10 wyborów bikepackingowych, które zasługują na swoje miejsce na długich trasach

Wprowadzenie

Sprzęt do bikepackingu zasługuje na swoje miejsce dopiero po kilku tysiącach kilometrów użytkowania. Poniższa lista powstała na podstawie ponad 20 000 km jazdy z bagażem po odległych trasach, od przepraw przez pustynię po wysokogórskie przełęcze, a każdy element przetrwał pakowanie, przypinanie, upadki, czyszczenie i naprawy na poboczu.

Wybrane pozycje obejmują cały zestaw: samą ramę, zmianę w napędzie, która zmienia sposób wspinania się obciążonego roweru, schronienie i system do spania, bagaż, oświetlenie, ochronę oczu i rękawice. Większość z nich stawia na trwałość, łatwość pakowania i możliwość naprawy ponad oszczędzanie ostatniego grama — i to jest zamierzone.

Jak wybierano te produkty

Cztery rzeczy liczyły się bardziej niż cokolwiek innego: czy produkt przetrwa wielokrotne pakowanie i transport, jak mało miejsca zajmuje po spakowaniu, czy da się go wyregulować lub naprawić w terenie oraz jak bardzo zmniejsza codzienne tarcia podczas długiej wyprawy.

Sen i schronienie zostały ocenione szczególnie surowo. Zła noc w namiocie popycha rowerzystów w stronę hoteli, a noce w hotelu sumują się znacznie szybciej niż różnica w cenie między tanim a dobrym namiotem. Namioty, maty i poduszki oceniano pod kątem tego, jak niezawodnie dają wypoczynek, a nie tylko na podstawie danych katalogowych.

Dla jasności: okulary przeciwsłoneczne z tej listy zostały przekazane na potrzeby przeprawy przez pustynię. Wszystko inne zostało kupione za własne pieniądze, a poniższe uwagi odnoszą się do długotrwałego użytkowania, a nie pierwszego wrażenia.

Taki zestaw kryteriów wyjaśnia też, czego tu brakuje. Nie ma tu ultralekkiego sprzętu wyścigowego, bo sprzęt wyścigowy rzadko wytrzymuje miesiące kurzu, promów, skrzyń na rower i improwizowanych napraw. Przewaga należy do sprzętu, który działa dalej, gdy wyprawa trwa dłużej, niż planowano.

Mason Exposure: stalowa rama stworzona do jazdy z bagażem

Wszystko zaczyna się od ramy, a ta jest stalowa. Mason Exposure jest pozycjonowany jako szybka rama gravelowa do długich dystansów, a stal sprawia, że można ją spakować do skrzyni rowerowej, przypiąć do bagażnika albo wrzucić na pakę samochodu bez zastanawiania się nad integralnością rur.

Drugi argument to możliwości bagażowe. Mocowania są niemal wszędzie, a te na rurach tylnego trójkąta są najbardziej przydatne: pomieszczą bidon, mini pompkę albo cokolwiek innego, co chcesz mieć pod ręką, bez dokładania kolejnej torby. Mocowania na rurze podsiodłowej i dolnej otwierają kolejne możliwości, w tym przykręcenie torby na ramę bezpośrednio do ramy.

Prześwit jest hojny. Rama przyjmuje opony do 2,35 in przy kołach 650b i około 50 mm przy 700c, a w praktyce jeżdżono na niej z oponą górską 2,4 in z przodu przy kołach 650b. To wystarczająco dużo miejsca na każdą nawierzchnię, jaką zaserwuje trasa.

Garbaruk Oval Chainring: płynniejsza moc na luźnych podjazdach

Owale zębatki dzielą opinię i można je spokojnie nazwać niszowym wyborem. Nie ulega jednak wątpliwości, że różnica jest natychmiast wyczuwalna, jeśli przez lata jeździło się na okrągłych.

Chodzi o to, że owalna zębatka wygładza obrót korby i przekłada wysiłek na bardziej równomierny moment obrotowy na tylnym kole. Na obciążonym rowerze widać to na dwa sposoby: podjazdy wydają się nieco łatwiejsze, a tylna opona rzadziej traci przyczepność, gdy mocno naciśniesz na pedały na luźnej nawierzchni.

Zestaw użyty tutaj to zębatka Garbaruk w rozmiarze 38-zębowym na pająku na pięć śrub; dostępne są też wersje do montażu bezpośredniego. Owalna zębatka 38-zębowa daje w przybliżeniu odczucie podjazdu jak okrągła 36-zębowa, nie odbierając przy tym górnego zakresu — to przydatny kompromis dla każdego, kto wciąga ciężar pod ostrym wzniesieniem.

