Hoka Cielo X1 — pierwsze przebieżki: ciężki, ale zaskakująco wygodny but maratoński

Wstęp

Hoka Cielo X1 to jeden z najbardziej wyczekiwanych debiutów w segmencie butów do maratonów, a po pierwszym treningu liczącym ponad 8 mil ze średnim tempem 6:52 wiadomo dlaczego. To czołowy but startowy z płytą karbonową o niezwykłym charakterze: wyjątkowo sztywny, agresywnie profilowany (rocker) i wyraźnie wygodniejszy niż większość konkurencji w tej klasie, ale zarazem znacznie cięższy od rywali.

To recenzja po pierwszym treningu oparta na jednym biegu progresywnym, zaczynającym się około tempa 7:45 i schodzącym do około 5:40 na koniec. To wystarczy, by ukształtować solidne pierwsze wrażenia, choć dłuższe wysiłki pokażą pełny obraz.

Dla kogo jest ten produkt

Cielo X1 jest jednoznacznie butem na dzień startowy, a nie butem do spacerów czy codziennych treningów. Prosto z pudełka wydaje się niestabilny podczas stania czy chodzenia — ma bardzo mało pięty do wylądowania i geometrię, która popycha cię na palce. Ta sama geometria jest jednak tym, co sprawia, że w biegu czuje się szybko.

Będzie pasował biegaczom szukającym sztywnego, agresywnego buta startowego do maratonów i półmaratonów, zwłaszcza tym, którzy uznali miękkie i bardziej elastyczne buty z płytą za niewspierające ich techniki biegu. Jeśli stawiasz lekkość ponad wszystko, to prawdopodobnie nie jest but dla ciebie.

Design i wykonanie

But otwiera efektowna metaliczna niebieska cholewka, niepodobna do niczego innego na rynku. To nie jest typowa siatka inżynieryjna — przypomina gruby, usztywniony materiał płócienny, niemal inspirowany odzieżą roboczą, sztywny na tyle, by trzymać kształt nawet bez stopy w środku, co czyni go podobnym pod tym względem do Nike Alphafly. Jest odrobinę drapiąca, ale konstrukcja zapewnia czyste, pewne dopasowanie, które nigdy nie wydawało się luźne.

W podeszwie środkowej robi się ciekawie. Po bokach znajdują się duże rzeźbione wycięcia odsłaniające płytę karbonową — to skrzydełkowe rozwiązanie, podobne do tego, które Saucony spopularyzowało w modelu Endorphin Speed 3, i to samo podejście, które Hoka stosuje w Mach X2. Dwuczęściowa podeszwa środkowa przywodzi na myśl Alphafly. Sama płyta jest ekstremalnie sztywna — to jedno z najsztywniejszych rozwiązań, jakie czuć w butach startowych, bez jakiegokolwiek zgięcia.

Podeszwa zewnętrzna ma solidne pokrycie gumowe z przodu i mały fragment pod piętą, ale tył buta ma znacznie mniej gumy niż modele startowe Nike. To istotne dla trwałości, jak przekonamy się później. Sznurówki zasługują na osobną wzmiankę: są jak wstążki, trudne do zawiązania i łatwo się rozwiązują. Za but za 275 dolarów to dziwny wybór.

Rozpakowanie i pierwsze wrażenia

Samo rozpakowanie jest nietypowe: pudełko otwiera się wzdłuż dłuższego boku, a sznurówki przychodzą związane w dziwną fabryczną konfigurację. Po założeniu pierwsze wrażenie to wysoka, chwiejna platforma ze zaskakująco miękką pianą przy pierwszym kontakcie, po czym szybko przychodzi świadomość, że ten but chce się przedzierać do przodu.

Obszar pięty ma minimalną ilość materiału do wylądowania, co przypomina odczucia z Alphafly i Mizuno Wave Rebellion Flash 2. Agresywny rocker sprawia też, że stanie wydaje się nienaturalne — ciało jest lekko pochylone do przodu. Żadna z tych niezręczności nie przełożyła się jednak na sam bieg.

Porównanie wagi

Waga to największa czerwona flaga Cielo X1. Na wadze prawy but pokazał 258 g, lewy 272 g — dziwa rozbieżność kontroli jakości, skoro w żadnym z butów nie znaleziono niczego nietypowego. Średnio około 260 g, czyli znacznie powyżej rywali:

• Nike Vaporfly 3: 207 g
• Nike Vaporfly 2: 210 g
• Saucony Endorphin Pro 3: 220 g
• Nike Alphafly 3: 223 g

To czyni Cielo X1 około 60 g cięższym od Vaporfly, co jest sporym odchyleniem dla buta startowego. Usztywniona cholewka to prawdopodobnie źródło większości tej wagi. Czy wygoda i wsparcie to usprawiedliwiają — na to pytanie odpowiedzą dopiero dłuższe biegi.

