Kessler Paragon 107 vs 101: porównanie dwóch nowych nart all-mountain

Wstęp

Linia Kessler Paragon jest nowa, a jej centrum stanowią dwa modele: Paragon 107 i Paragon 101. Rodzinę dopełnia węższy Paragon 93, ale to właśnie między 107 a 101 najczęściej będą wybierać narciarze.

Obie narty mają świeżą konstrukcję. Rdzeń zbudowano z cienkich lameli topoli, buka i paulowni zamiast jednego gatunku drewna, a prasowany jest z dwoma blachami metalu. Chassis pochodzi z serii ZX, co oznacza, że 107 jest bardzo blisko ZX 108, a 107… pardon, 101 pokrywa się niemal dokładnie z ZX 100.

Jezdono na nich naprzemiennie w około pięciu calach gęstego, świeżego śniegu leżącego na twardym, starci podłożu — w lesie, na muldach, rozjeżdżanych trasach i lodzie pod spodem. Taka mieszanka warunków to uczciwy test dla narty tej szerokości, bo większość dni nie oferuje nietkniętego puchu od góry do dołu.

Najważniejsze pytanie brzmi: czy dodatkowy metal i bardziej złożony rdzeń drewniany czynią te narty naprawdę bardziej wszechstronnymi, czy po prostu cięższymi. Krótka odpowiedź: obie pozostają łatwe w prowadzeniu, a różnice między nimi dotyczą bardziej kształtu łuku i stabilności niż konstrukcji.

Co definiuje linię Kessler Paragon

Konstrukcja Paragon to przemyślana mieszanka. Kierunkowy, freeride’owy profil połączono z dwiema pełnymi blachami metalu — zestaw nietypowy, bo metal zwykle oznacza sztywną nartę zorientowaną na trasę, a profil tutaj wskazuje na miękki śnieg.

Rdzeń z wielu gatunków drewna jest częścią sposobu, w jaki Kessler utrzymuje tę równowagę. Cienkie lamele topoli, buka i paulowni pozwalają stroić rdzeń sekcja po sekcji, dzięki czemu narta pozostaje spokojna pod stopami, nie stając się bierną.

Kessler zachował też wycięcie Hollow Tech w dziobie. Usunięcie materiału przed punktem styku obniża wagę wahadłową, co ma największe znaczenie w gęstym lesie i przy szybkich zmianach kierunku, gdzie ciężki dziób czuć natychmiast.

Ponieważ profile odziedziczono po linii ZX, narty Paragon startują z platformy znanej już z łatwości wyrzucania w bok. Pytanie brzmiało, czy dodanie metalu odbierze tę cechę. Na śniegu — najwyraźniej nie.

Kessler Paragon 107: wypór i precyzja w rozdrobnionym śniegu

107 to szersza z pary i to ona zwracała największą uwagę, gdy świeży śnieg został już rozjeżdżony. Przy około 107 mm pod stopą ma wystarczającą powierzchnię, by utrzymać się na miękki śniegu, a dwie blachy metalu dają jej osadzone czucie, gdy pod spodem robi się szorstko.

Najbardziej imponowała w zwałowisku. Rozjeżdżony śnieg zwykle albo wyprowadza nartę z toru, albo sprawia, że wydaje się martwa — 107 nie robi ani jednego, ani drugiego. Trzyma linię w niejednorodnym śniegu, a metal daje o sobie znać, gdy pod spodem jest twardo. Dobrze też tnie łuk jak na swoją szerokość, co czyni ją bardziej uniwersalną niż czysty profil do miękkiego śniegu.

Zaskoczeniem jest jej żywiołowość. Mimo metalu i kierunkowej konstrukcji 107 łatwo wyrzucić w bok i wyskakuje z dziur, muld i rynien, więc narciarz może wykorzystać teren, a nie tylko celować nartą w dół.

Warto wspomnieć o doborze długości. 107 jeżdżono w długości 184 cm i ta długość wydawała się właściwa nawet dla narciarza, który w otwartym terenie nie sięgnąłby po dłuższą. Ta narta chce płynąć i wynagradza tych, którzy na to pozwolą.

Kessler Paragon 101: szybkość i zwinność pod stopami

Przejście na 101 zmienia charakter bardziej, niż sugerowałaby różnica 6 mm. Węższa talia, krótszy promień i wyraźniejszy zwężony dziób sprawiają, że narta przychodzi do łuku wyraźnie szybciej. Przenoszenie krawędź na krawędź jest szybkie, a w gęstym lesie daje się «strzelać» w sposób, jakiego 107 nie dorówna.

Ta szybkość ma swoją cenę. W rozdrobnionym śniegu 101 wydaje się mniej stabilna i mniej mocna niż 107 i budzi mniej zaufania, gdy pozwolimy jej płynąć. Krótsze, bardziej mierzone łuki pasują jej lepiej niż długie, proste linie.

Na twardym śniegu jednak metal robi swoje. W dzień po przemrożeniu 101 dobrze trzymała krawędź i pozostawała opanowana — to naprawdę cenna cecha w narcie tej szerokości.

Długość to druga zmienna. 101 jeżdżono w krótszym rozmiarze, a w modelu dostępna jest dłuższa opcja dla tych, którzy chcą więcej narty, choć w ciasnym terenie ta dodatkowa długość może być więcej, niż wymagają warunki.

Jak porównują się Paragon 107 i 101 w praktyce

Jeżdżąc naprzemiennie, różnice czuć łatwo. 107 ma przewagę w wyporze i stabilności w zmiennym śniegu i niesie prędkość z mniejszym wysiłkiem. 101 jest szybsza, bardziej zwinna i łatwiejsza do ulokowania w ciasnym terenie.

