Bikepacking: niezbędny sprzęt — 9 wyborów, które przetrwały ponad 3000 km

Wprowadzenie

Bikepackingowa wyprawa na dystansie 3000 km przez Chile i Argentynę to twardy filtr dla sprzętu. Trasa łączyła około 60 procent asfaltu z 40 procentami szutru, dni ciągnęły się czasem do 12 godzin, a zdarzały się poranki zaczynające się przed wschodem słońca i wieczory kończące się w świetle zachodzącego słońca, z chmurami i deszczem po drodze.

Dalej znajdziesz listę mniejszych przedmiotów, które dzień po dniu nieustannie zasługiwały na swoje miejsce. Żaden z nich nie jest efektownym zakupem i żaden nie jest największą rzeczą, jaką będziesz wieźć. To te, które po cichu usuwały problem: komfort w siodle, jedną baterię mniej do zmartwień, łańcuch, który pozostał cichy, oczy, które pozostały komfortowe w zmieniającym się świetle, oraz plan na przebicie, dzięki któremu zły dzień nigdy nie stał się końcem wyprawy.

Co trafiło na listę

Trzy rzeczy oddzieliły naprawdę przydatne od zaledwie interesujących w ciągu dwóch tygodni jazdy.

Po pierwsze, niezawodność przez cały dzień, nie tylko podczas krótkiej przejażdżki. Wszystko, co wymagało opieki, stawało się rozproszeniem uwagi. Po drugie, jak mało miejsca i wagi dodawało, bo pakowanie się lekko na lot z rowerem w kartonie zostawia bardzo mało miejsca na dodatki. Po trzecie, czy dany przedmiot zmniejszał liczbę drobnych decyzji, jakie musi podejmować rowerzysta, na przykład czy urządzenie nadal ma ładunek albo czy ciśnienie w oponach jest odpowiednie dla nawierzchni przed nim.

Ten ostatni punkt to nić przewijająca się przez całą tę listę. W długiej podróży najcenniejszy sprzęt to ten, o którym przestajesz myśleć.

Ass Magic Chamois Cream

Krem chamois był stałym elementem porannego rytuału, a nie okazjonalnym dodatkiem, a w dni ciągnące się do 12 godzin wykonywał prawdziwą pracę: zapobiegał w ogóle powstawaniu problemów skórnych i po prostu czynił długie godziny w siodle wygodniejszymi. To, ile go nałożysz, zależy od tego, jak duży dyskomfort chcesz opanować, ale sam nawyk był nie do negocjacji.

Format podróżnych saszetek okazał się mądrzejszy, niż się spodziewano. Przy jednej saszetce zapakowanej na każdy dzień jazdy w pojedynczej saszetce było dość produktu na mniej więcej dwie przejażdżki, co oznacza, że dwutygodniową wyprawę można pokryć skromną liczbą saszetek.

Praktyczny wniosek jest taki, że mały, powtarzalny rytuał komfortu bije duże opakowanie, które trzeba przepakowywać. To rodzaj przedmiotu, który łatwo przeoczyć przy planowaniu listy sprzętu i trudno zastąpić, gdy jesteś już w drodze.

Coros Dura

Lęk o baterię to jeden z cichych stresów wielodniowej jazdy, bo każde urządzenie na rowerze konkuruje o tę samą ograniczoną pojemność ładowania. Coros Dura odpowiedział na to wprost deklarowanym czasem pracy 120 godzin, a podczas wyprawy komputer był ładowany tylko dwa razy — za każdym razem po prostu dlatego, że źródło zasilania było dostępne, a nie dlatego, że był potrzebny.

Nawigacja spisała się równie dobrze. Podążanie trasą na stronie z mapą było proste i bez błędnych skrętów, a poziom szczegółowości mapy wystarczał, by widzieć, gdzie jedziesz — zarówno na asfalcie, jak i na szutrze. Ponieważ rowerzysta zerka na komputer od czasu do czasu, a nie studiuje go, prostsza prezentacja działała na jego korzyść.

