Recenzja Cannondale Synapse AL: aluminiowy rower endurance w szczegółach

Wprowadzenie

Synapse od dawna pełni rolę platformy endurance w ofercie Cannondale, a ubiegłoroczna wersja karbonowa przyniosła przeprojektowaną ramę, prześwit na opony 35 mm oraz zintegrowany system oświetlenia i radaru Smart Sense. Aluminiowy Synapse AL to kolejny krok, a z karbonowym odpowiednikiem łączy go znacznie więcej niż tylko warstwa lakieru.

Najwyraźniejszym łącznikiem są opuszczone rury tylnego trójkąta (drop seat stays), przeniesione z karbonowej ramy. Cannondale nie twierdzi, że daje to odczuwalne korzyści aerodynamiczne, a w tej półce cenowej nie o to tu chodzi. Konstrukcja powinna wprowadzić nieco więcej podatności w tylnej części ramy i utrzymuje rower wizualnie spójny z resztą nowoczesnej linii.

Na rynek brytyjski Synapse AL trafia w trzech modelach oznaczonych AL 1, AL 2 i AL 3, w cenach od £1,100 za podstawowy rower do £1,650 za AL 1. Dostępność jest rozłożona w czasie: AL 2 ma pojawić się pod koniec stycznia, a AL 1 i AL 3 na początku lata.

Dla kogo jest Cannondale Synapse AL

To rower dla kolarzy, którzy chcą geometrii endurance i ramy, która bez protestu zniesie bagaż. Rama ma wymienione mocowania i uchwyty, więc bidony, torby i akcesoria mają gdzie mieszkać, a niektóre modele dostarczane są z własną torbą na górną rurę.

Jest też skierowany do kolarzy, którym podoba się pomysł inteligentnego oświetlenia, ale nie chcą się na niego decydować w momencie zakupu. Każdy aluminiowy Synapse jest Smart Sense ready, co oznacza, że osprzęt można zamontować później, zamiast wliczać go w cenę roweru.

Kolarze przechodzący z pierwszego roweru szosowego też powinni poczuć się tu jak u siebie. Struktura trzech modeli wyznacza jasną ścieżkę od wersji z mechanicznymi hamulcami tarczowymi Sora w punkcie wejścia do wersji z mechaniczną grupą 105 i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi na szczycie, więc platforma obejmuje różne budżety i ambicje bez zmiany bazowej ramy.

Jeśli priorytetem jest najlżejsza możliwa rama albo najszerszy możliwy prześwit na opony, to nie jest rower dla ciebie. Synapse AL to przede wszystkim praktyczna maszyna endurance, a jego atutem jest wszechstronność, a nie czysta prędkość.

Konstrukcja ramy, prześwit na opony i mocowania

Prześwit na opony w aluminiowej ramie jest określony na maksymalnie 32 mm. To węższy wynik niż 35 mm, które przyjmuje karbonowy Synapse, ale Cannondale zauważa, że opona 32 mm pozostawia około 6 mm miejsca po każdej stronie, co sugeruje, że poza oficjalną wartością jest jeszcze trochę pola do eksperymentów.

Praktyczność to argument, którym rama wygrywa. Mocowania i uchwyty rozrzucone są po całej ramie, więc nigdy nie zabraknie miejsc na torby, bidony czy akcesoria. Niektóre modele mają też w zestawie torbę na górną rurę — przydatny dodatek dla kolarzy, którzy chcą wozić przekąski lub narzędzia bez dokładania torby podsiodłowej.

Opuszczone rury tylnego trójkąta to główna zmiana konstrukcyjna i choć Cannondale nie sprzedaje ich jako poprawy osiągów, powinny wprowadzić nieco więcej podatności w tył ramy. Ma to znaczenie na dłuższych przejażdżkach, gdzie odrobina ugięcia z tyłu w dużym stopniu decyduje o komforcie po kilku godzinach w siodle.

