awaryjnych. W momencie pisania tej recenzji S6 jest dostępna za 110 dolarów.

Jeśli szukasz czegoś kompaktowego, co możesz trzymać w schowku do okazjonalnego dopompowania, S1 to bardzo wydajna opcja. Jest wolniejsza niż S6, ale też znacznie tańsza – kosztuje 40 dolarów, co czyni ją doskonałą wartością za tę cenę. S1 jest idealna do mniejszych pojazdów lub jako zapasowa pompka do każdego samochodu.

Podsumowanie

Zarówno ETENWOLF Vortex S6, jak i S1 to dobrze zaprojektowane pompki do opon, które spełniają swoje obietnice. S6 to narzędzie do ciężkich zastosowań, które z łatwością radzi sobie z dużymi oponami i oferuje dodatkowe funkcje, takie jak power bank i jaśniejsza latarka. S1 to kompaktowa, niedroga opcja idealna do codziennego noszenia. Niezależnie od tego, którą wybierzesz, otrzymasz niezawodną pompkę z cyfrowym manometrem, automatycznym wyłączaniem i wbudowaną latarką, która pomoże Ci wykonać zadanie nawet w warunkach słabego oświetlenia.