Długo działające komputery istnieją też gdzie indziej, ale pod względem czasu pracy ten wyróżniał się wyraźnie na tle alternatyw, a na wyprawie, podczas której ładujesz także lampki, aparaty i telefon, skreślenie jednego urządzenia z listy to realny zysk.

Silca Synergetic

Na wyprawę, na której w ciągu tych samych dwóch tygodni są błoto, deszcz i suche odcinki, smar mokry miał znacznie więcej sensu niż smar suchy czy wosk. Woskowany łańcuch po prostu nie przetrwałby dwóch tygodni w takich warunkach.

Silca Synergetic wyróżniał się tym, jak mało go potrzeba. Jedna kropla na ogniwo utrzymuje łańcuch w płynnej i cichej pracy, radzi sobie zarówno z błotem, deszczem, jak i suchą pogodą, a przy tym ogranicza zużycie. Ta oszczędność ma znaczenie, gdy wieziesz wszystko ze sobą, a smar konkuruje o miejsce.

Jeśli jeździsz głównie w czystych, suchych warunkach, zestaw woskowy pozostaje dobrym wyborem. Na długą wyprawę po mieszanych nawierzchniach, gdzie warunki zmieniają się codziennie, smar mokry jest opcją o niższym ryzyku.

Rudy Project Spin Shield Pro

Jazda od przed wschodem słońca do po zachodzie oznacza, że światło, z którym masz do czynienia, zmienia się nieustannie, a jedna fotochromatyczna soczewka poradziła sobie z ostrym słońcem, pochmurnymi dniami i deszczem bez wymiany. Regulacja zachodzi na tyle stopniowo, że ledwo rejestrujesz zmianę, i dokładnie o to chodzi.

Rudy Project Spin Shield Pro zachwyciły także w detalach, które mają znaczenie w długie dni: dobra klarowność optyczna, wysoka soczewka dająca hojne pokrycie, miękki i wygodny nosek oraz niska waga. Okazały się też solidne — przetrwały kilka upadków bez pęknięć i zarysowań.

Dla każdego, kto kompletuje sprzęt na długie dni na zewnątrz, jedna soczewka pokrywająca cały zakres warunków jest łatwiejsza w użyciu niż wożenie kilku wariantów przyciemnienia.

Silca Ultimate Sealant

Jazda bezdętkowa to rozsądny domyślny wybór dla tego rodzaju jazdy, a wyprawa minęła bez ani jednego przebicia. Część z tego to szczęście, ale zestaw dobrano tak, by maksymalnie zmniejszyć ryzyko.

Silca Ultimate Sealant radzi sobie z większymi dziurami, jakie zwykle łapie się w terenie, a teraz można go wstrzykiwać przez wentyl, co znacznie ułatwia uzupełnianie. Przyjęte tu podejście polegało na użyciu większej ilości sealantu niż zalecana, kosztem odrobiny wagi w zamian za szerszy margines ochrony.

Dynaplug

Zabezpieczeniem na przebicie, którego sealant nie zdoła zamknąć, była mała metalowa kapsułka mieszcząca zapas wkładek Dynaplug. Nigdy nie musiała zostać użyta, co jest najlepszym możliwym scenariuszem, ale detal konstrukcyjny, który czyni ją wartą wożenia, to mosiężny, ostry czubek. Ten czubek sprawia, że wciśnięcie wkładki w uszkodzoną oponę jest szybkie i łatwe w porównaniu z innymi zestawami do naprawy bezdętek.

Kosztuje więcej niż wiele alternatyw. Kontrargument jest prosty: gdy stoisz na poboczu odległej drogi z oponą, która nie chce się uszczelnić, szybkość i pewność są warte swojej ceny.

