EGO e-STEER vs Ryobi iDrive: akumulatorowe kosiarki zero turn bez lejców

Wstęp

Dwa największe nazwiska w dziedzinie akumulatorowej pielęgnacji trawników wypuściły kosiarki zero turn z nietypowymi układami napędowymi. Zarówno EGO, jak i Ryobi postawiły sobie ten sam cel: kosiarkę jezdną z prawdziwą zdolnością skrętu zero turn, ale bez lejców — dla osób, które uważają je za niewygodne albo po prostu ich nie chcą.

W tym porównaniu zestawiamy EGO e-STEER 42 cala z Ryobi iDrive 42 cala, aby pomóc Ci zdecydować, która z nich lepiej pasuje do Twojego sposobu koszenia. Obie to naprawdę sprawne maszyny, a właściwy wybór sprowadza się w większości do tego, który układ sterowania wydaje Ci się bardziej naturalny.

Rozmiary talerzy i czas pracy

Jedną z najwyraźniejszych różnic między tymi markami jest dostępność rozmiarów talerza. EGO oferuje obecnie model e-STEER wyłącznie z talerzem 42 cala, choć biorąc pod uwagę, że po pierwotnej kosiarki zero turn z lejcami o szerokości 42 cali wypuściła model 52-calowy, dodatkowe rozmiary talerzy wydają się w przyszłości prawdopodobne. Ryobi z kolei oferuje warianty iDrive 30, 42 i 54 cala, a model 42-calowy wypada w punkcie idealnym dla większości trawników przydomowych.

Jeśli chodzi o czas pracy, EGO zaprojektowało e-STEER tak, aby dobrze konkurował z benzynową kosiarką zero turn o mocy 22 koni mechanicznych. Z czterema dołączonymi akumulatorami o pojemności 12 Ah może on skosić do 2,5 akra. Ryobi zaprojektowało swój 42-calowy iDrive w oparciu o rywalizację z kosiarką zero turn o mocy 31 KM, a z dwoma akumulatorami 80 V o pojemności 10 Ah plus dwoma akumulatorami 40 V o pojemności 12 Ah może on kosić do trzech akrów.

EGO e-STEER: sterowanie kierownicą

Układ napędowy e-STEER koncentruje się wokół sterowanej elektronicznie kierownicy w stylu Formuły 1 z prawdziwym wspomaganiem. Poza przyciskami zasilania i włączania noży wszystkie pozostałe funkcje i istotne informacje, w tym poziomy akumulatorów, znajdują się bezpośrednio na kierownicy, gdzie łatwo je zobaczyć i regulować.

Przyspieszanie i prędkość obsługiwane są pedałem gazu, jak w samochodzie, a cofanie polega na przytrzymaniu dźwigni wstecznego przez cały czas jazdy do tyłu. Ponieważ układ jest tak podobny do samochodowego, krzywa uczenia się jest krótka. Większość ludzi potrzebuje tylko 15–20 minut ćwiczeń, aby czuć się swobodnie za kierownicą.

Najważniejszą rzeczą, do której trzeba się przyzwyczaić, jest to, jak mocno trzeba obrócić kierownicę, aby osiągnąć punkt prawdziwego skrętu zero turn. W trybie sportowym skręt o zerowym promieniu bywa na tyle agresywny, że wewnętrzne tylne koło lekko wgryza się w trawę.

Ryobi iDrive: sterowanie joystickiem

Układ iDrive marki Ryobi wykorzystuje joystick do sterowania zarówno kierunkiem, jak i prędkością. Dla wielu właścicieli domów joystick to nieznany mechanizm — być może skok równie duży jak nauka lejców. Ale dla kupujących, którzy nigdy nie używali tradycyjnej kosiarki zero turn, sterowanie joystickiem może wręcz wydawać się bardziej znajome i wygodniejsze.

Krzywa uczenia się trwa dłużej, choć nie do tego stopnia, by była uciążliwa. Na początku warto pokonywać zakręty powoli, a zauważysz, że z każdym tygodniem koszenia stajesz się szybszy i bardziej precyzyjny. Pamięć mięśniowa z czasem znacząco wygładza całość.

Warto zauważyć, że obie kosiarki mogą na początku sprawiać wrażenie nerwowych w ruchach kierunkowych, więc niezależnie od tego, którą wybierzesz, zaplanuj krótki okres adaptacji.

Platformy akumulatorowe i ładowanie

Koncepcyjnie obie marki stosują wymienne akumulatory, dzięki czemu można wymieniać ogniwa, aby wydłużyć czas pracy, zamiast czekać na ładowanie. W praktyce dołączona pojemność jest na tyle hojna, że większości właścicieli nigdy nie będzie to potrzebne.

Samo wykonanie jest jednak bardzo różne. EGO wykorzystuje swoją standardową platformę akumulatorów 56 V, działającą w całej gamie sprzętu do pielęgnacji trawników i życia codziennego. Kosiarka trafia do sprzedaży z czterema ogniwami o pojemności 12 Ah, zaprojektowanymi specjalnie do tej kosiarki i podobnego sprzętu o dużej mocy. Możesz uruchomić kosiarkę z dowolnymi akumulatorami EGO 56 V, ale potrzebujesz zestawu o łącznej pojemności co najmniej 15 Ah.

