DeWalt DCF850 vs Milwaukee M18 Fuel 2853-20: pojedynek kompaktowych zakrętarek udarowych

Wprowadzenie

Kiedy DeWalt wprowadził na rynek swoją najbardziej kompaktową i wydajną zakrętarkę udarową, model DCF850, zdecydowanie przewyższył ona poprzednika, DCF887. To od razu nasunęło pytanie: czy ta nowa zakrętarka Atomic 20V Max ma moment obrotowy, technologię i kompaktowe rozmiary, by sprostać Milwaukee Gen 3 M18 Fuel 2853-20, jednej z najwydajniejszych zakrętarek Fuel na platformie M18?

Przepuściliśmy oba narzędzia przez pełen wachlarz testów łączników, od delikatnych wkrętów do płyt gipsowo-kartonowych po śruby lagowe o średnicy jednej czwartej cala, używając po obu stronach w pełni naładowanych akumulatorów 5Ah. Oto, jak to się rozegrało.

Specyfikacja w skrócie

DeWalt DCF850 (numer produktu DCF850P1) to bezszczotkowa zakrętarka udarowa 20V Max o trzech prędkościach i bkocie jednej czwartej cala. Jej prędkość bez obciążenia sięga od 0 do 3250 RPM przy do 3800 udarów na minutę, maksymalny moment obrotowy wynosi 1825 inch-pounds, a waży 2,1 funta przy długości 3,97 cala i wysokości 8 cali. Została wprowadzona na rynek w 2021 roku.

Milwaukee M18 Fuel 2853-20 działa na platformie M18 z prędkością bez obciążenia do 3600 RPM i do 4300 udarów na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 2000 inch-pounds, waga to 2,2 funta, a wymiary to 4,59 cala długości i 7,54 cala wysokości. Wprowadzono ją na rynek w 2018 roku, jest więc znacznie starsza od DeWalta.

Na papierze Milwaukee wygląda mocniej, ale jedna wada konstrukcyjna rzuca się w oczy: akumulator wystaje dalej niż samo narzędzie. Nowsza platforma akumulatorów DeWalta rozwiązuje ten problem, a specyfikacja DCF850 może jeszcze lepiej wypaść na tle nowszych pozycji w ofercie akumulatorów DeWalt.

Wydajność przy wkrętach do płyt gipsowo-kartonowych

Pierwszy test wykorzystywał łączniki do płyt gipsowo-kartonowych o długości 1-5/8 cala na wszystkich trzech prędkościach. Na pierwszej prędkości Milwaukee zdecydowanie przewyższył DeWalta, wkręcając łączniki głębiej. Trzystopniowa technologia DeWalta wydaje się zaprojektowana tak, by pierwsza prędkość służyła do delikatnych prac stolarskich — to ustawienie, którego wielu doświadczonych użytkowników używa wyłącznie w starszych modelach.

Na drugiej prędkości wyniki były wyrównane, a na trzeciej różnica była niemal niezauważalna.

Długie wkręty do płyt gipsowo-kartonowych: tam, gdzie liczy się precyzja

Wkręty do płyt gipsowo-kartonowych o długości trzech cali nie są przeznaczone do wkręcania na trzy cale w drewno. Służą do mocowania wielu warstw płyt do belek i słupków, na przykład podwójnych warstw płyt o grubości 5/8 cala dla odpowiedniej klasy odporności ogniowej, albo gdy za płytą znajduje się poszycie ze sklejki. To wymaga ogromnego momentu obrotowego, by osadzić je w drewnie.

Na pierwszej prędkości żadne z narzędzi nie miało zbyt wiele szczęścia. Na drugiej wygrał DeWalt, prawdopodobnie dlatego, że jego technologia wyczuła wymagany moment obrotowy i nie dostarczyła go więcej, podczas gdy Milwaukee zniszczył łeb wkręta i rozerwał łącznik. Tego rodzaju wyczuwanie momentu to naprawdę przydatna funkcja dla każdego, kto wkręca długie łączniki przez wiele warstw.

Wydajność przy łącznikach do drewna

Przechodząc do prawdziwych łączników do drewna wkręcanych bitami T20, narzędzia wymieniały ciosy. Pierwszą prędkość wygrał Milwaukee, druga była mocno wyrównana, a trzecia po obu stronach wypadła niemal identycznie.

Sprawdzenie stanu akumulatorów po tych testach powiedziało ciekawą historię: akumulator Milwaukee był wciąż pełny. To, że zakrętarka z 2018 roku potrafi dotrzymać kroku nowemu narzędziu, a w niektórych przypadkach je pobijać, przy takiej energooszczędności, świadczy świetnie o jej konstrukcji. Nie jest ona energochłonna w porównaniu z zakrętarkami produkowanymi obecnie.

Test śrub lagowych: prawdziwy rozstrzygacz

Śruby lagowe o średnicy jednej czwartej cala i długości sześciu cali to testy, które oddzielają poważne zakrętarki od pozostałych. Żadne z narzędzi nie powinno tu pracować na pierwszej prędkości; większość użytkowników po prostu wkręca na pełną moc. Na drugiej i znów na trzeciej prędkości wyniki pozostawały wyrównane, przy czym gęstość drewna i sęki robiły większą różnicę niż narzędzie wiszące u boku.

Ergonomia, nagrzewanie i wyważenie

Ergonomia wywołała mieszane, ale interesujące odczucia. Tester, który przez lata korzystał z modeli DeWalt 885, 886 i 887, uznał płaski tył DCF850 za wygodniejszy niż trzymanie za gumowe nakładki, a narzędzie wydaje się bardzo dobrze wyważone i poręczne. Jest na tyle kompaktowe, że można wyobrazić sobie pracę nad głową, na przykład montaż sufitu kratownicyowego czy unistrut, bez zbędnego wysiłku.

Gospodarka ciepłem także zrobiła wrażenie. DCF850 wydaje się nie nagrzewać tak mocno jak wcześniejsze modele, prawdopodobnie dzięki większej liczbie otwartych otworów wentylacyjnych z tyłu korpusu. Milwaukee z kolei pozostaje znacznie większym narzędziem z o wiele większą liczbą elementów w środku.

Moc również wyraźnie wzrosła. Tam, gdzie starsze egzemplarze 887 zaczynały zakrztusić się przy wiertle piłowym 5/8 cala, DCF850 poradził sobie z wiertłami piłowymi o średnicy jednego cala z pewnością siebie, a dodatkową moc czuć podczas wiercenia.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz najnowszego, kompaktowego rozwiązania z precyzją trzech prędkości, wyczuwaniem momentu chroniącym łączniki i ulepszoną ergonomią, DeWalt DCF850 jest wyborem bardziej przyszłościowym. Jeśli natomiast szukasz sprawdzonych, brutalnych osiągów na dojrzałej platformie akumulatorowej i cenisz narzędzie, które przez lata dowiodło swojej wartości przy jednoczesnej energooszczędności, Milwaukee M18 Fuel 2853-20 pozostaje wymagającą uwagi opcją.

Podsumowanie

To porównanie okazało się wyrównane bardziej, niż sugerowała tabela specyfikacji. Starsza konstrukcja Milwaukee wciąż mocno konkuruje pod względem surowych osiągów i wydajności energetycznej, podczas gdy DeWalt DCF850 odpowiada kompaktowością, dopracowaną ergonomią, chłodniejszą pracą i inteligentniejszym dostarczaniem momentu. Dla większości kupujących decydujące będzie to, jaką platformę akumulatorową już posiadają, oraz czy cenią trzystopniową kontrolę ponad surowe RPM.