Lista sprzętu bikepackingowego: Praktyczny zestaw trzech toreb

Wprowadzenie

Bikepacking to przede wszystkim problem pakowania. Wszystko, co potrzebne do spania, jedzenia i utrzymania ciepła, musi zmieścić się na rowerze, który wciąż ma się dobrze prowadzić, a ładunek musi pozostać stabilny, gdy nawierzchnia staje się nierówna.

Ten zestaw rozwiązuje ten problem za pomocą systemu trzech toreb: torba na ramę, która nigdy nie opuszcza roweru, oraz torba podsiodłowa i torba na kierownicę, które można wymieniać w zależności od pogody przewidywanej na daną wyprawę. Prawie wszystko wewnątrz tych toreb to ten sam sprzęt używany na wyprawach pieszych, co oznacza, że każdy, kto już chodzi po górach, jest bliżej pierwszego noclegu bikepackingowego, niż mógłby się spodziewać.

Co obejmuje ta lista sprzętu bikepackingowego

Logika pakowania jest prosta. Torba na ramę mieści przedmioty, które nigdy się nie zmieniają i które korzystają z umieszczenia nisko i centralnie: schronienie, zapasową pojemność na wodę i jedzenie. Torba podsiodłowa mieści system snu i główną warstwę termiczną. Torba na kierownicę mieści zestaw kuchenny, elektronikę, artykuły higieniczne i aparat.

Ten podział jest celowy. Jedzenie i woda to dwie rzeczy, których waga najbardziej się zmienia podczas wyprawy, więc jadą w środku roweru, zamiast kołysać się z tyłu. Cięższe, rzadko zmieniające się przedmioty siedzą za siodełkiem, gdzie wspornik może je stabilnie utrzymać.

Warto powiedzieć wprost, że nic z tego nie wymaga dedykowanego roweru ani dedykowanych toreb. Każdy rower, który już stoi w garażu, i każdy zestaw toreb, który już leży w szafie, wystarczą na pierwszą noclegową wyprawę. Taka lista jest przydatna, bo pokazuje, jak elementy pasują do siebie, a nie dlatego, że dokładnie ta kombinacja jest obowiązkowa.

Rower: 2019 Kona Rove ST

Rowerem w centrum zestawu jest 2019 Kona Rove ST. Można go kupić jako kompletny rower, ale ten egzemplarz został kupiony jako rama i zbudowany z części przeniesionych z poprzedniego roweru. Stalowa rama jest powodem, dla którego sprawdza się jako nośnik ładunku: zachowuje spokój, gdy ciężar rozkłada się między torbę na ramę, torbę podsiodłową i torbę na kierownicę.

Dedykowana budowa nie jest tu wymogiem. Rama została wybrana, ponieważ części były już pod ręką, a te same trasy można przejechać na seryjnym kompletnym rowerze o podobnej geometrii. Liczy się to, że rower jest wygodny na długie dni i oferuje punkty montażowe, do których torby można bezpiecznie przymocować.

Torba na ramę: Rogue Panda Designs Custom Bag

Torba na ramę to Rogue Panda Designs Custom Bag, uszyta dokładnie pod tę ramę i wykonana z tkaniny X-Pac. Ma konstrukcję sznurowaną od góry i przykręcaną: torba jest sznurowana wzdłuż górnej rury i przykręcana do ramy w mocowaniach koszyka na bidon, co utrzymuje ją na miejscu bez pasków owijanych wokół rur. W środku znajduje się jedna główna komora za jednym zamkiem.

Ta komora mieści schronienie, dziesięć aluminiowych szpilek Easton Nano i 60-calowy carbon fiber pole wykonany specjalnie do tego schronienia. Zabiera też CNOC Vecto 2-litrowy bukłak na wodę na długie suche odcinki oraz DCF worek na jedzenie zawierający jedzenie i łyżkę z długim uchwytem.

