5 niezbędnych rzeczy, które pilot powinien mieć codziennie przy sobie

Wstęp

Niektóre lekcje w lotnictwie płyną z książek. Większość — ze szkoły twardej. Po latach latania i instruktażu krótka lista drobnych, kieszonkowych przedmiotów udowodniła swoją przydatność niemal codziennie, zarówno w kokpicie, jak i poza nim. Ideą, która spina tę listę, jest konsolidacja: narzędzia, które pakują realne możliwości w małe opakowanie i każdego dnia zasługują na miejsce w kieszeni.

Oto pięć niezbędników, z czego cztery to konkretne produkty, które można kupić, plus jeden nawyk, który nic nie kosztuje, a może zaoszczędzić całej wyprawy.

1. Streamlight MicroStream USB: latarka, którą powinien nosić każdy pilot

Historia tej jednej rzeczy jest prosta. Podczas projektu modernizacji awioniki doświadczony instruktor i pilot doświadczalny zapytał, czy latarka jest częścią codziennego wyposażenia. Odpowiedź brzmiała nie — poza wbudowanym światłem telefonu. Jego reakcja: każdy pilot powinien mieć latarkę. Nastąpił prezent w postaci Streamlight MicroStream USB, a stała się ona najczęściej używanym narzędziem w rotacji.

Naprawdę jest mała, wsuwa się do kieszeni za pomocą klipsa i oferuje dwa poziomy jasności. Ładuje się przez micro USB, a jeśli bateria przestanie trzymać ładunek, tył się odkręca, aby można było wymienić ogniwo. Przy intensywnym użytkowaniu wymaga doładowania co parę dni, co jest w porządku biorąc pod uwagę, jak często wychodzi na inspekcje przedlotnicze, tankowanie w nocy i przygotowywanie samolotu po zapadnięciu ciemności. Klips ma jeszcze jedną sztuczkę: odwrócony na daszku czapki zamienia się w lampkę czołową — dokładnie to, czego chcesz, gdy masz pełne ręce roboty na ciemnym płycie.

2. Leatherman FREE P2: multitool, który podwaja się jako narzędzie ewakuacyjne

Ten przedmiot nosi się z dwoma zadaniami na myśli. Po pierwsze, to skrzynka narzędziowa w kieszeni. Leatherman FREE P2 mieści w sobie odpowiednik 19 narzędzi, w tym porządny nóż, śrubokręt krzyżakowy, kilka rozmiarów płaskich, kilka rodzajów szczypiec, otwieracz do butelek, małą miarkę i pilnik metalowy. Sam śrubokręt krzyżakowy jest zdumiewająco wszechstronny: dokręcenie cofniętej śruby na pokrywie inspekcyjnej albo złapanie stukającego się zapięcia owiewki przed startem, zamiast szperać po płycie za śrubokrętem.

Po drugie, i mniej oczywiste, traktuje się go jako narzędzie ewakuacyjne. Obawą jest uwięzienie po wypadku: pokrzywiona konstrukcja, zablokowany pas bezpieczeństwa, okno, które trzeba wybić. Możliwość przecięcia pasa i uwolnienia się ma znaczenie, czy pojazdem jest samolot, czy samochód. Nosi się go na klipsie kieszeniowym, a nie w kaburze, jest sprawdzony i niezawodny, a gwarancja solidna.

3. Zapasowa torba lotnicza w kieszeni

Ten punkt to nie produkt do kupienia, lecz konfiguracja, którą się utrzymuje. Większość pilotów lata z tabletem lub awioniką wbudowaną w panel, niosącą mapy i procedury. Problem w tym, że tablety się przegrzewają, baterie padają, a ekrany same się wyłączają w najgorszym momencie. Rozwiązanie nic nie kosztuje: zainstaluj aplikację elektronicznej torby lotniczej także na telefonie i trzymaj ją aktualną.

