Recenzja DJI Air 3: 19 zmian, które warto znać przed zakupem

Wstęp

DJI Air 3 wchodzi na rynek jako bardzo solidna i bezpieczna propozycja w ofercie DJI. Nie podważa pozycji Mavic 3 ani Mavic 3 Pro w wyższym segmencie, ale oferuje praktyczny skok specyfikacji w niemal każdej kategorii, która ma znaczenie na co dzień. Tak, rozdzielczość głównej kamery spada w porównaniu z Air 2S i będziemy w tej kwestii szczerzy. Ale dodany teleobiektyw, pełne omnidirectional omijanie przeszkód, dłuższy czas lotu i identyczne zestawy funkcji dla obu obiektywów stanowią przekonujący argument przy bardzo niewielkiej podwyżce ceny względem wszystkiego innego na rynku. Oto wszystko, co warto wiedzieć.

Cena, zestawy i kontrolery

Cena nieznacznie wzrosła — z 999 do 1099 dolarów z podstawowym pilotem. Dostępne są dwie opcje pilota: podstawowy DJI RC-N2, kontroler bez ekranu korzystający z Twojego telefonu, oraz DJI RC 2 z wbudowanym ekranem. Zestaw Fly More obejmuje łącznie trzy baterie (jedną w dronie i dwie dodatkowe), a także hub ładujący, zapasowe śmigła, torbę i jeden z dwóch kontrolerów.

Na premierze nie ma możliwości zakupu samego drona ani drona w zestawie wyłącznie z pilotem z ekranem. Jeśli chcesz RC, kup cały zestaw, bo to tylko o 80 dolarów więcej, a otrzymujesz dwie dodatkowe baterie, zapasowe śmigła i torbę. To po prostu oczywisty wybór.

Podwójne obiektywy: największa nowa funkcja

Zdecydowanie największą nowością jest drugi układ kamer: teleobiektyw 3x o ekwiwalentnej ogniskowej 70mm, obok ekwiwalentu 24mm w głównej kamerze. Daje to prawdziwy zoom optyczny bezpośrednio na dronie, w duchu podobny do serii Mavic 3.

Główna kamera zyskuje też istotną poprawę specyfikacji, przechodząc z f/2.8 na f/1.7 dla lepszej pracy w słabym świetle, podczas gdy teleobiektyw ma f/2.8. Główna matryca spada z 1 cala do typu 1/1.3 cala. Niektórzy historycznie byli nieufni wobec obiektywów zoom DJI, obawiając się gorszej jakości, i kiedyś bywało to prawdą. Tutaj jakość obrazu z teleobiektywu jest bez zarzutu, a nagrania z niego wyglądają spektakularnie.

Prawdziwa zaleta obiektywu zoom to możliwość większego oddalenia się od fotografowanego obiektu. To pomaga ze względów bezpieczeństwa i daje bardziej rozmyte tło oraz lepszą paralaksę w ujęciach. Optyczny zoom daje znacznie więcej korzyści niż samo cyfrowe przycinanie.

Mając to na uwadze, jest jeden wyraźny regres: rozdzielczość wideo głównej kamery spada z 5.4K w Air 2S do 4K. DJI będzie argumentować, że ogólna jakość obrazu jest lepsza i być może tak jest, ale redukcja rozdzielczości jest faktem. Z drugiej strony większość osób i tak używała dodatkowej rozdzielczości do przycinania i przybliżania, co teraz można robić natywnie i optycznie 4K-owym teleobiektywem. Dla większości ludzi to lepszy scenariusz, ale jeśli konkretnie chciałeś 5.4K, to jest to regres.

Slow motion również dostaje ogólne podwyższenie: 4K działa teraz z 100 fps zamiast wcześniejszych 60, a 1080p sięga 200 fps zamiast 120. To też wygląda na świadomy ruch, żeby nie kanibalizować sprzedaży Mavic 3 Pro w całości, ponieważ ten model ma trzy obiektywy. Dla większości osób różnica w rozdzielczości nie usprawiedliwiałaby wydatku blisko tysiąca dolarów więcej.