Na trasach są bliżej siebie, niż sugerują liczby szerokości. Obie czysto tną łuk jak na swoją klasę i obie mają gładkie, wytłumione czucie, a nie odrzywające, sprężyste. W porównaniu z porównywalną metalową nartą all-mountain, taką jak Armada Declivity 102 Ti, profil Paragon wydaje się odrobinę bardziej «surfowy» i łatwiejszy do sunięcia bokiem, z punktem mocowania przesuniętym dalej do tyłu, choć Declivity ma nieco więcej sprężystości.

Obie narty mają intuicyjne, przewidywalne czucie. Zachowują się tak, jak się spodziewasz, gdy zmieniasz kierunek albo gdy śnieg pod stopami się zmienia — a taka spójność znaczy więcej niż jakakolwiek pojedyncza liczba w tabeli specyfikacji.

Długość, punkt mocowania i kształt łuku

Przed decyzją warto przyjrzeć się doborowi rozmiaru. 107 jeżdżono w długości 184 cm i wydawała się właściwa, nawet dla narciarza, który w otwartym terenie nie sięgnąłby po dłuższą. 101 jeżdżono w krótszym rozmiarze, a w tym modelu dostępna jest dłuższa opcja.

Punkt mocowania leży dalej do tyłu niż w wielu nartach all-mountain, co stawia przed butem większą część narty. To w dużej mierze dlatego 107 czuje się tak opanowana przy prędkości, a także dlatego narta premiuje kierunkowy, „napędzający” styl jazdy, a nie centralny.

Kształt łuku różnicuje je bardziej niż szerokość. 101 ma wyraźniej zwężony dziób i krótszy promień, więc łatwo przychodzi do łuku i zachęca do krótszych skrętów. 107 ma bardziej „liniowe” myślenie i wynagradza narciarza, który pozwoli jej płynąć.

Wybór między Paragon 107 a 101

Jeśli chcesz jedną nartę, która poradzi sobie ze świeżym śniegiem, rozjeżdżanymi trasami i tymi twardymi płatami, które pod spodem — 107 jest bardziej uniwersalnym wyborem. Połączenie wyporu i precyzji to wyróżnik tej linii, a narta pozostaje stabilna, gdy śnieg robi się trudny.

Jeśli twoje dni skłaniają się ku ciaśniejszemu terenowi, krótszym łukom i szybkim zmianom kierunku, lepiej pasuje 101. Oddaje trochę wyporu i trochę stabilności przy dużych prędkościach, ale nadrabia zwinnością i lżejszym czuciem od krawędzi do krawędzi.

Szczera odpowiedź brzmi: obie są użytecznymi narzędziami w szerokim zakresie warunków. Właściwy wybór zależy od tego, czy cenisz wypór i stabilność bardziej niż szybkość i zwinność.

Jak linia Paragon radzi sobie na twardym śniegu

Narty z laminatem metalicznym zwykle pokazują swoją wartość, gdy śnieg jest twardy. W dzień po przemrożeniu, na twardym jak blacha podłożu, 101 dobrze trzymała i pozostawała przewidywalna, a ta sama opanowanie na twardym śniegu wbudowano w 107.

Metal pomaga też w warunkach mieszanych. Gdy świeży śnieg leży na twardym podłożu, narta nie jest wypychana przez to, co pod spodem, a tłumienie drgań sprawia, że jazda nie wydaje się nerwowa ani ściągnięta.

To praktyczny argument za konstrukcją Paragon. Daje nartę, która radzi sobie z miękkim śniegiem, nie rezygnując z przyczepności w dni, gdy góra jest starta do lodu — dokładnie ten kompromis, którego szuka większość narciarzy all-mountain.

Porady zakupowe

Najpierw zdecyduj, jak wygląda twój typowy dzień. Jeśli większość jazdy odbywa się w rozjeżdżonym śniegu, zwałowisku i miękkich trasach, naturalnym punktem startu jest Paragon 107. Szerokość i metal dają jej szeroki zakres użyteczności, a jest na tyle stabilna, by pozostawała przyjemna, gdy warunki się pogarszają.

Jeździsz w ciaśniejszym terenie, wolisz krótsze łuki albo masz już coś szerszego na głębokie dni? Wtedy Paragon 101 ma więcej sensu. Jej szybkość to cecha definiująca, a na trasach nie oddaje wiele, by ją uzyskać.

Obie to narty kierunkowe z przesuniętym do tyłu punktem mocowania i freeride’owym profilem, więc pasują do jeźdźców lubiących „napędzać” przód narty. Żadna nie jest profilem parkowym ani freestyle’owym i żadna nie jest zbudowana pod centralną postawę.

Podsumowanie

Kessler Paragon 107 i Paragon 101 dzielą konstrukcję łączącą rdzeń z wielu gatunków drewna z dwiema blachami metalu na chassis wywodzącym się z ZX, ale prowadzą tę wspólną bazę w dwóch różnych kierunkach. 107 skłania się ku wyporowi i precyzji w rozdrobnionym śniegu. 101 ku szybkości i zwinności w ciaśniejszym terenie.

Żadna nie jest nartą na jeden warunek. Obie radzą sobie z miękkim śniegiem, twardym śniegiem i tym brudnym stanem pośrednim, który oferuje większość dni, i obie są przewidywalne od pierwszego łuku. Wybór między nimi sprowadza się do tego, która z tych dwóch osobowości pasuje do tego, jak i gdzie jeździsz.