Recenzja DJI Neo 2: Dron na dłoń, który radzi sobie z trasami, klifami i kraksami

Wprowadzenie

Większość dronów śledzących obiecuje bezproblemowe śledzenie, a potem zawodzi w momencie, gdy szlak robi się ciasny, gałęzie opadają nisko, a tempo rośnie. DJI Neo 2 jest pozycjonowane inaczej: to mały, osłonięty klatką, mieszczący się na dłoni dron zaprojektowany tak, by przetrwać kontakt z rzeczywistym światem. Aby sprawdzić, czy ta obietnica się broni, przepuściliśmy go przez wieloetapowy cykl prób: łatwy zjazd w stronę oceanu, ciasne leśne szlaki, jazdę po klifie, szybki zjazd asfaltowy i wreszcie chaotyczny przejazd przez opuszczony kurort aż do morza.

W skrócie: jest imponująco sprawny, czasami uparty i zaskakująco trudny do „ubicia”.

Jak działają tryby śledzenia

Neo 2 można pilotować telefonem, jednym z wielu kontrolerów DJI lub po prostu pozostawić, aby śledził cię jako osobę – tak właśnie przebiegał ten test. Zmiana trybów odbywa się przyciskami na boku urządzenia, a telefon może pełnić rolę podglądu, jeśli tego chcesz, choć dron działa bez zarzutu całkowicie samodzielnie.

Start jest naprawdę prosty: naciśnij dolny przycisk, potwierdź tryb śledzenia rowerzysty i dron startuje. Jeśli nie ustawi się tam, gdzie chcesz, możesz przekierować go gestami. Unieś rękę, by zwrócić jego uwagę, prowadź go w górę lub na bok, a kiedy skończysz, zaciśnij pięść. Sterowanie gestami to jeden z najbardziej urokliwych elementów całego doświadczenia i sprawia, że przekładanie drona na lepsze ujęcie jest bezwysiłkowe.

Dron zaskakująco dobrze wpasowuje się też w rowerowy ekwipunek. Wchodzi do tylnej kieszeni koszulki w około dwie sekundy, mieści się w kieszeniach spodenek z szelek bez problemu, a nawet znika w zwykłych, niespecjalistycznych spodenkach do biegania. Mały pod z anteną odkręca się kilkoma śrubami; potrzebny jest tylko przy locie z kontrolerem. Pod względem wagi jest lżejszy niż GoPro, więc noszenie go nie stanowi problemu ani na rowerze, ani podczas biegu.

Łatwy teren: nadmorskie ścieżki i sterowanie gestami

Pierwszym etapem prób był lekko opadający odcinek w stronę oceanu, w trybie śledzenia rowerzysty z tyłu, na średnio-dużej odległości. Przy około 20 km/h (około 13 mph) nie miał problemów z utrzymaniem tempa, a przy włączonym unikaniu przeszkód sprawnie przeciskał się między drzewami bez dramatów.

Nawet przy celowych testach radził sobie dobrze. Przejazd bezpośrednio pod nisko zwisającą gałęzią skończył się krótkim dotknięciem osłony, a dron dalej leciał. Przełączenie go na śledzenie z przodu też działało, a gdy śledzenie z przodu lub z boku zawodziło, robił to, co drony DJI zwykle: wracał na pozycję z tyłu i kontynuował śledzenie.

Warto jednak dodać, że przestawienie na przód nie zawsze odbywa się automatycznie. Na jednym odcinku wśród drzew odmawiał przejścia na przód, dopóki się nie zatrzymałem, a dopiero potem w końcu tam dotarł. Raz też krótko zderzył się z rowerzystą, tracąc pozycję, zanim ją odzyskał. To drobne potknięcia na tle ogólnie pewnej jazdy.

Ciasne szlaki i unikanie przeszkód

Drugi etap podniósł poprzeczkę: ciaśniejsze szlaki, świeżo powalone przez wichurę drzewa i mnóstwo cienkopniowych krzewów do przeciskania się. Neo 2 spędził większość tego etapu na nurkowaniu pod niskimi gałęziami, przeciskaniu się między pniami i pozostawaniu słyszalnym tuż za rowerzystą.

Kilka momentów zapadło w pamięć. Pokonał przeszkodę, przy której zwykle trzeba iść pieszo, omijając ją – czego nie oczekiwałoby się po dronie śledzącym. Radził sobie w tunelach zwisających gałęzi, przeciskał się przez wąskie szczeliny i ogólnie dobrze omijał cienką roślinność. Warto zrozumieć kompromis: w przeciwieństwie do dronów w klatkach, które po prostu podążają dokładnie twoim śladem i zakładają, że skoro ty się zmieścisz, to one też, Neo 2 aktywnie wykonuje unikanie przeszkód. To jednocześnie zaleta i źródło sporadycznych nieporozumień w gęstym terenie.