Jeden szczególnie miły szczegół: praktycznie wszystko jest równe na obu obiektywach. Możesz nagrywać 10-bit i D-Log na obu, używać ActiveTrack na obu i korzystać z praktycznie każdego trybu zdjęć i wideo na obu. Każdy, kto zna drony DJI, wie, że drugie obiektywy zawsze miały pewne ograniczenia. Tu nie ma żadnych haczyków, z wyjątkiem różnicy w przysłonie.

Ulepszenia zdjęć i wideo

Zdjęcia przechodzą z 20 Mpx na 48 Mpx, co jest ogromnym wzrostem, a możliwość robienia zdjęć panoramycznych znacząco się poprawia. Tryby zdjęć 48 Mpx i większe panoramy działają na obu kamerach, w RAW i JPEG, we wszystkich trybach wedle uznania. Główna kamera pozostaje lepszą opcją w słabym świetle.

Na minusie: opcja eksportu Hyperlapse 8K znana z Air 2S znika. Praktycznie nikt faktycznie nie eksportował 8K, ale można było, a to miało znaczenie. Hyperlapse jest teraz ograniczone do 4K. Jest też tryb zdjęć pionowych, ale nie tak, jak mogli by tego chcieć właściciele Mini 3 Pro: zamiast obracanego gimbalu jest to pionowe przycięcie ze środka obrazu, z wideo maksymalnie w 2.7K. Szczerze mówiąc, kręcenie szeroko i przycinanie w postprodukcji daje większą elastyczność, ale opcja istnieje, jeśli chcesz jej natywnie.

Czas lotu, prędkość i ładowanie

Deklarowany czas lotu rośnie z 31 do 46 minut. W testach w realnych warunkach najbliższy osiągnięty wynik to nieco ponad 30 minut faktycznego lotu, przy silnym wietrze i na wysokości 8000 stóp w górach — a jedno i drugie szybciej wyczerpuje baterie. Pamiętaj, że wynik 46 minut dotyczy głównie zawisu i lotów ze zdjęciami; nagrywanie wideo znacznie szybciej zużywa baterię.

Inne praktyczne poprawki: prędkość maksymalna rośnie z 19 m/s do 21 m/s, czyli około 75,6 km/h. Oficjalna odporność na wiatr wzrasta z 10,5 do 12 m/s, a testy w realnych warunkach wypadły zdecydowanie powyżej wymagań większości sytuacji. Ładowanie też jest szybsze: z ładowarką USB-C 90 W — taką, jaką prawdopodobnie masz do laptopa — bateria ładuje się w godzinę. Hub ładujący z zestawu nie ładuje równocześnie, po jednej baterii na raz, ale możesz włożyć wszystkie trzy i mieć je gotowe w około trzy godziny.

Omnidirectional omijanie przeszkód i ActiveTrack 5.0

To duża sprawa zarówno dla osób kręcących sport, jak i dla początkujących: pełne omnidirectional omijanie przeszkód. Air 2S miał omijanie optyczne z przodu, z tyłu, w górę i w dół, ale nic na boki, co oznaczało, że można było wbić drona w coś bokiem. Air 3 przepozycjonowuje swoje czujniki, pochylone od krawędzi kadłuba, tworząc pełną bańkę widzenia wokół drona. W agresywnych testach dotąd w nic nie wbito się.

Całe wsparcie Focus Track, w tym tryby Spotlight, POI i ActiveTrack, działa teraz na obu obiektywach, w pełnym 4K 60 zamiast wcześniejszego limitu 4K 30. To bardzo istotne: możesz teraz używać ActiveTrack na teleobiektywie z daleka, pozostając nad drzewami albo z dala od nich, ze znacznie lepszą szansą na przetrwanie drona. Jedno zastrzeżenie: omijanie przeszkód miewa problemy w miesiącach zimowych przy słabym świetle i nagich gałęziach, natomiast przy bujnej, zielonej roślinności dronowi bardzo łatwo nie trafić w nic.

ActiveTrack 5.0 przynosi lepsze rozpoznawanie obiektów i szybsze ponowne namierzanie, gdy dron utraci obiekt za drzewem. Ciekawszy dodatek to wybór dokładnego kąta śledzenia, który dron utrzymuje względem Ciebie, wybierany na ekranie, i pozostaje on stały przez cały czas śledzenia. Testy podczas jazdy na rowerze, podążania za ludźmi, motorówkami i jachtami nie wykazały jak dotąd problemów.

