Lista sprzętu do bikepackingu: Sześć niezbędnych elementów z zestawu na trzy torby

Wprowadzenie

Bikepacking ma reputację dyscypliny wymagającej niestandardowego roweru i ręcznie szytego bagażu. Nieprawda. Każdy rower, który już stoi w garażu, i każda torba, która już wisi w szafie, wystarczą na pierwszą nocną wyprawę, a większość sprzętu, który zapewnia komfort podczas wyprawy rowerowej, to ten sam sprzęt, który zapewnia komfort podczas wyprawy pieszej.

Poniżej przedstawiamy zestaw dopracowany przez kilka sezonów na rowerze, zorganizowany wokół systemu pakowania w trzy torby: torba na ramę, która zostaje na rowerze, torba pod siodło i torba na kierownicę. Torba pod siodło i torba na kierownicę zmieniają się wraz z pogodą i długością wyprawy, natomiast torba na ramę pozostaje na miejscu.

Ta lista obejmuje sześć elementów, które wykonują najcięższą pracę w tym systemie, od samej ramy, przez schronienie, bagaż, izolację do spania, aż po oświetlenie na obozie.

Jak powstał ten zestaw

Zasada organizująca jest prosta: utrzymać niski i wyśrodkowany ciężar oraz trzymać wszystko, co zmienia wagę w ciągu dnia, w jednym przewidywalnym miejscu. Jedzenie i woda jadą w torbie na ramę, nisko w przednim trójkącie, ponieważ to właśnie te rzeczy kurczą się i rosną między punktami zaopatrzenia. Schronienie również tam mieszka, razem z workiem na jedzenie i łyżką o długiej rączce. System do spania trafia do torby pod siodło, gdzie objętość najmniej przeszkadza w prowadzeniu. Naczynia kuchenne, elektronika i sprzęt fotograficzny jadą z przodu w torbie na kierownicę.

Waga bazowa ma mniejsze znaczenie na rowerze niż podczas długiej wędrówki. Rowery niosą ładunek, a nie kolana i barki rowerzysty, co oznacza, że cięższy aparat, większy obiektyw czy dodatkowy element komfortu stają się kompromisem, a nie przeszkodą nie do przejścia. Prawdziwym ograniczeniem jest utrzymanie całkowitego ładunku na tyle lekkiego, by długie podjazdy pozostały komfortowe, dlatego układ pakowania ma większe znaczenie niż dokładny pomiar gramów.

Kona Rove ST: rama w centrum

Rowerem w centrum tego zestawu jest Kona Rove ST, stalowa rama, która jest w ciągłym użytkowaniu od dwóch sezonów. Jest dostępna jako kompletny rower, ale ten egzemplarz został kupiony jako rama i zbudowany z komponentów przeniesionych z poprzedniej konstrukcji. Ta droga jest warta rozważenia, gdy w garażu stoi już odpowiedni rower, ponieważ rama jest często jedyną częścią, którą naprawdę trzeba zmienić.

Stal jest powodem, dla którego ta rama została. Niesie obładowany rower bez nerwowości i absorbuje taki rodzaj użytkowania, jaki bikepacking narzuca maszynie: szorstkie nawierzchnie, długie dni w siodle i pokaźny ciężar spoczywający w środku przedniego trójkąta.

Zpacks Ultraplex DCF Shelter

Schronieniem jest Zpacks Ultraplex w DCF, ten sam model używany na wyprawach pieszych. Pakuje się na tyle mały, by zmieścić się w torbie na ramę, co utrzymuje najcięższy pojedynczy element ładunku nisko i wyśrodkowany. Zestaw obejmuje dziesięć aluminiowych szpilek Easton Nano oraz 60-calowy maszt z włókna węglowego wykonany specjalnie dla tego schronienia, więc cały system trafia do jednej torby i wychodzi jako jedna całość, gdy rozbijamy obóz.

Ponieważ schronienie służy również jako sprzęt do wypraw pieszych, nie ma potrzeby posiadania dwóch osobnych zestawów. To samo schronienie, szpilki i maszt obsługują zarówno wyprawę rowerową, jak i pieszą, co obniża całkowity koszt wyjścia w teren i sprawia, że sprzęt zachowuje się przewidywalnie przy każdym rozstawieniu.

Swift Industries Zeitgeist

Torbą pod siodło jest Swift Industries Zeitgeist w X-Pac, dopasowana do materiału użytego na torbie na ramę. Ma jedną dużą komorę główną i dwie kieszenie boczne, a stabilizuje ją bagażnik na szynie siodła, więc nie kołysze się na trudnych zjazdach. W kieszeniach bocznych mieszkają drobne niezbędniki. Jedna mieści zestaw naprawczy: smar do łańcucha, szmatkę, zestaw do naprawy bezdętkowych opon i łatek, multitool z przecinakiem do łańcucha oraz zapasową dętkę na wypadek, gdyby opona bezdętkowa nie chciała się uszczelnić. Druga mieści filtr do wody i mały zestaw higieniczny.

