Koła gravelowe Enve G SES: porównanie trzech nowych opcji

Wprowadzenie

Wyścigi gravelowe stają się coraz szybsze, a sprzęt podąża za tym trendem. Aerodynamiczne ramy, szersze opony, a teraz także szersze obręcze zaprojektowane do współpracy z nimi. Enve wprowadza na rynek trzy nowe zestawy kół gravelowych pod nazwą G SES, zapożyczając konwencję nazewnictwa ze swojej szosowej linii: G SES 4.5, G SES 4.5 Pro i G SES 6.7.

Wszystkie trzy łączy ta sama filozofia projektowania, a różnice sprowadzają się do głębokości obręczy, szerokości wewnętrznej, specyfikacji piast i ceny. Ten przewodnik omawia, co oferuje każdy z zestawów, deklaracje aerodynamiczne, masy i koszty, a także pierwsze wrażenia z jazdy na oponach 50 mm na Enve Mog.

Dlaczego szersze obręcze gravelowe to nowy kierunek

Pierwszy zestaw kół gravelowych Enve pojawił się w 2018 roku z niską obręczą, która stawiała na wytrzymałość i komfort, a nie na aerodynamikę. W miarę jak jazda i ściganie się w gravelu nabierały tempa, marka po raz pierwszy przeniosła swoją szosową technologię aero do segmentu gravel.

Najważniejsza zmiana to szerokość. G SES 4.5 ma 30 mm szerokości wewnętrznej, a G SES 6.7 aż 35 mm. Dla kontekstu: to bardzo dużo — kilka porównywalnych szerokich konstrukcji gravelowych oscyluje wokół 32 mm, a 25 mm nadal jest powszechne w wielu obecnych zestawach kół gravelowych.

Szerszy profil służy dwóm celom. Po pierwsze, aerodynamice: utrzymanie szerokości obręczy blisko szerokości opony pomaga powietrzu płynnie opływać całość, zamiast tworzyć efekt żarówki. Po drugie, stabilności: szersza platforma obręczy wspiera szeroką oponę o niskim ciśnieniu, dzięki czemu ścianki nie uginają się ani nie składają podczas ostrego pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównym terenie. Enve twierdzi, że nowe obręcze są zoptymalizowane pod opony o szerokości od 44 mm do 52 mm.

Enve G SES 4.5

G SES 4.5 wykorzystuje obręcze o mieszanej głębokości: 49 mm z przodu i 55 mm z tyłu, co odpowiada podejściu zastosowanemu w szosowym zestawie kół o tej samej nazwie. Obręcze są bezhaczykowe, z szerokim profilem rantu bezhaczykowego zaprojektowanym tak, aby wytrzymywać uderzenia i zmniejszać ryzyko przebicia typu pinch flat w ekstremalnych sytuacjach.

Szerokość wewnętrzna 30 mm plasuje go zdecydowanie w segmencie szerokich obręczy, pozostając przy tym kompatybilnym z szeroką gamą opon gravelowych. Zważone koła z taśmą obręczową i zaworkami: 685 g dla przedniego i 1465 g dla pary, co jest wynikiem lżejszym niż deklarowane 1480 g dla zestawu.

Testy w tunelu aerodynamicznym udostępnione przez Enve obejmują prędkości 32 km/h i 48 km/h z założoną oponą 48 mm. Deklaracje mówią o 14,8 procent mniejszym oporze niż w oryginalnym zestawie kół gravelowych marki i 1,8 procent mniejszym niż w porównywalnym zestawie gravelowym z szerokimi obręczami, a także o mniejszym oporze niż w szosowych kołach Enve SES 4.5. Marginesy są niewielkie, ale w wyścigach gravelowych marginesy też są niewielkie.

Standardowy G SES 4.5 kosztuje 2850 USD.

Enve G SES 4.5 Pro

Wersja Pro wykorzystuje ten sam kształt i głębokość obręczy, więc różnica tkwi w wykończeniu. G SES 4.5 Pro otrzymuje srebrne grafiki, srebrne płaskie szprychy i nyple ukryte wewnątrz obręczy, a także piasty Pro innerdrive marki, które są lżejsze od piast w standardowym 4.5. Konstrukcja piast i szprych jest wspólna z szosowymi kołami Enve.