Podejście Ryobi opiera się na nowszej platformie akumulatorów 80 V w stylu walizki, uzupełnionej o cztery gniazda na akumulatory 40 V. Ogniwa 80 V współpracują także z 30-calową kosiarką samojezdną firmy, podczas gdy akumulatory 40 V są takie same jak te używane w wydajnych narzędziach Ryobi do pielęgnacji trawników.

Obie kosiarki korzystają z wbudowanego systemu ładowania, co jest znacznie wygodniejsze niż wyjmowanie akumulatorów i umieszczanie ich na poszczególnych ładowarkach. Podobnie jak w pojeździe elektrycznym podłączasz ładowarkę do gniazdka i bezpośrednio do kosiarki. Czasy ładowania są znacznie krótsze niż w pierwszych akumulatorowych kosiarkach jezdnych: obie maszyny ładują dołączone akumulatory do pełna w około dwie i pół godziny.

Talerze tnące i funkcje

Zaskakujące jest, jak podobnie te dwie kosiarki wypadają pod względem funkcji. EGO stosuje stalowy talerz tłoczony z blachy 12 gauge mieszczący parę noży 21-calowych, z regulacją wysokości talerza od 1,5 do 4,5 cala, maksymalną prędkością koszenia 8 mph oraz opcjami wyrzutu bocznego, mulczowania i koszenia z koszem.

Ryobi również stosuje talerz tłoczony z blachy 12 gauge, ale pod nim pracuje para krzyżowo ułożonych, piętrowych noży. Większe modele oferują ten sam zakres wysokości 1,5–4,5 cala i maksymalną prędkość koszenia 8 mph, a opcje wyrzutu bocznego, mulczowania i koszenia z koszem są dostępne we wszystkich rozmiarach, z jednym wyjątkiem: model 54-calowy nie ma opcji koszenia z koszem.

Ceny i gwarancja

EGO e-STEER kosztuje 5999 USD z czterema akumulatorami 56 V o pojemności 12 Ah. Obejmuje pięcioletnią gwarancję na kosiarkę i akumulatory, jeśli je zarejestrujesz; niezarejestrowane akumulatory objęte są gwarancją trzyletnią.

Ryobi wycenia iDrive 42 cala na te same 5999 USD, w tym dwa akumulatory 80 V i dwa 40 V. Model 30-calowy kosztuje 4999 USD z dwoma akumulatorami 80 V o pojemności 10 Ah, natomiast wersja 54-calowa trafia do sprzedaży z trzema akumulatorami 80 V o pojemności 10 Ah i czterema akumulatorami 40 V o pojemności 12 Ah za 6999 USD. Warunki gwarancji są lustrzanym odbiciem oferty EGO: pięć lat na kosiarkę i akumulatory 80 V, spadając do trzech lat na akumulatory, jeśli nie zostaną zarejestrowane.

Ryobi osłodziło też ofertę pakietami promocyjnymi zawierającymi zestaw combo dwóch narzędzi 40 V bez dodatkowych opłat, zwykle wart około 369 USD — z dmuchawą o wydajności 600 CFM, żyłkową kosą z włóknem węglowym o długości 15 cali, akumulatorem 5 Ah i ładowarką. Dodatkowy akumulator 40 V może też pomóc wydłużyć czas pracy kosiarki.

Którą wybrać?

Jeśli chcesz doświadczenia najbardziej przypominającego samochód i najkrótszej krzywej uczenia się, EGO e-STEER to maszyna, na którą wsiada się łatwiej. Kierownica ze wspomaganiem, sterowanie prędkością pedałem i przyciski zamontowane bezpośrednio na kierownicy sprawiają, że niemal od razu wydaje się intuicyjna, a korygowanie linii koszenia na długich dystansach jest bezwysiłkowe.

Jeśli masz większy trawnik lub zależy Ci na większej elastyczności co do rozmiaru talerza, Ryobi iDrive zasłużenie zajmuje swoje miejsce. Joystick wymaga trochę więcej czasu do opanowania, ale możliwość koszenia do trzech akrów i opcja pełnego załadunku akumulatorów dla wydłużonego czasu pracy czynią ją lepszym wyborem do większych posesji. Zestawienie rozmiarów talerzy i funkcji sprawia, że ceny są praktycznie remisowe, więc to naprawdę układ sterowania powinien zadecydować o Twoim wyborze.

Podsumowanie

Obie kosiarki realizują ten sam cel: zdolność skrętu zero turn bez lejców. EGO e-STEER wygrywa błyskawicznym opanowaniem dzięki samochodowej kierownicy, której nauka zajmuje minuty, podczas gdy Ryobi iDrive wygrywa pojemnością i opcjami rozmiaru talerza dla większych trawników. Jeśli możesz, przetestuj obie na żywo, ponieważ układ sterowania, który sprawia Ci najwięcej radości, będzie tym, z którym będziesz najbardziej zadowolona przez lata.