Recenzja E-Ride Pro SS 2.0: Elektryczny motocykl motocrossowy 72V, który budzi respekt

Wprowadzenie

E-Ride Pro SS 2.0 to jeden z najbardziej ekscytujących elektrycznych motocykli motocrossowych w lekkiej klasie. Łączy fabryczny układ elektryczny 72V z lekką ramą i responsywnym prowadzeniem, tworząc maszynę, która jest szybka, zwinna i naprawdę przyjemna w jeździe. To nie jest zwykły rower dojazdowy. To maszyna zorientowana na osiągi, stworzona dla jeźdźców, którzy chcą poważnej mocy na szlakach i torach.

Motocykl wyróżnia się tym, że oferuje kompletny pakiet prosto z fabryki. Moc jest obfita, mapowanie gazu wydaje się naturalne, a zawieszenie radzi sobie z nierównym terenem lepiej, niż można by się spodziewać. Ale z taką wydajnością wiąże się odpowiedzialność. Ten motocykl wymaga skupienia, umiejętności i odpowiedniego sprzętu ochronnego.

Moc i osiągi

E-Ride Pro SS 2.0 działa na systemie 72V z baterią 40Ah i dostarcza do 12kW mocy szczytowej. To przekłada się na realną prędkość. Motocykl osiąga 41 mph z łatwością i był rozpędzany do ponad 60 mph na zjazdach. Przyspieszenie jest natychmiastowe i mocne, co czyni go jednym z najszybszych motocykli w swojej klasie.

Mapowanie gazu zasługuje na szczególną uwagę. Zamiast obciążać dół zakresu momentem obrotowym, aby wywołać wrażenie wheelie, moc buduje się naturalnie w średnim zakresie. Daje to jeźdźcowi precyzyjną kontrolę nad mocą. Motocykl jest szybki, ale nigdy nie wydaje się nieprzewidywalny. Ta równowaga między surową mocą a sterownością sprawia, że E-Ride Pro SS 2.0 robi takie wrażenie.

Bateria zużywa się podczas agresywnej jazdy. Ciężka sesja na szlakach obniżyła poziom naładowania z 95% do 79%. To nie jest straszne, ale podkreśla koszt energetyczny całej tej mocy. Jeźdźcy planujący długie wyprawy powinni uwzględnić postoje na ładowanie.

Prowadzenie i zawieszenie

Rama jest lekka, a ta lekkość zmienia doświadczenia z jazdy. Motocykl łatwo robi wheelie, prawie jakby chciał być monocyklem, a nie motocyklem. Zatrzymuje się szybko, rusza bez wahania i jest niezwykle zwinny w ciasnych sekcjach.

Przednie zawieszenie sprawdza się dobrze jak na fabryczną konfigurację. Pochłania duże koleiny i nierówny teren bez narzekania. Tylne zawieszenie jest jednak zbyt twarde po wyjęciu z pudełka. Radzi sobie zeskokami i uderzeniami, ale jeźdźcy mogą chcieć je wyregulować do swojej wagi i stylu jazdy.

Opony fabryczne są przyzwoite do ogólnego użytku na szlakach. Zapewniają dobrą przyczepność i nie dają oznak nieoczekiwanego poślizgu. Jedyną słabością jest ich wąski profil. Kiedy tracą przyczepność, nie ślizgają się stopniowo. Puszczają nagle. Szersza tylna opona dodałaby więcej kontroli, zwłaszcza dla jeźdźców, którzy mocno naciskają na motocykl.

Doświadczenie z jazdy

E-Ride Pro SS 2.0 jest naprawdę przyjemny w jeździe. Czuje się jak w domu na szlakach, torach i otwartym terenie. Zawieszenie dobrze pochłania skoki, a tłumienie jest przyzwoite jak na motocykl seryjny. Łatwo inicjować poślizgi w zakrętach, a motocykl szybko się odzyskuje.

To nie jest motocykl dla początkujących. Moc jest intensywna, a motocykl wymaga ciągłego skupienia. Jeździec, który nie wie, co robi, może szybko wpaść w kłopoty. Odpowiedni sprzęt ochronny jest niezbędny. To maszyna, która nagradza umiejętności i karze nieostrożność.

Motocykl ma również podobną ramę i ergonomię do Surron Light Bee, co sprawia, że jest znajomy dla jeźdźców przechodzących z tej platformy. Ale E-Ride Pro SS 2.0 ulepsza tę formułę dzięki fabrycznemu systemowi 72V i lepszym osiągom.

Dla kogo jest E-Ride Pro SS 2.0

Ten motocykl jest odpowiedni dla doświadczonych jeźdźców, którzy chcą lekkiego elektrycznego motocykla motocrossowego z poważną mocą. Jest idealny do jazdy terenowej, na torze i przygód off-roadowych, gdzie zwinność i przyspieszenie są ważniejsze niż prędkość maksymalna.

Nie jest dopuszczony do ruchu drogowego, więc jeźdźcy powinni planować używanie go na prywatnym terenie, torach lub wyznaczonych obszarach off-roadowych. Motocykl wymaga również zaangażowania w odpowiedni sprzęt bezpieczeństwa. Ochraniacze na kolana, ochraniacz klatki piersiowej i kask pełnotwarzowy są zdecydowanie zalecane, biorąc pod uwagę oferowane osiągi.

Jeźdźcy przechodzący z Surron Light Bee uznają E-Ride Pro SS 2.0 za naturalny upgrade. Oferuje on mniej więcej dwukrotnie większą wydajność pod każdym względem, zachowując jednocześnie lekki i zwinny charakter.

Porady zakupowe

E-Ride Pro SS 2.0 kosztuje 4 899 USD, co jest niezwykłe, biorąc pod uwagę to, co oferuje. Dla porównania, używany Surron Light Bee sprzedawał się za około 4 000 USD kilka lat temu, a E-Ride Pro SS 2.0 znacząco go przewyższa. To czyni ten motocykl świetną propozycją wartości w lekkiej klasie elektrycznych motocykli motocrossowych.

Przed zakupem rozważ swój poziom umiejętności i środowisko jazdy. Jeśli masz doświadczenie z motocyklami terenowymi o wysokich osiągach i masz dostęp do szlaków lub torów, ten motocykl nie zawiedzie. Jeśli jesteś nowy w elektrycznym motocrossie, zacznij od czegoś mniej mocnego i stopniowo zwiększaj poziom.

Twardość tylnego zawieszenia i wąskie opony to główne obszary do poprawy. Regulacja zawieszenia i szersze tylne koło uczyniłyby motocykl jeszcze bardziej zdolnym. Ale nawet w wersji seryjnej jest to jeden z najbardziej kompletnych i przyjemnych motocykli w swojej klasie.

Podsumowanie

E-Ride Pro SS 2.0 to wyjątkowy elektryczny motocykl motocrossowy. Łączy fabryczny system 72V, 12kW mocy szczytowej i lekką ramę w pakiet, który jest szybki, zwinny i naprawdę ekscytujący w jeździe. Mapowanie gazu jest doskonałe, przednie zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównym terenem, a ogólna jakość wykonania wydaje się solidna.

To nie jest motocykl dla początkujących i wymaga szacunku. Ale dla doświadczonych jeźdźców szukających lekkiej elektrycznej maszyny motocrossowej o poważnych osiągach, E-Ride Pro SS 2.0 jest jedną z najlepszych dostępnych obecnie opcji.