Test systemu szuflad Decked: przechowywanie w skrzyni, które pozwala nadal korzystać ze skrzyni

Wstęp

Większość z nas nie kupiła pickupa po to, żeby przestać korzystać ze skrzyni ładunkowej. Istnieje mnóstwo systemów organizacji skrzyni, ale wiele z nich eliminuje otwartą przestrzeń ładunkową, która sprawiała, że pickup w ogóle był warty zakupu. Decked Drawer System idzie inną drogą: dodaje szuflady na całej długości dna skrzyni, a nad nimi zachowuje płaski pokład, dzięki czemu traci się niewiele z tego, do czego faktycznie używa się pickupa.

Przyjrzeliśmy się, jak system jest zbudowany, jak się go montuje i jak sprawdza się w codziennym użytkowaniu w F-150 z 2017 roku.

Montaż: prosty w koncepcji, ciężki w praktyce

Decked buduje każdy system jako dopasowanie na zamówienie do konkretnego pojazdu. Wybierasz markę, model i rok na stronie producenta, a gotowy układ wpasowuje się w skrzynię przy minimalnych modyfikacjach. W większości przypadków nie trzeba wiercić żadnych otworów. Haczyki w kształcie litery J kotwiczą system w każdym rogu, a wymagany osprzęt znajduje się w pudełku.

Montaż zajmuje około dwóch godzin, a cały zestaw waży kilkaset funtów, więc druga osoba jest naprawdę konieczna. Praktyczna kolejność wygląda tak: składasz ramę, unosisz ją do skrzyni, a następnie montujesz szuflady i haczyki J. To nie jest trudna praca — po prostu ciężka.

Dwie uwagi o kompatybilności, które warto sprawdzić przed zakupem. Po pierwsze, system ma około 12 cali (ok. 30 cm) wysokości, tyle właśnie przestrzeni pionowej w skrzyni tracisz. W przypadku auta z twardym topem nadal zostaje przyzwoity prześwit, ale składana miękka zasłona typu akordeon może nie współpracować z tym systemem. Po drugie, przy skrzyni o standardowej długości szuflady sięgają aż do przegrody; przy skrzyni 8-stopowej za nimi nadal zmieści się skrzynia narzędziowa. Aby uzyskać szczelne dopasowanie, trzeba też usunąć wkładkę typu drop-in, choć wkłady natryskowe są w porządku.

Jakość wykonania i materiały

Główna konstrukcja to polietylen o wysokiej gęstości, pochodzący z recyklingu, z dodatkiem barwnika zapewniającego jednolite czarne wykończenie oraz stabilizatorem UV — co ma znaczenie dla czegoś, co stoi na słońcu przez cały rok. Wewnątrz wzmacniacze ze stali ocynkowanej i aluminium dodają wytrzymałości bez wprowadzania materiałów podatnych na rdzę.

Zamiast klasycznych prowadnic szuflady jeżdżą na kołach z poliuretanu na uszczelnionych łożyskach. Toczą się zaskakująco płynnie, a im większy ładunek, tym płynniej się przesuwają. Utrata miejsca w poziomie jest też minimalna: przy zamkniętej klapie traci się około 3 cale (ok. 7,5 cm) długości skrzyni.

Przechowywanie, przesuwanie i udźwig

Cały system zbudowany jest wokół szuflad. Metalowe zatrzaski sprawiają się solidnie, szuflady wysuwają się w całości, a zapadka blokuje je przed samoczynnym wsunięciem się podczas pracy z nimi — nawet gdy auto stoi pod kątem. Po zamknięciu zamykają się pewnie, więc nic nie wysunie się w trasie ani podczas parkowania na pochyłości.

Każda szuflada jest przystosowana do 200 lb (ok. 90 kg), a w zestawie znajdują się pojemniki startowe i przegrody, z dodatkowymi akcesoriami dostępnymi, jeśli zechcesz później rozbudować system. Większa liczba jest na wierzchu: dzięki wewnętrznym wzmocnieniom pokład jest przystosowany do obciążenia 2,000 lb (ok. 907 kg). W jednym pamiętnym teście na system załadowano krowę, a wszystko działało nadal idealnie. Dla pickupa półtoratonowego czy trzy-czwartetonowego tracisz w ten sposób bardzo niewiele — ani pod względem przechowywania, ani ładowności.

Narożne ammo boxes i odporność na warunki atmosferyczne

Poza dwiema głównymi szufladami system ma cztery narożne komory, które Decked nazywa ammo boxes. Podczas montażu instaluje się przez nie haczyki J, a przy okazji zapewniają one przydatny, podzielony schowek na krawędziach.

Nazwa jest trochę myląca: tradycyjne ammunicjony są wodoszczelne, a te nie są. Deszcz i śnieg padający z góry nie dostanie się do głównych szuflad dzięki uszczelce wzdłuż górnej krawędzi, ale boczny prysk, mgła czy wąż ogrodowy mogą wprowadzić trochę wilgoci. Wszystko, co tam przechowujesz, powinno tolerować zawilgocenie, a nawiercenie otworu odpływowego w dnie narożnych komór to rozsądny krok dla aut bez topu. Praktyczny wniosek: nie chowaj tam laptopa, ale większość sprzętu będzie w porządku.

Bezpieczeństwo i ochrona przed kradzieżą

System dostarczany jest z plastikowymi zaślepkami w miejscach zamków, a Decked sprzedaje parę zamków za 50 dolarów, jeśli chcesz zabezpieczyć obie szuflady. Przy zamkniętej klapie do szuflad nie da się dostać ani otworzyć ich z zewnątrz, więc zamek w klapie stanowi pierwszą warstwę zabezpieczeń, a zamki szuflad — drugą.

Istnieje też subtelniejszy odstraszacz: ponieważ system leży nisko w skrzyni, większość ludzi przechodzących obok pickupa w ogóle nie będzie wiedziała, że tam jest.

Porady zakupowe

Decked Drawer System kosztuje 1,449 dolarów i objęty jest dożywotnią gwarancją. Jest produkowany w USA, można go zamówić bezpośrednio u Decked lub znaleźć lokalnego dealera; w jednym z zapytań rynkowych pół tuzina dealerów znajdowało się w odległości 30 minut jazdy.

Przed zakupem sprawdź na stronie Decked, czy Twój konkretny model, rocznik i marka mają dopasowanie, bo nie każdy pickup jest już objęty. A jeśli masz wkładkę typu drop-in, zaplanuj jej usunięcie przed montażem systemu.

Podsumowanie

Z tego wszystkiego, co przeżyliśmy z Decked Drawer System, wynika, że konstrukcja spełnia obietnice: mocne materiały, znakomita wytrzymałość, płynne działanie oraz schowki, które nie odbierają Ci skrzyni, za którą zapłaciłeś. Jeśli chcesz uporządkowanego przechowywania sprzętu bez rezygnacji z użytkowego płaskiego pokładu, to jedna z najlepiej przemyślanych opcji na rynku.