Na drodze: pierwsze przebieżki

Trening testowy objął 8,25 mili, od tempa około 7:45 aż do tempa poniżej 6:00 na koniec. Werdykt: to naprawdę przyjemny but w biegu.

Po tygodniu w Saucony Endorphin Speed 4 — miękkim, bardziej elastycznym, opartym na PEBA bucie treningowym — Cielo X1 wydawał się innym zwierzęciem. Piana jest gęsta i twarda, porównywalna z Adidas Boston 12, a przy wysiłku na półmaraton i maraton but reagował natychmiast. Agresywny rocker ułatwiał zmiany tempa, a na pofałdowanych drogach Charlotte but dobrze znosił zmiany wysiłku, oddając zauważalną sprężystość w przedstopiu przy bieganiu pod górę.

Przedostatnia mila — proste podejście pod górę o przewyższeniu około 80 stóp przy tempie około 6:30 — była jednym z najlepszych momentów: but czuł się jednocześnie opanowany i szybki. Na ostatniej mili poniżej tempa 6:00 wspaniale się „zamknął”, z wydłużonym krokiem i mocnym zrywem kolan.

Wyróżniły się dwie uwagi. W zakrętach but wydawał się chwiejny na wysokiej piance, ze śladem niestabilności skrętu kostki na ostrych łukach — to problem obecny również w Boston 12. A choć lockdown pięty był lepszy niż oczekiwano dzięki lekkiemu opancerzeniu piany wokół pięty, wąska geometria pięty i minimalna guma z tyłu pozostają znakami zapytania. Szeroka podstawa podeszwy środkowej faktycznie czyniła lądowania stabilniejszymi, niż sugerowała dziwna forma pięty.

Wygoda kontra waga

Najbardziej zaskakującym aspektem Cielo X1 jest wygoda. W porównaniu z Alphafly 3 i, w mniejszym stopniu, Vaporfly 2, to być może najwygodniejszy but maratoński, jakiego od dłuższego czasu testowano. Piana jest amortyzująca i wspierająca, bez odczucia płyty pod stopą, a usztywniona cholewka zapewnia pewne, połączone dopasowanie.

Ta wygoda jest argumentem za karą wagi. Dla biegaczy, którzy cenią wsparcie i twardsze, profilowane prowadzenie ponad czystą lekkość, dodatkowe gramy mogą być akceptowalnym kompromisem. But trzyma rozmiar — testowano męskie US 10.5.

Kwestie trwałości: pięta

Tylna podeszwa zewnętrzna to najsłabszy punkt Cielo X1. W porównaniu z modelami startowymi Nike pięta ma znacznie mniej gumy, odsłaniając pianę dokładnie w miejscu, gdzie biegacze lądujący na pięcie najszybciej niszczą buty.

Dla porównania: Vaporfly 2 z około 125 milami i druga para poniżej 120 mil wykazywały poważne wyrwy w piance pięty przy tej samej technice biegu. Skoro Cielo X1 ma tam jeszcze mniej gumy, poważne zużycie piany Hoka wydaje się wysoce prawdopodobne dla biegaczy lądujących na pięcie. Trwałość na długich dystansach będzie kluczowym kolejnym testem — podobnie jak to, czy wstążkowe sznurówki wytrzymają ponad dwie godziny tarcia bez rozwiązania.

Porady zakupowe

Za 275 dolarów Cielo X1 plasuje się w górnej półce rynku i kosztuje około 100 dolarów więcej niż Boston 12, z którego pianą jest zresztą podobny. Najlepiej sprawdzi się u biegaczy startujących w półmaratonach i maratonach, którzy chcą maksymalnej sztywności, agresywnego rockera i wygody ponad poczucie piórkowej lekkości. Biegacze lądujący na pięcie oraz agresywnie pokonujący zakręty w tempie powinni uważnie rozważyć kompromisy w trwałości i stabilności. Jeśli sznurówki okażą się problematyczne, można je wymienić, choć puryści mogą wolać zachować oryginalny stan buta.

Podsumowanie

Hoka Cielo X1 to jeden z najciekawszych butów maratońskich, jakie ostatnio się pojawiły. Oferuje stylizację rodem z samochodu sportowego, unikalną usztywnioną cholewkę, odsłoniętą płytę karbonową oraz twardą, responsywną jazdę, która błyszczy od wysiłku półmaratońskiego aż po tempo poniżej 6:00. Waga — około 260 g — to realna kara w porównaniu z klasą Vaporfly, a skąpa guma na pięcie i kapryśne sznurówki to prawdziwe słabości. Ale pod względem wygody, konstrukcji i czystej prędkości na pofałdowanym terenie pierwszy trening był na tyle imponujący, by plasować but w czołówce obecnej stawki butów maratońskich. Więcej mil, w tym długi bieg, zadecydują, czy wygoda usprawiedliwia te gramy.