Linia modelowa: AL 1, AL 2 i AL 3

W Wielkiej Brytanii sprzedawane będą trzy modele, a różnice między nimi sprowadzają się niemal wyłącznie do grupy osprzętu i kół.

Synapse AL 1 stoi na szczycie z mechaniczną grupą 105 i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. AL 2 schodzi niżej do grupy Tiagra z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, a AL 3 korzysta z grupy Sora z mechanicznymi hamulcami tarczowymi.

Koła jeszcze mocniej różnicują linię. AL 1 i AL 2 mają obręcze DT Swiss R470, natomiast AL 3 dostaje podstawowy zestaw kół RD 3.1. Ponieważ koła to i tak pierwszy upgrade, na jaki decyduje się większość kolarzy, tę różnicę warto rozważyć na tle różnicy w cenie, a nie traktować jako czynnika przekreślającego zakup.

Jest jeszcze jeden szczegół dotyczący korby, który warto odnotować. Niektóre wersje Synapse używają bardziej uniwersalnych komponentów zamiast korby dopasowanej do grupy osprzętu zamontowanej w rowerze, a wyjątkiem jest AL 2 dzięki swojej korbie Tiagra. To drobny punkt specyfikacji, ale właśnie takie rzeczy różnicują na papierze rowery, które poza tym są podobne.

Gotowość na Smart Sense i ile to kosztuje

Każdy aluminiowy Synapse jest Smart Sense ready, co oznacza, że rama może pomieścić zintegrowany osprzęt oświetlenia i radaru, choć żaden z tych elementów nie jest dostarczany razem z rowerem. Montaż całego systemu po fakcie w Wielkiej Brytanii kosztuje £764.92.

Ta liczba zasługuje na chwilę refleksji. Kup Synapse AL 3 za £1,100, a sam system Smart Sense odpowiadałby za blisko 70 procent wartości roweru.

Kolarze, którzy chcą większości funkcji za mniej, mogą poszukać gdzie indziej. Tylne światło z radarem Garmin Varia RTL515 w parze z naprawdę dobrym przednim światłem to koszt około £250, czyli około jednej trzeciej ceny Smart Sense. Tracisz jedną wymienną baterię i w pełni zintegrowaną formę, ale podstawowa korzyść, jaką jest ostrzeganie o ruchu nadjeżdżającym z tyłu, pozostaje.

Jak Synapse AL wypada na tle rywali

Aluminiowy Synapse plasuje się na szczycie swojej półki cenowej, a alternatywy zasługują na uwagę. Aluminiowy Domane od Trek dorównuje Synapse niemal punkt w punkt, z szeroko podobną specyfikacją; godna uwagi różnica polega na tym, że Domane używa korby Shimano dopasowanej do swojej grupy osprzętu, podczas gdy Synapse opiera się na bardziej uniwersalnych częściach. Najwyższy aluminiowy Endurace od Canyon oferuje tę samą grupę 105, prześwit na opony 35 mm, koła Fulcrum i siodełko Selle Italia za £1,699, czyli nieco ponad £200 mniej, natomiast aluminiowy Contend AR od Giant łączy wersję z 105 z prześwitem na opony 40 mm i sztycą w kształcie litery D dla lepszej podatności za £1,799, nieco ponad £100 mniej. Oba oznaczają realne oszczędności na rowerze w tej cenie.

Porównanie nie jest jednak całkiem jednostronne. Synapse to jedyna z tych platform oferowana w trzech wariantach, podczas gdy Domane, Endurace i Contend AR mają po mniejszym bracie schodzącym do grupy Shimano Claris. Canyon zostawia Tiagra w swoim podstawowym rowerze, ale używa wersji grupy z hamulcami obręczowymi. Struktura Cannondale daje kupującym jaśniejszą drabinkę od poziomu wejściowego do najwyższej wersji.