Z telefonem podłączonym do sieci komórkowej możesz wozić pełny zapas map, procedur terminalowych, kart, danych o przeszkodach i terenie, sprawdzać pogodę, a nawet składać plan lotu i odbierać briefing prosto z urządzenia. Cała lista kontrolna samolotu też tam mieszka. Redundancja tak przenośna jest łatwa do pominięcia i bolesna do opłakiwania. Nie daj się zaskoczyć bez wiosła w rękach.

4. Flying Eyes Osprey: codzienna ochrona przeciwsłoneczna bez korekcji wzroku

Ochrona oczu w kokpicie jest bezwzględnie konieczna. Na krańcu ekstremalnym odłamki w szybie to realne zagrożenie. Na krańcu prozaicznym otwarcie zapchanych nawiewów może strzelić brudem prosto w twarz — tak stało się w dniu, gdy z nawiewów wysypała się cała gniazda głośka. Jest jeszcze UV: na wysokości światło słoneczne przechodzi przez znacznie mniej atmosfery niż przy gruncie i wyraźnie mocniej męczy oczy.

Flying Eyes Osprey to zaopatrzeniowe okulary przeciwsłoneczne bez korekcji na dni spędzone w powietrzu w soczewkach kontaktowych. Zaprojektowano je z niskim profilem, który wygodnie współpracuje z zestawem słuchawkowym, a znoszą codzienne życie hangar–kokpit bez fochów.

5. Flying Eyes Otis: okulary korekcyjne z magnetycznymi nasuwkami

Gdy soczewki wychodzą, do akcji wchodzą Flying Eyes Otis. To oprawki okularowe z korekcją, które zamieniają się w przeciwsłoneczne za pomocą magnetycznych nasuwek — co oznacza, że jedna para obsługuje zarówno jasny dzień w kokpicie, jak i przyćmiony lot nocny, gdy przeciwsłoneczne schodzą.

Jest historia o tym, dlaczego okulary korekcyjne są zawsze pod ręką, gdy w oczach są soczewki. Podczas kołowania przed pierwszym lotem samodzielnym w Cessna 152 coś wpadło do oka, a gdy soczewka wyszła, odbiła się od koszuli i wylądowała na podłodze. Po jednym oku ostro, po drugim mglą — kontrola ruchu lotniczego zatwierdziła szybki zawrót na drodze kołowania z powrotem na płytę. Od tamtego dnia komplet okularów korekcyjnych podróżuje na każdym locie w soczewkach. Te oprawki są cienkie i lekkie, pozostają wygodne pod zestawem słuchawkowym, a magnetyczny system nasuwek oznacza, że nie żonglujesz dwiema osobnymi parami.

Jeszcze jeden nawyk: noś kilka metod płatności

Nie gadżet, lecz lekcja odnotowana dwukrotnie. Podróżując samochodem, samolotem pasażerskim lub prywatnym samolotem, noś więcej niż jeden sposób zapłaty. Przelot przez kraj raz skończył się na małym lotnisku w Nowym Meksyku po godzinach z kartą oflagowaną za oszustwo i pięćdziesięcioma minutami czekania na infolinii, by zdjąć blokadę. Rekomendacja, która z tego wynikła: dwie różne karty powiązane z oddzielnymi kontami plus przynajmniej kilkaset dolarów w gotówce. Paliwo to ostatnia rzecz, której chcesz nie móc kupić. Miej nadzieję na najlepsze, przygotuj się na najgorsze.

Podsumowanie

Żaden z tych przedmiotów nie jest skomplikowany — i o to chodzi. Kieszonkowa latarka podwajająca się jako lampka czołowa, multitool, który potrafi też uwolnić z zablokowanego pasa, pełny zestaw map jadący w telefonie i ochrona oczu działająca z soczewkami lub bez — wszystko mieści się w paru kieszeniach. Zasługują na noszenie przez to, że są ciągle używane, a nie tylko wożone. Jeśli nie kupisz nic innego, zacznij od latarki. To rzecz, która zaskakuje ludzi najbardziej, i ta, używana każdego dnia.