Ta sama torba jest zaprojektowana tak, by działać jako torba pod siodło lub torba na kierownicę, a przeniesienie jej do przodu wymaga jedynie innego zestawu pasów. Ta elastyczność ma znaczenie na dłuższych wyprawach, gdzie kształt ładunku zmienia się w zależności od ilości przewożonego jedzenia.

UGQ Bandit XL 20 Degree Quilt

System do spania jedzie w głównej komorze torby pod siodło. W jego sercu leży kołdra UGQ Bandit XL 20 degree, spakowana w wodoszczelnym worku DCF z rolowanym zamknięciem, aby mokry dzień w drodze nie zaszkodził izolacji. Obok niej jadą cienka dmuchana mata do spania, kompaktowa poduszka obozowa, para skarpet do spania oraz mały zwitek suchych ubrań do spania, w tym lekkie rajtuzy, zapasowe skarpety i ciepła czapka.

Pakowanie izolacji do wodoszczelnego worka z rolowanym zamknięciem to jeden z nawyków wartych skopiowania. Puch i wilgoć nie idą w parze, a torba pod siodło siedzi bezpośrednio w rozpryskach wody wyrzucanych przez tylne koło, co czyni wodoszczelne przechowywanie decyzją funkcjonalną, a nie opcjonalną.

Enlightened Equipment Torrid Apex Jacket

Główną warstwą termiczną jest Enlightened Equipment Torrid Apex, syntetyczna kurtka ocieplana, która mieszka w torbie pod siodło razem z systemem do spania. Zakłada się ją na obozie i na zimnych zjazdach, a ponieważ jest pakowana z zestawem do spania, zawsze jest w tym samym miejscu, gdy temperatura spada.

Trzymanie ciepłej warstwy razem z systemem do spania to drobny element organizacji, który się opłaca pod koniec długiego dnia. Nie ma rozpakowywania trzech toreb po ciemku w poszukiwaniu kurtki. Tylna torba się otwiera i wszystko, co potrzebne na zimny wieczór, jest w jednym miejscu.

Nitecore NU25 Headlamp

Oświetlenie obozowe obsługuje latarka czołowa Nitecore NU25, zmodyfikowana gumowym paskiem, dzięki czemu wygodnie leży na czapce lub kapturze. Podróżuje w woreczku DCF wewnątrz torby na kierownicę, razem z power bankiem, małą ładowarką sieciową, zapasowymi kablami i resztą elektroniki wyprawowej.

Latarka przechowywana razem z elektroniką jest łatwa do ładowania, ponieważ wszystko, co potrzebuje kabla, mieszka w tej samej torbie. Ten jeden woreczek staje się w praktyce stacją ładowania na wyprawie i jest pierwszą rzeczą do sprawdzenia po przyjeździe do miasta.

Ogólne porady zakupowe

Zacznij od toreb, nie od roweru. Każdy rower, który już stoi w garażu, wystarczy na pierwszą nocną wyprawę, a większość rowerzystów ma już schronienie i system do spania z wypraw pieszych, które sprawdzą się doskonale na rowerze. Układ trzech toreb to element, który warto opanować wcześnie, ponieważ decyduje o tym, jak ładunek zachowuje się na podjeździe i jak szybko składa się obóz pod koniec dnia.

Od tego miejsca wydawaj według wpływu. Schronienie i system do spania są pierwsze, ponieważ decydują o tym, czy noc na zewnątrz jest komfortowa. Bagaż pasujący do ramy jest następny, a potem mniejsze elementy, takie jak oświetlenie obozowe i narzędzia do naprawy. Kupowanie używanego sprzętu lub zbudowanie ramy z części, które już się ma, to rozsądne drogi, które utrzymują koszt pierwszej wyprawy na niskim poziomie.

Ważniejsze niż lista sprzętu jest wybranie krótkiej trasy, zabranie tego, co już się posiada, i potraktowanie pierwszej wyprawy jako testu układu pakowania, a nie testu sprzętu.

Podsumowanie

Zestaw do bikepackingu nie musi być drogi ani egzotyczny. Elementy z tej listy łączy wspólny wątek: każdy ma jasne zadanie, pakuje się w określone miejsce na rowerze i w miarę możliwości służy również jako sprzęt do wypraw pieszych. Stalowa rama niesie ciężar, schronienie i system do spania obsługują noce, bagaż X-Pac utrzymuje porządek i chroni wszystko, a mała latarka czyni obóz funkcjonalnym po zmroku. Najpierw ustal układ trzech toreb, a potem ulepszaj poszczególne elementy w miarę wydłużania się wypraw i klarowania się priorytetów.