Warto też pamiętać, że Synapse jest najtrudniejszą z tych platform do wejścia na starcie. Jego cena wejściowa £1,100 jest najwyższa w grupie, a reputacja, na której handlują zarówno Cannondale, jak i Trek, jest częścią tego, za co płacisz.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Cena to pierwsza rzecz do rozważenia. Synapse AL plasuje się na szczycie swojej półki, a wybór alternatywy od Giant lub Canyon mógłby zaoszczędzić od £100 do £200, wciąż oferując bardzo dobry aluminiowy rower endurance.

Drugą jest szczegół grupy osprzętu. Korba w niektórych wersjach nie pasuje do reszty grupy i choć dla większości ludzi nie zmieni to sposobu, w jaki rower jeździ, to punkt specyfikacji, który warto sprawdzić na tle rywali przed decyzją.

Trzecia kwestia to czas. Rower jest nowością na rynku, a skoro AL 2 ma pojawić się dopiero pod koniec stycznia, a AL 1 i AL 3 na początku lata, pojawia się realne pytanie, co jeszcze trafi na rynek w międzyczasie. Mówi się o mechanicznej 12-rzędowej grupie 105 i 11-rzędowej grupie Tiagra, które mają nadejść w ciągu najbliższego roku. Jeśli Cannondale przyjmie je jeden do jednego bez podnoszenia cen, obraz wartości może się znacząco przesunąć na korzyść Synapse. Jeśli nie, to nie.

Na koniec szczerze przemyśl Smart Sense. Gotowość ramy to prawdziwa zaleta, jeśli planujesz dodać system później, ale przy £764.92 to poważne zobowiązanie na rowerze, który zaczyna się od £1,100. Wielu kolarzy znajdzie to, czego potrzebuje, w osobnym tylnym świetle z radarem i dobrym przednim świetle.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz najlepszą wersję tego roweru, a budżet pozwala, celuj w Synapse AL 1 za £1,650. Mechaniczna grupa 105 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i obręcze DT Swiss R470 czynią go najbardziej kompletnym zestawem w linii i pozwalają uniknąć wymiany kół, na którą i tak decyduje się większość kolarzy.

Synapse AL 2 to złoty środek, łączący hydrauliczne hamulce tarczowe z grupą Tiagra i tymi samymi obręczami DT Swiss co AL 1. Ma też korbę Tiagra, co czyni go najbardziej spójnie wyspecyfikowanym modelem z trzech.

AL 3 za £1,100 to punkt wejścia i jest tego świadomy. Grupa Sora z mechanicznymi hamulcami tarczowymi i podstawowe koła RD 3.1 oznaczają, że modernizacje przyjdą prędzej niż później, ale rama pod spodem jest tą samą, używaną w całej linii, więc platforma ma pole do rozwoju razem z tobą.

Niezależnie od wybranego modelu kupuj go dla ramy i praktyczności, a nie dla znaczka. Mocowania, prześwit na opony i gotowość na Smart Sense to powody, dla których Synapse AL jest wart rozważenia, i znajdziesz je w każdej wersji.

Podsumowanie

Synapse AL to rozsądny dodatek do linii endurance Cannondale. Przenosi opuszczone rury tylnego trójkąta, które definiują obecny karbonowy Synapse, oferuje 32 mm prześwitu na opony z niewielkim zapasem i daje kolarzom naprawdę wszechstronną ramę z mocowaniami we wszystkich właściwych miejscach.

Zastrzeżenia są jasne. Plasuje się na szczycie swojej półki cenowej, rywale podcinają go o £100 do £200, a system Smart Sense kosztuje £764.92, jeśli zdecydujesz się na niego później. To realne względy, nie drobiazgi.

Na plus: struktura trzech modeli sprawia, że łatwo wejść w platformę na poziomie, który ci odpowiada, a pojawienie się nowych grup osprzętu w ciągu najbliższego roku może poprawić opowieść o wartości. Dla kolarzy, którzy chcą wygodnego, praktycznego roweru endurance od marki z długim stażem w tej kategorii, Synapse AL zasługuje na poważne rozważenie.