Recenzja uchwytów rowerowych KYX: 900 mil testów drogowych uchwytów haka na 2 i 4 rowery

Wstęp

Uchwyty rowerowe to jeden z tych produktów, o których mało kto myśli, dopóki nie stanie się naprawdę potrzebny — a wtedy ich dostępność może być realnym problemem. Przed ostatnią podróżą drogową z okolic Las Vegas aż do Montany, obejmującą ponad 900 mil autostrad, różnice wysokości przekraczające 9 000 stóp oraz warunki od pustynnego upału 103 stopni po śnieg w okolicach West Yellowstone, przetestowaliśmy dwa hakowe uchwyty KYX: model na 2 rowery i model na 4 rowery. Oto jak się spisały i dla kogo będą dobrym wyborem.

Podróż: prawdziwy test wytrzymałości

Nie było to łagodne badanie. Trasa biegła z jeziora Mead położonego na wysokości około 1 200 stóp przez południową Utah, osiągając niemal 10 000 stóp za Brian Head w drodze do Panguitch, następnie na północ przez Idaho aż do West Yellowstone. Temperatury wahały się od palącego pustynnego żaru po mroźne górskie powietrze, a prędkości autostradowe na Zachodzie regularnie sięgają 80 mph. Każda słabość systemu montażowego ujawnia się w takich warunkach bardzo szybko.

Dlaczego dwa uchwyty zamiast jednego

Głównym powodem użycia dwóch uchwytów jest ciężar. Zarówno model 2-bike, jak i 4-bike od KYX mają tę samą maksymalną nośność: 143 funty. Wersja na 4 rowery ma po prostu dłuższą górną belkę, ale punkty przegubowe, czyli najsłabsze miejsca, pozostają takie same, więc nośność nie rośnie.

Nasze rowery to rowery elektryczne, a one są ciężkie. Rozłożenie trzech rowerów na dwóch uchwytach — dwóch z tyłu i jednego z przodu — utrzymało każdy z nich z dużym zapasem. Dodatkowo pas zabezpieczający i blokada rowerowa jako środki ostrożności sprawiły, że cała konstrukcja wydawała się solidna i budziła zaufanie. Jedna praktyczna wskazówka z trasy: obrócenie przedniego roweru tak, by kierownica znalazła się po stronie pasażera, i zdjęcie siodełka daje kierowcy pełną widoczność z fotela.

Jakość wykonania, która nas zaskoczyła

KYX nie jest marką, z którą byliśmy dobrze zaznajomieni, a oczekiwania wchodziliśmy z umiarkowane. Rzeczywistość okazała się lepsza niż przewidywania. Punkty mocowania są wyraźnie dopracowane w porównaniu z wieloma konkurencyjnymi uchwytami, z których niektóre po prostu przywiązują rower bezpośrednio do gołego metalu.

Podpory KYX wykorzystują gumowaną formę owijającą się wokół ramy, przytrzymywaną ciężkim elastycznym paskiem. Nazwanie go gumą sprężynową to za mało: zdanie i założenie tych pasków wymaga realnego wysiłku, a to dokładnie to, czego chcesz, gdy uchwyt trzyma rowery na autostradzie przy 80 mph. Uchwyt ma też punkt przegubowy pozwalający odchylić go na zewnątrz — przydatne do otwierania klapy bagażnika w SUV-ie bez zdejmowania całej konstrukcji. W układzie z klapą pickupa ma to mniejsze znaczenie, ale dla innych pojazdów to przemyślany detal.

Kwestia adaptera poprzeczki

Ramy typu step-through i wiele rowerów elektrycznych nie mają klasycznej górnej poprzeczki, co komplikuje montaż na uchwycie. Adaptery poprzeczki rozwiązują ten problem i warto zaplanować ich zakup z wyprzedzeniem. Podstawowe adaptery w stylu Amazon zaczynają się od około dwunastu dolarów, choć istnieje obawa o zarysowanie ramy. Bardziej zaawansowane opcje kosztują około pięćdziesięciu dolarów, a używany można znaleźć już za piętnaście.

My nie znaleźliśmy żadnego na stanie przed wyjazdem, co uczyniło załadunek rowerów step-through bardziej kłopotliwym, niż musiało być. Wniosek: kup adapter, zanim będzie potrzebny.

Bezpieczeństwo i szczegóły montażu

Uchwyty mają komplet akcesoriów montażowych, w tym kołek receivera. Kołek to zwykła śruba, a nie rozwiązanie quick-release czy kluczowane — nie efektowne, ale działa dobrze; po dokręceniu nie da się go zdjąć ręcznie, a złodziej potrzebowałby narzędzi. W podróż dołożyliśmy zablokowany zestaw sprzęgu i kołka receivera używającego tego samego klucza do obu elementów — warta uwagi aktualizacja względem zwykłego kołka quick-release.

Cena i wartość

Uchwyt na 2 rowery jest wyceniony na $120 z kuponem $30, co daje $90. Model na 4 rowery kosztuje $130 z tym samym kuponem $30, czyli ostatecznie $100. Za uchwyty, które w jakości wykonania przewyższyły kilka lepiej znanych marek, ta wycena jest trudna do podważenia.

Kto powinien kupić który

Uchwyt na 2 rowery pasuje do mniejszych pojazdów, konfiguracji z przednim hakiem lub do każdego, kto przewozi jeden czy dwa klasyczne rowery. Jest na tyle kompaktowy, że można go na stałe zostawić na przednim receiverze do szybkiego użytku po mieście. Uchwyt na 4 rowery lepiej sprawdzi się u rodzin i większych grup, z zastrzeżeniem, że limit 143 funtów obowiązuje tu także — przy ciężkich rowerach elektrycznych trzeba starannie planować rozkład ciężaru.

Podsumowanie

Po ponad 900 milach, gwałtownych zmianach wysokości i wahaniach temperatur od ponad 100 stopni po śnieg oba uchwyty KYX trzymały pewnie, bez żadnych awarii. Uchwyt na 4 rowery nie podnosi nośności 143 funtów mimo dłuższej górnej belki, więc właściciele rowerów elektrycznych powinni starannie planować załadunek i dokupić adapter poprzeczki do ram step-through. Jak na tę cenę jakość wykonania daleko wykracza poza oczekiwania, a oba uchwyty na stałe zagościły w naszej flocie.