Uzasadnieniem tego umieszczenia jest rozkład ciężaru. Woda i jedzenie to dwa przedmioty, których waga najbardziej się waha w trakcie wyprawy, a utrzymanie ich nisko i centralnie sprawia, że prowadzenie pozostaje przewidywalne nawet przy pełnym bukłaku.

Torba podsiodłowa: Swift Industries Zeitgeist

Tylna torba to Swift Industries Zeitgeist w X-Pac, z jedną dużą główną komorą i dwiema mniejszymi kieszeniami bocznymi. Konstrukcja jest celowo wszechstronna: ta sama torba może służyć jako torba podsiodłowa lub jako torba na kierownicę, i właśnie tak jest tu używana, z drugim Zeitgeist z przodu, trzymanym przez inne paski.

W kieszeniach bocznych mieszczą się drobne niezbędniki. Jedna kieszeń zawiera sprzęt do napraw w terenie: smar do łańcucha i szmatkę, zestaw do naprawy i łatania opon bezdętkowych, multitool z przecinakiem do łańcucha oraz zapasową dętkę na wypadek, gdy opona bezdętkowa nie chce się uszczelnić. Druga kieszeń mieści filtr do wody i zestaw higieniczny, w tym łopatkę i podróżny bidet.

Główna komora zabiera system snu i warstwę termiczną, które razem stanowią najcięższą część ładunku.

Wspornik podsiodłowy: Paradise Bagman Seat Rail Rack

Załadowana torba podsiodłowa ma jedną oczywistą słabość: kołysze się. Paradise Bagman Seat Rail Rack mocuje się do prętów siodełka i podpiera torbę od dołu, utrzymując ją stabilnie, zamiast pozwalać jej podskakiwać na boki na nierównych nawierzchniach.

To mały element osprzętu, a zmienia zachowanie całego tyłu roweru, gdy torba jest pełna. Najbardziej zauważą różnicę rowerzyści, którzy regularnie wożą ciężką torbę podsiodłową po zniszczonych nawierzchniach.

Schronienie: Zpacks Ultraplex DCF

Schronieniem jest Zpacks Ultraplex w DCF, ten sam, którego używa się na wyprawach pieszych. Pakuje się na tyle mało, że może na stałe mieszkać w torbie na ramę, a rozstawia się go za pomocą dziesięciu aluminiowych szpilek Easton Nano i dedykowanego 60-calowego carbon fiber pole.

Trzymanie schronienia w torbie na ramę, a nie w tylnej torbie, oznacza, że zawsze jest na rowerze, niezależnie od tego, czy wyprawa to krótki nocleg, czy dłuższa trasa z niepewnym planem. Oznacza też, że schronienie jest pierwszą rzeczą pakowaną i ostatnią, o której się myśli, co jest przydatnym nawykiem, gdy wyprawy się wydłużają.

System snu: UGQ Bandit XL 20 Degree Quilt

System snu mieszka w głównej komorze torby podsiodłowej. W jego centrum znajduje się UGQ Bandit XL 20 Degree Quilt, spakowana w wodoodporny worek DCF z rolowanym zamknięciem, aby wilgoć w torbie nigdy nie dotarła do izolacji.

Obok leży mata do spania Therm-a-Rest UberLite, poduszka Sea to Summit Aeros i para Enlightened Equipment Sidekick sleep booties. Zestaw suchych ubrań do spania dopełnia komorę, w tym lekkie kalesony, zapasowe skarpety i czapka z alpaki Appalachian Gear Company.

Kołdra pikowana zamiast pełnego śpiwora oszczędza miejsce, a wodoodporny worek z rolowanym zamknięciem jest najważniejszym elementem. Wilgotna kołdra oznacza zimną noc, a torba podsiodłowa siedzi bezpośrednio w strefie rozbryzgów za tylnym kołem.