Topeak Mini PT30

Przylot samolotem z rowerem w kartonie i bez zestawu narzędzi oznacza, że multitool musi obsłużyć cały montaż. Topeak Mini PT30 to robi: ma klucz do pedałów 8 mm, rozkuwacz łańcucha, klucz do szprych, T25, wszystkie klucze imbusowe, jakich możesz potrzebować, oraz porządny mały nóż.

W praktyce był używany bardzo rzadko, co jest idealnym wynikiem, ale sens wożenia go wynikał z montażu na lotnisku i zabezpieczenia przed czymkolwiek, co poluzowałoby się w trakcie wyprawy.

To sporo narzędzia jak na lżejsze wyprawy. Jednak na przejazd, który zaczyna się od złożenia roweru z kartonu, posiadanie pełnego zestawu pod ręką jest warte tego miejsca.

Insta360 GO Ultra

Uchwycenie długiej wyprawy oznacza wożenie czegoś, co łatwo uruchomić i co nie dominuje na liście pakowania. Insta360 GO Ultra działa jako dwie części: sam aparat odłącza się od swojego modułu, dzięki czemu można go używać z ręki lub przypiąć w miejscu, a moduł zapewnia ekran do vlogowania i ładowanie.

Ta elastyczność jest tym, co przyciąga. Jeden kompaktowy element pokrywa szybkie ujęcia z ręki i materiał z mocowania bez większego zestawu, co ma znaczenie, gdy każdy gram i każdy port ładowania jest policzony.

Tailfin Top Tube Bag

Po zawartość torebek na górną rurę zwykle sięga się przez zamek, co ogranicza łatwość dostępu. Torba Tailfin Top Tube Bag zastępuje go płaskim wierzchem, a różnica jest większa, niż brzmi: cała komora się otwiera, więc znajdziesz to, czego potrzebujesz, bez grzebania.

Płaski wierzch jest także wodoodporny i dobrze znosił złą pogodę. Podczas tej wyprawy woził głównie powerbanki, smartfon, krem z filtrem i kilka przekąsek, co jest dokładnie właściwą rolą dla torby w zasięgu ręki.

Porady zakupowe

Jeśli z tej listy wyniesiesz jedną myśl, niech to będzie redundancja z sensem. Wożenie dwóch mniejszych powerbanków zamiast jednego dużego, zapasowej pompki ręcznej obok pompki podłogowej, a także zapasowych dętek obok zestawu do wkładek — wszystko to opiera się na tej samej logice: pojedyncza awaria nigdy nie powinna kończyć dnia. Dętki są dobrym przykładem tej równowagi, bo dwie realistycznie wystarczą, a trzecia to już tylko dodatkowy spokój ducha.

Druga myśl to standaryzacja tam, gdzie to możliwe. Przeniesienie jak największej liczby urządzeń na kable USB-C, w tym pompki, komputera i aparatu, znacznie upraszcza ładowanie, a jedyne urządzenie, które nie korzystało z USB-C, było jedyną prawdziwą irytacją całego zestawu.

Na koniec wydawaj tam, gdzie zauważysz to codziennie. Komfort siodła, pielęgnacja łańcucha i komputer, który nie wymaga ładowania, odczuwa się każdego dnia wyprawy. Zestaw naprawczy leży nieużywany w torbie aż do momentu, w którym ma znaczenie, a wtedy znaczy więcej niż cokolwiek innego, co spakowałeś.

Podsumowanie

Najlepszy zestaw bikepackingowy to nie najdłuższa specyfikacja. To zbiór małych przedmiotów, które po cichu usuwają tarcie: krem nałożony przed pierwszym obrotem pedałów, komputer, który działa przez całą wyprawę, łańcuch, który pozostaje cichy w błocie i deszczu, jedna soczewka radząca sobie z każdym warunkiem świetlnym oraz plan na przebicie z więcej niż jedną warstwą.

Wybierz te wersje, które pasują do twojej trasy i twojego budżetu, przetestuj je najpierw na krótszych przejazdach i zabierz odrobinę redundancji w rzeczach, bez których naprawdę nie możesz jechać.