Warto też jasno powiedzieć, do czego ten dron został stworzony. W przeciwieństwie do większych modeli takich jak Mini 5 czy Mavic, ta konstrukcja jest zaprojektowana do kraks. Zaprojektowano ją tak, by można ją było wyrzucić w powietrze, uderzyć w drzewa, odbić od betonu i lecieć dalej. W całym tym cyklu prób wielokrotnie kolidował z drzewami, betonem i krzewami, leciał dalej bez problemów.

Tryb orbitowania: rozczarowanie

Na klifie przetestowaliśmy tryb orbitowania i właśnie tu ujawniło się realne ograniczenie. Ruchome orbitowanie przy jednoczesnej jeździe obiektu nie jest możliwe samym Neo 2. Da się to zrobić z kontrolerem, ale nie telefonem ani samym urządzeniem. Inaczej dostajesz jedno, boleśnie powolne kółko, które nie pomaga w tego rodzaju dynamicznym ujęciu z klifu, jakiego większość ludzi oczekuje od trybu śledzenia.

Test śledzenia z dużą prędkością

DJI deklaruje 43 km/h w trybie śledzenia i test na drodze w dużej mierze to potwierdził. W trybie śledzenia rowerzysty z tyłu, przy ustawieniu bliskim, średnio-dużym, dron czysto śledził przy 25, 30, 35 km/h i utrzymywał pozycję w zakrętach tuż poniżej 40 km/h bez większych zastrzeżeń.

Powyżej 43 km/h historia się zmienia. Gdy prędkość rosła do 45, 47, 48, dron tracił dystans i w końcu całkowicie zgubił rowerzystę. Impresyjnie nadrabiał, gdy tempo spadało, ale wylądował zwrócony w stronę drzew zamiast rowerzysty, co wymusiło ratunek przez aplikację telefoniczną, aby wylądować lub przestawić pozycję. Wnioski praktyczne: śledzi dobrze do zadeklarowanego sufitu i wyraźnie kuleje powyżej niego.

Przejazd przez opuszczony kurort

Ostatni etap był najtrudniejszy: zaniedbany kurort opadający w stronę oceanu, pełny zarośniętych krzewów, betonu, wejść i schodów. Neo 2 przeciskał się przez zarośnięte ścieżki, śledził pod niskimi gałązkami i gałęziami oraz pokonywał teren, na którym większość innych dronów kończy swoją misję.

Nie było idealnie. Na krótko utknął w krzaku z czerwoną kontrolką kolizji, a po delikatnym popchnięciu zgłosił wykrycie kolizji i automatycznie wylądował. Nie zmieścił się w przejściu drzwiowym – po prostu za duży na szczelinę – i zahaczył o beton przy zjeździe, zostawiając widoczne ślady, ale lecąc dalej. Drugie wykrycie kolizji zakończyło kolejną próbę na najstromszym zjeździe. Mimo to głębokość terenu, przez który zdołał się prześledzić, była naprawdę imponująca, a możliwość po prostu machnięcia ręką, by przestawić go na lepszą pozycję, pozostaje wyróżniającą funkcją.

Co rozważyć przed zakupem

Neo 2 nie zastąpi drona filmowego. Ograniczenie trybu orbitowania, sufit 43 km/h w śledzeniu i sporadyczne zamieszanie w gęstych krzewach to realne ograniczenia. Opiera się na unikaniu przeszkód zamiast na podążaniu śladem, co oznacza, że w ciasnych miejscach może podejmować inne decyzje niż ty. A ponieważ w ciągu pełnego dnia prób zużyliśmy kilka akumulatorów, warto zaplanować zapasowe.

Porady zakupowe

Jeśli jeździsz lub biegasz i chcesz drona śledzącego, który mieści się w kieszeni koszulki, może wielokrotnie się rozbijać, a mimo to wraca z użytecznym materiałem, Neo 2 prezentuje mocny argument. Przestawianie gestami, bezwysiłkowa przenośność i konstrukcja tolerująca kraksy wyróżniają go zarówno na tle większych dronów DJI, jak i klatkowych rywali kieszeniowych. Jeśli Twoim priorytetem jest śledzenie asfaltu z prędkością znacznie przekraczającą 43 km/h lub prawdziwe ruchome orbity, poszukaj innego modelu.

Podsumowanie

DJI Neo 2 przetrwał cały wieloetapowy cykl prób: nadmorskie ścieżki, ciasne szlaki, orbity nad klifem, szybkie zjazdy i przejazd przez opuszczony kurort, rozbijając się dziesiątki razy bez mrugnięcia okiem. Śledzenie jest pewne do zadeklarowanej prędkości, sterowanie gestami jest naprawdę użyteczne, a przenośność najlepsza w klasie. Ma swoje ograniczenia, ale dla sportowców chcących niemal niezniszczalnego kieszonkowego drona z kamerą to łatwa rekomendacja.