Mata do spania: Therm-a-Rest UberLite

Matą do spania jest Therm-a-Rest UberLite, wybrana, ponieważ zniknie w torbie podsiodłowej razem z resztą systemu snu. Używa się jej razem z 8-calową piankową matą Gossamer Gear, która pełni podwójną funkcję: pod dmuchaną matą w nocy dla odrobiny dodatkowego ciepła i ochrony przed przebiciem, oraz jako coś do siedzenia lub rozciągnięcia się podczas przerwy w trakcie jazdy.

To połączenie to praktyczny sposób ochrony lekkiej maty bez rezygnacji z małego rozmiaru po spakowaniu, który czyni ją wartą zabrania.

Warstwa termiczna: Enlightened Equipment Torrid Apex Jacket

Główną warstwą termiczną jest syntetyczna kurtka Enlightened Equipment Torrid Apex, przewożona z tyłu torby podsiodłowej. Izolacja syntetyczna to rozsądny wybór dla torby, która mieszka na rowerze, ponieważ działa w wilgotnych warunkach, a kurtka służy też jako izolacja obozowa, gdy jazda na dany dzień się kończy.

Oświetlenie obozowe: Nitecore NU25 Headlamp

Oświetleniem obozowym jest latarka czołowa Nitecore NU25, przewożona w woreczku DCF w torbie na kierownicę razem z resztą elektroniki. Została wyposażona w pasek ze sznurka elastycznego zamiast standardowej opaski na głowę.

Trzymanie latarki czołowej w tej samej kieszeni co powerbank i kable do ładowania oznacza, że jedna torba pokrywa wszystkie potrzeby związane z oświetleniem i ładowaniem, i niczego nie trzeba szukać po ciemku.

Zestaw fotograficzny: Canon EOS M6 Mark II

Aparatem w torbie na kierownicę jest Canon EOS M6 Mark II, używany z obiektywem 24-70mm i speed boosterem, małym mikrofonem i statywem Pedco UltraPod II. To najbardziej opcjonalny element zestawu, a jednocześnie ten, który sprawia, że wyprawa jest warta udokumentowania.

Ogólne porady zakupowe

Najbardziej przydatną lekcją z tego zestawu jest to, że torby mają mniejsze znaczenie niż logika pakowania. System trzech toreb działa, ponieważ dzieli ładunek na stały rdzeń, sekcję snu i ciepła oraz sekcję przednią na rzeczy używane najczęściej w ciągu dnia.

Zacznij od roweru i toreb, które już masz, a potem ulepszaj tylko tam, gdzie pojawia się realny problem. Jeśli torba podsiodłowa się kołysze, wspornik to rozwiązuje. Jeśli torba wpuszcza wodę, worek DCF z rolowanym zamknięciem to rozwiązuje. Jeśli jazda nocą jest częścią planu, światła i latarka czołowa są przed wszystkim innym.

Warto też krótko wspomnieć o wadze bazowej. Na rowerze ma ona znacznie mniejsze znaczenie niż na wyprawie pieszej, ponieważ rower niesie ładunek, a nie kolana rowerzysty. To zostawia miejsce na większy aparat, wygodniejszy zestaw do spania lub mały luksusowy przedmiot, o ile ładunek pozostaje zrównoważony, a rower wciąż potrafi podjeżdżać.

Podsumowanie

To zestaw bikepackingowy oparty na trzech torbach, zbudowany na stalowej ramie wyprawowej: dedykowana torba na ramę niosąca schronienie, wodę i jedzenie, torba podsiodłowa niosąca system snu i warstwę termiczną oraz torba na kierownicę niosąca zestaw kuchenny, elektronikę, artykuły higieniczne i aparat. Każdy element ma powód, by tam być, a większość sprzętu to ten sam ekwipunek używany w pieszej wędrówce.

Dla kogoś, kto dopiero zaczyna, wniosek jest zachęcający. Rower, który już stoi w garażu, i zestaw toreb, które już istnieją, wystarczą na pierwszą noclegową wyprawę. Wszystko inne można dopracowywać jedna wyprawa po drugiej.