Tylna piasta jest kompatybilna z kasetami Shimano i SRAM i ma 42 zęby zazębienia, co przekłada się na szybką reakcję przy rozpoczęciu pedałowania po wyjściu z zakrętu.

Dla rowerzystów, którym zależy na masie rotującej i nieco bardziej wyjątkowym wyglądzie, Pro jest naturalnym krokiem w górę. Kompromisem jest cena — 4.5 Pro kosztuje 3100 USD.

Enve G SES 6.7

G SES 6.7 idzie jeszcze dalej, oferując 35 mm szerokości wewnętrznej dla rowerzystów, którzy chcą najszerszej platformy obręczy i największych korzyści aerodynamicznych z bardzo szerokich opon. Znajduje się na szczycie gamy dla osób goniących za każdą marginalną korzyścią.

Jego cena to 3100 USD, tyle samo co w przypadku 4.5 Pro.

Pierwsze wrażenia z jazdy

G SES 4.5 został wyposażony w opony Continental Doublenato 50 mm i zamontowany na Enve Mog. Na płaskiej drodze przy prędkości około 30 km/h pod lekki wiatr czołowy zestaw utrzymywał około 215 watów i sprawiał wrażenie szybkiego, a prędkość szosowa została przeniesiona na gravel bez uczucia niestabilności.

Na luźnym gravelu i korzenistym singletracku szeroka obręcz dawała wyraźne wsparcie dla szerokiej opony przy niskim ciśnieniu. Przy ostrym wjeżdżaniu w zakręt opona pozostawała stabilna, zamiast się przewracać czy wyginać — dokładnie takie zachowanie ma zapewniać szersza platforma obręczy. Komfort również był wysoki, choć przy oponach 50 mm i amortyzowanym widelcu dużą część tej pracy wykonują właśnie opony i widelec.

Deklaracji aerodynamicznych nie da się realistycznie zweryfikować na drodze, a jedna jazda nie jest ku temu okazją. Jasne jest natomiast, że cały zestaw jest szybki, a połączenie szerokiej obręczy i szerokiej opony zachowuje się przewidywalnie, gdy nawierzchnia staje się szorstka.

Montaż opon i kompatybilność

Montaż opon był prosty. Nie trzeba było używać łyżek, a standardowa pompka podłogowa osadziła je bez problemu. To ma znaczenie w przypadku szerokich obręczy gravelowych, gdzie niektóre kombinacje opon i obręczy bywają kapryśne.

Konstrukcja rantu bezhaczykowego ma za zadanie wytrzymywać uderzenia i ograniczać ryzyko przebić typu pinch flat, co jest przydatne dla rowerzystów jeżdżących na niskim ciśnieniu po wymagających nawierzchniach.

Porady zakupowe

Dla większości rowerzystów gravelowych rozsądnym wyborem będzie G SES 4.5. Jest najlżejszy z całej trójki, wystarczająco szeroki dla nowoczesnych opon gravelowych i wystarczająco aerodynamiczny, by mieć znaczenie, bez popadania w skrajności. Jest także najtańszy w gamie — kosztuje 2850 USD.

G SES 4.5 Pro ma sens, jeśli zależy Ci na niższej masie piast i srebrnym wykończeniu, natomiast G SES 6.7 jest dla rowerzystów zdecydowanych na najszersze opony i największe korzyści aero. Wszystkie trzy są produkowane w Stanach Zjednoczonych i objęte ograniczoną dożywotnią gwarancją oraz ograniczoną dożywotnią polityką wymiany po wypadku, co łagodzi koszt posiadania w tym przedziale cenowym.

Podsumowanie

Enve przeniosło swoją linię gravelową z podejścia stawiającego na komfort na podejście skoncentrowane na aerodynamice, a trzy zestawy kół G SES pokrywają zakres od wszechstronnego all-roundera po pełną konstrukcję aero. 4.5 będzie pasować do najszerszej grupy rowerzystów, Pro dodaje lżejsze piasty i bardziej wyraziste wykończenie, a 6.7 to wybór dla najszerszych opon i maksymalnej prędkości. Dopasowanie zestawu kół do opon, na których faktycznie jeździsz, pozostaje najważniejszą decyzją.