MSR Hubba Hubba NX: mały po spakowaniu, przestronny w środku

Schronienie to miejsce, w którym wiele budżetów bikepackingowych się rozjeżdża. MSR Hubba Hubba NX to namiot dwuosobowy, który pakuje się na tyle mało, że znika w torbie podsiodłowej — dlatego jeździ i na samotne wyprawy, i na te we dwoje.

Kupuje go przede wszystkim przestrzeń wewnątrz. Zamiast typowego zwężającego się kształtu namiot rozstawia się tak, że poprzeczka utrzymuje ściany w formie bliższej sześcianowi. Ma to znaczenie zwłaszcza dla wysokich rowerzystów, którzy inaczej spędzają noc złożeni w śpiworze z głową dociśniętą do mokrej tkaniny.

Warto podłożyć podłogę ochronną albo folię. Chroni ona dno przed ostrymi kamieniami, dodaje kolejną warstwę wodoodporną przy złej pogodzie i stanowi barierę przed owadami, co nie jest teoretycznym problemem, gdy śpisz na ciepłej ziemi.

Najbardziej kłopotliwą częścią zestawu są stelaże. Nie zawsze mieszczą się w torbie podsiodłowej razem z samym namiotem, więc wielu rowerzystów wozi je przypięte na zewnątrz torby.

Therm-a-Rest NeoAir XTherm: komfort na całą długość, który łatwo spakować

Na sprzęcie do spania oszczędza się na samym końcu. Mata, przez którą marzniesz lub leżysz niewygodnie o drugiej w nocy, to mata, która w końcu zaprowadzi cię do pensjonatu, a te noce szybko kosztują więcej niż różnica w cenie.

Therm-a-Rest NeoAir XTherm to mata używana w tym zestawieniu — w pełnowymiarowej, prostokątnej wersji na całą długość i szerokość, a nie w zwężonym kroju mumii. Dla wyższych rowerzystów dodatkowa długość i szerokość na wysokości barków i stóp naprawdę robią różnicę po tygodniach użytkowania, a mata wciąż pakuje się na tyle mało, że zmieści się w namiocie.

Sea to Summit Aeros Down Pillow: mały luksus, który się opłaca

Poduszka to najłatwiejsza rzecz do zostawienia w domu i najłatwiejsza rzecz, której zostawienie w domu się żałuje. Sea to Summit Aeros Down Pillow to konstrukcja dmuchana, wybrana w dużym rozmiarze, aby pasowała do maty na całą długość.

Pakuje się na tyle mało, że zniknie w tej samej torbie co reszta sprzętu do spania, a matę zamienia w coś bliższego łóżku. W połączeniu z dobrą matą to różnica między obudzeniem się wypoczętym a obudzeniem się zesztywniałym.

Alpkit Stingray Frame Bag: dopasowanie na miarę, realna pojemność

Pełna torba na ramę to najefektywniejszy sposób wykorzystania martwej przestrzeni w środku roweru, a Alpkit Stingray to opcja szyta na miarę: podajesz wymiary, a torba powstaje dopasowana do twojej ramy.

Właściwe podanie tych wymiarów ma znaczenie, a trzy szczegóły robią największą różnicę. Po pierwsze, określ najwęższą szerokość, z jaką możesz żyć, bo torba ocierająca się o kolana doprowadzi cię do szału w ciągu jednego dnia. Po drugie, poproś o zamek umieszczony w połowie wysokości torby, który ściąga materiał do wewnątrz i nie pozwala mu się wybrzuszać. Po trzecie, utrzymaj dół torby wyraźnie z dala od korby i suportu, bo torba osadzona zbyt nisko zbiera piach i ociera o ramiona korby.

Ponieważ torba jest szyta na zamówienie, wybierasz też miejsce na paski i otwory na śruby. Przykręcenie jej do mocowań ramy utrzymuje ją stabilnie, a można nawet przykręcić koszyki na bidony wewnątrz torby, żeby bidony pozostały czyste w zakurzonych warunkach. Kieszeń na dokumenty na zewnątrz dodaje miejsce na płaskie przedmioty.

Ukrytą zaletą jest rozkład masy. Wożenie większości bagażu w środku roweru sprawia, że prowadzi się on bliżej roweru bez obciążenia i zmniejsza ryzyko shimmy przy dużej prędkości.

Exposure Joystick MK10: lampka na kask o podwójnym zastosowaniu

Lampka na kask to jedna z tych modyfikacji, które trudno wytłumaczyć, dopóki się z nią nie pojedzie. Exposure Joystick MK10 montuje się na kasku, a zadziała też na kierownicy, jeśli wolisz konwencjonalny układ.

