Test rozrusznika akumulatorowego DeWalt: podstawowe wspomaganie rozruchu, ale z jednym haczykiem

Wstęp

Większość urządzeń rozruchowych ma własną, zamkniętą wbudowaną baterię, która starzeje się niezależnie od tego, czy z niej korzystasz. Ten model DeWalt idzie inną drogą: energię dostarczasz sam, klikając w niego dowolny akumulator DeWalt 20V lub 60V FlexVolt. To czyni go ciekawą opcją dla każdego, kto już inwestuje w platformę akumulatorów DeWalt.

Urządzenie jest zadeklarowane dla silników do V8, benzynowych i diesla, co na papierze brzmi hojnie. Po kilku dniach testów rzeczywistość okazuje się nieco bardziej złożona.

Co to jest i dla kogo jest

Koncepcja jest prosta. Podpinasz naładowany akumulator DeWalt, zaciskasz przewody na akumulatorze pojazdu, a urządzenie ładuje osłabiony akumulator, aż będzie gotowy do rozruchu. To mały, przenośny zestaw, który korzysta z akumulatorów, które wielu właścicieli domów i fachowców już posiada — nie ma więc osobnego pakietu litowego leżącego na półce i powoli rozładowującego się.

Jeśli masz już akumulatory DeWalt 20V Max lub FlexVolt, to jeden z najtańszych sposobów na dodanie możliwości rozruchu do Twojego zestawu. Jeśli ich nie masz, rachunek ekonomiczny się zmienia i tradycyjny rozrusznik może mieć więcej sensu.

Wyniki testów w praktyce

Pojazdem testowym był Ram 2500 z turbodieslem 6.7L Cummins. To silnik sześciocylindrowy zasilany z dwóch akumulatorów, więc plasuje się na wymagającym końcu skali dla kompaktowego urządzenia.

Startując z odczytem 11,4 V i w pełni naładowanym akumulatorem 9Ah, urządzenie potrzebowało około pięciu minut ładowania, zanim pokazało stałą zieloną kontrolkę gotowości. Proces ten zużył około jednego segmentu naładowania akumulatora. Z podłączonym pakietem ciężarówka odpaliła. Po odpięciu potwierdziłem, że sama w tym napięciu nie ruszy, więc wspomaganie naprawdę zadziałało.

Haczyk ujawnił się przy powtarzanych testach. Przez kilka dni, obok innych rozruszników, ten DeWalt zdołał odpalić ciężarówkę tylko wtedy, gdy napięcie akumulatora było tuż poniżej poziomu, przy którym mogła zapalić sama — około 12 V. Na dieslu z dwoma akumulatorami jego możliwości szybko się kończyły.

Co rozważyć przed zakupem

Największe ograniczenie dotyczy dolnego zakresu. Jeśli martwy akumulator ma poniżej około 2–3 V, to urządzenie w ogóle się nie włączy. Nie ma przycisku wymuszenia trybu rozruchu, a oczywistego obejścia nie znalazłem; kontrolki działały, pokazując, że urządzenie ma zasilanie, ale po prostu nie chciało odczytać napięcia.

Inne kwestie warte rozważenia:

• Najlepsze do aut z jednym akumulatorem i lekkich pickupów, nie do diesli z dwoma akumulatorami
• Wymaga naładowanego akumulatora DeWalt, co to osobny koszt, jeśli nie korzystasz jeszcze z tej platformy
• Brak trybu wymuszonego rozruchu dla głęboko rozładowanych akumulatorów

Wskazówki zakupowe

Kup to, jeśli masz już akumulatory DeWalt, jeździsz pojazdem z jednym akumulatorem benzynowym lub lekkim dieslem i chcesz mieć kompaktowe zabezpieczenie dla akumulatorów na granicy życia, a nie całkiem martwych. Urządzenie udowodniło, że potrafi ożywić ciężarówkę, która sama nie odpalała — a to dokładnie scenariusz, z którym większość ludzi się mierzy.

Odpuść, jeśli jeździsz dieslem z dwoma akumulatorami, spodziewasz się ożywiać akumulatory leżące martwe od miesięcy albo nie masz akumulatorów DeWalt do zasilania. W tych przypadkach bezpieczniejszym wyborem będzie samowystarczalny rozrusznik z większym zapasem mocy.

Podsumowanie

Rozrusznik akumulatorowy DeWalt to sprytne zagranie platformowe: mały, przenośny i zasilany akumulatorami, które już możesz posiadać. Zrealizował realny rozruch przy akumulatorze na granicy życia, ale nie jest zbudowany dla diesli z dwoma akumulatorami ani głęboko rozładowanych ogniw. Dla właściwego użytkownika to przydatny towarzysz w schowku; dla wszystkich pozostałych warto rozważyć alternatywy z większą rezerwą energii.