Pojawia się też wsparcie waypoint: odbywasz trasę raz, zapisujesz ją i powtarzasz dokładnie te same ruchy kamery i wysokości w każdym locie, dostosowując prędkość między przejazdami. Możesz wykonywać tę samą misję dzień po dniu, miesiąc po miesiącu, nawet rok po roku, co sprawdza się przy dokumentowaniu postępów, np. na budowach. Zakres pracy gimbalu również rośnie — wydłużono zarówno zakres mechaniczny do znoszenia porywów wiatru, jak i zakres sterowania: teraz może się wychylić 60 stopni w górę od poziomu, zachowując te same 90 stopni w dół, co przydaje się do odsłaniania obiektów takich jak drzewa czy wieżowce.

Dwa nowe kontrolery i jeden duży problem z kompatybilnością

DJI RC 2 zastępuje DJI RC, a najbardziej widoczną zmianą są odchylane anteny, które chowają się, gdy nie są używane, poprawiając zasięg. Usunięto jeden port USB-C, slot microSD pozostał z tyłu, a pozycje śrub montażowych się zmieniły, więc starsze uchwyty używające górnych śrub nie są już kompatybilne, choć dolne śruby się zgadzają.

DJI RC-N2 to wersja bez ekranu: podpinasz telefon i lecisz. Kontroler z ekranem pozostaje rekomendacją ze względu na wygodę i szybkość — całkowicie eliminuje problemy z telefonem.

I tu wielka wpadka: Air 3 nie jest w ogóle kompatybilny z oryginalnym DJI RC, a odwrotnie, DJI RC 2 nie jest kompatybilny z żadnym innym aktualnie dostępnym dronem DJI. Kontroler wydany ledwie rok temu jest już efektywnie martwy i nie ma na to żadnego usprawiedliwienia. Chodziło przecież o to, żeby te kontrolery z ekranem z czasem obsługiwały kolejne drony i ograniczały marnotrawstwo wynikające z redundantnych zestawów. To, że DJI nie wprowadziło kompatybilności wstecznej w żadnym kierunku, jest naprawdę rozczarowujące, nawet jeśli RC 2 to wciąż lepszy kontroler dla tego systemu.

Dobra wiadomość to poprawa zasięgu dzięki systemowi transmisji O4 od DJI. Na papierze jest lepszy, ale poprawy w realnych warunkach mają większe znaczenie, zwłaszcza w Europie, gdzie starsze kontrolery cierpiały na problemy z odbiorem. Z RC 2 nie było żadnych problemów z odbiorem, a loty odbywały się na ponad dwa razy większym zasięgu niż wcześniej osiągalny. Tam, gdzie starszy zestaw zwykle osiągał sufit około 900–1000 metrów w trybie CE, nowy system sięga znacznie dalej. Zwróć uwagę, że moc transmisji dynamicznie dostosowuje się między trybem FCC, używanym w Ameryce Północnej i innych krajach, a trybem CE, używanym w Europie, aby pozostać w zgodzie z przepisami.

Waga i werdykt końcowy

Waga rośnie z 595 g do 720 g. Dla większości osób to tak naprawdę nie ma znaczenia; ten dron już wcześniej znajdował się w martwym punkcie z punktu widzenia regulacji, więc nie jest to istotna zmiana w większości scenariuszy.

Air 3 to bardzo solidna i bezpieczna opcja. Spadek rozdzielczości głównej kamery jest faktem, ale omnidirectional omijanie przeszkód i teleobiektyw są warte znacznie więcej niż 5.4K, a w pełni równe zestawy funkcji na obu obiektywach rozwiązują frustrację, która od lat trapiła wieloobiektywowe drony DJI. Przy bardzo niewielkiej podwyżce ceny względem konkurencji to łatwa rekomendacja dla większości kupujących drony.

Podsumowanie

DJI Air 3 to rozsądny wybór w aktualnej ofercie DJI: dwa obiektywy bez kompromisów funkcjonalnych między nimi, dłuższy czas lotu, lepsze wykrywanie przeszkód, poprawiony zasięg i szybsze ładowanie. Jeśli możesz pogodzić się z 4K zamiast 5.4K i z podziałem kompatybilności kontrolerów, to jeden z najbardziej kompletnych dronów z kamerą ze średniej półki dostępnych obecnie.