Zamontowana na kasku, świeci tam, gdzie patrzysz. Na ciemnej drodze oznacza to, że widzisz za zakręt, zanim dojedzie tam rower, i znacznie łatwiej wypatrzeć z siodła potencjalne miejsce na obóz. Znosi też macanie w ciemności, gdy docierasz na miejsce po zmroku.

Druga korzyść pojawia się, gdy się zatrzymasz. Zamiast trzymać lampkę rowerową pod niezręcznym kątem albo szukać czołówki w torbie, światło jest już skierowane na to, nad czym pracujesz: naprawę, usterkę albo torbę, w której nic nie możesz znaleźć.

Vallon Herens: okulary lodowcowe, które radzą sobie z piaskiem

Vallon Herens to okulary wspinaczkowe, a nie kolarskie. Powstały, by tłumić odblaski na wysokości i nie wpuszczać śniegu do oczu, dzięki czemu wyjątkowo dobrze sprawdzają się również na pustyni.

W niesionym piasku opływowy kształt i duże pokrycie zatrzymują ziarna, a to różnica między komfortową jazdą a jazdą z na wpół przymkniętymi oczami. Na rowerze wyglądają nietypowo i nie są parą, którą większość rowerzystów wybrałaby na szybką jazdę w grupie, ale na odsłoniętych pustynnych i wysokogórskich trasach robią robotę, której zwykłe okulary przeciwsłoneczne nie wykonają.

Vallon Watchtower: alternatywa stworzona dla kolarzy

Vallon dodał później model stworzony specjalnie dla kolarzy — Watchtower — i to jego używa się na przejażdżkach od tamtej pory. To bardziej naturalny punkt wyjścia, jeśli jeździsz głównie po drogach i szutrach, a nie przez pustynie.

Herens pozostają opcją specjalistyczną na piasek, śnieg i odblask na wysokości. Między tymi dwoma wybór sprowadza się do tego, gdzie jeździsz najczęściej: kolarski kształt na codzienne przejażdżki albo lodowcowe pokrycie na ekstremalne warunki.

Montane Prism Gloves: natychmiastowe ciepło w małym opakowaniu

Zimne dłonie psują zjazd, rozstawianie obozu i poranne pakowanie. Montane Prism Gloves to lekkie ocieplane rękawice, które pakują się wyjątkowo mało i niemal natychmiast ogrzewają dłonie, gdy je założysz.

To ten rodzaj przedmiotu, który leży na dnie torby, dopóki nie jest potrzebny, a potem przez dwadzieścia minut staje się najcenniejszą rzeczą, jaką masz. Na długim zjeździe albo na polu namiotowym po zachodzie słońca to natychmiastowe ciepło jest warte znacznie więcej niż ciężar, który dodają.

Coraz trudniej je dostać, więc warto sprawdzić dostępność, zanim oprzesz na nich swoje plany. Biorąc pod uwagę, jak często się przydają, kupno zapasowej pary, póki są dostępne, jest rozsądnym ruchem.

Porady zakupowe

Wzorzec na tej liście jest prosty: sprzęt, który przetrwa wielokrotne pakowanie i transport, wygrywa ze sprzętem nieco lżejszym. Stalowe ramy, torby szyte na miarę i trwałe schronienia kosztują trochę więcej i ważą trochę więcej, a wszystkie zmniejszają liczbę rzeczy, które idą nie tak podczas długiej wyprawy.

Wydawaj budżet w kolejności według wpływu. Najpierw schronienie i sen, bo zła noc zmienia twoje plany i wydatki. Potem bagaż i rozkład masy, bo rower, który dobrze się prowadzi z obciążeniem, to rower, którym zajedziesz dalej. Następnie oświetlenie i widoczność, zwłaszcza jeśli twoje trasy łączą spokojne drogi z szybkim ruchem, a drobne rzeczy dla komfortu, takie jak rękawice i poduszka, dopełniają całości.

Na koniec sprawdź, czy sprzęt pasuje do ciebie i twojego roweru, a nie odwrotnie. Prześwit na opony, szerokość torby na ramę, długość maty i mocowania lampki na kask to szczegóły, które decydują, czy zakup sprawdzi się w praktyce, i warto je zmierzyć przed złożeniem zamówienia.

Podsumowanie

Nic na tej liście nie jest egzotyczne dla samej egzotyki. Stalowa rama, owalna zębatka, kompaktowy namiot, mata na całą długość, torba na ramę szyta na miarę, lampka na kask, dwie pary okularów przeciwsłonecznych i para składanych rękawic — wszystko to robi konkretną robotę i robi ją przez tysiące kilometrów, a nie przez jeden udany weekend. Jeśli budujesz rower na długie dystanse, to właśnie takie wybory się sprawdzają.