Lista sprzętu do bike packingu: osiem niezbędnych elementów na wyprawy samowystarczalne

Wprowadzenie

Bike packing z zewnątrz wygląda drogo. Nie musi taki być. System trzech toreb, niezawodny rower oraz zestaw do spania i schronienia, który sprawdza się już podczas wędrówek, wystarczą większości rowerzystów na samowystarczalny nocleg lub kilkudniową trasę.

Ten zestaw jest zorganizowany dokładnie według tej logiki. Stalowa rama gravelowa mieści customową torbę na ramę, torbę na sztycę i torbę na kierownicę, a niemal każdy przedmiot w nich to sprzęt, który sprawdza się również na wyprawie backpackingowej. Celem nie jest najniższa możliwa liczba w arkuszu kalkulacyjnym. Chodzi o zestaw, który szybko się pakuje, jest wygodny w codziennym użytkowaniu i gotowy na jazdę w chłodne dni.

Jak zorganizowany jest ten zestaw

System pakowania opiera się na układzie trzech toreb. Torba na ramę pozostaje na rowerze niemal na stałe, ponieważ mieści schronienie i ciężar, który zmienia się w ciągu dnia, jedzenie i wodę, nisko i blisko środka ciężkości. Torba na sztycę i torba na kierownicę są wymieniane w zależności od pogody i typu wyprawy, dzięki czemu ten sam rower można przygotować na mokry weekend lub suchy nocleg.

Waga bazowa celowo nie jest tu głównym wskaźnikiem. Sprzęt przewożony na rowerze nie obciąża pleców ani kolan, więc kompromisy różnią się od tych przy zestawie backpackingowym. Otwiera to drzwi na nieco większy zestaw fotograficzny, wygodniejszy zestaw do spania lub jeden czy dwa luksusowe przedmioty, o ile ładunek pozostaje zrównoważony i pozwala podjeżdżać.

Ważniejsze niż gramy jest rozmieszczenie. Gęste, ciężkie przedmioty trafiają do torby na ramę. Objętościowe, lekkie przedmioty trafiają do torby na sztycę. Przedmioty często używane, zestaw kuchenny, elektronika, warstwy i aparat, trafiają do torby na kierownicę, gdzie można po nie sięgnąć bez rozpakowywania całego roweru.

Rower: Kona Rove ST

Platformą tego zestawu jest Kona Rove ST. Jest dostępny jako kompletny rower, ale ten egzemplarz został kupiony jako rama i zbudowany z mieszanki customowych części, po części dlatego, że komponenty z wcześniejszego roweru zostały przeniesione, a po części dlatego, że dostęp do warsztatu czynił pojedyncze części przystępnymi cenowo.

Stalowa rama jest powodem, dla którego ten ładunek działa. To stabilna, wygodna podstawa dla roweru, który spędza większość czasu na mieszanych nawierzchniach z torbami z przodu i z tyłu, i która absorbuje dodatkowy ciężar, zamiast sprawiać wrażenie nerwowej pod nim. Rowerzyści, którzy mają już gravela, rower turystyczny lub sztywny mountain bike, nie muszą zmieniać ramy, aby skopiować ten zestaw. Układ toreb ma znacznie większe znaczenie niż znaczek na dolnej rurze.

Torba na ramę: Rogue Panda Designs Custom

Torby na ramę to miejsce, gdzie customowe dopasowanie się opłaca, a ta jest torbą Rogue Panda Designs zbudowaną specjalnie dla tej ramy. Wykorzystuje tkaninę X-Pac i mocowanie sznurowane od góry, przykręcane: torba jest sznurowana wzdłuż górnej rury i przykręcana do tych samych mocowań, które normalnie utrzymywałyby koszyki na bidon, dzięki czemu przylega ściśle do ramy z bardzo niewielkim luzem.

W środku znajduje się jedna główna komora z jednym zamkiem. Ta prostota jest tu sednem. Schronienie mieszka tam na stałe, wraz z dziesięcioma aluminiowymi sztycami Easton Nano i 60-calowym karbonowym kijem przyciętym do tego schronienia. Pęcherz Cnoc Vecto 2 litry leży obok na długie suche odcinki, a worek na jedzenie DCF z łyżką o długim uchwycie wypełnia każdą wolną przestrzeń.

Efektem jest torba, która mieści dwie kategorie sprzętu najbardziej wpływające na prowadzenie roweru: schronienie, które rzadko się zmienia, oraz materiały zużywalne, które zmieniają się każdego dnia. Utrzymywanie obu nisko i centralnie sprawia, że obciążony rower jest znacznie bardziej przewidywalny na luźnych podjazdach i szybkich zjazdach niż zawieszenie tego samego ciężaru na kierownicy.

Schronienie: Zpacks Altaplex DCF

Schronieniem jest Zpacks Altaplex w DCF, ten sam namiot używany na wyprawach backpackingowych. Ponieważ mieszka w torbie na ramę, a nie w rolce na kierownicy, pozostaje chroniony i osłonięty od wiatru, i nigdy nie trzeba go przepakowywać wokół zmieniającego się ładunku.

Rozstawienie opiera się na 60-calowym karbonowym kiju wykonanym specjalnie dla tego schronienia oraz zestawie dziesięciu aluminiowych sztyc Easton Nano. Aluminium utrzymuje koszty w rozsądnych granicach bez dodawania istotnej wagi, a dziesięć sztyc daje wystarczająco dużo opcji na twarde podłoże, miękkie podłoże i dodatkowe odciągi, których czasem wymaga wietrzna noc.

System spania: UGQ Bandit XL 20-degree quilt

Główna komora torby na sztycę to system spania. W jej centrum znajduje się kołdra UGQ Bandit XL 20-degree, zapakowana w worek rolkowy DCF, dzięki czemu pozostaje sucha niezależnie od tego, co przyniesie szlak. Pod spód trafia mata Therm-a-Rest UberLite, pod głowę poduszka Sea to Summit Aeros, a para Enlightened Equipment Sidekick sleep booties utrzymuje stopy w cieple bez wciągania do worka drugiej pary skarpet.

Jest też mały stos ubrań przeznaczonych wyłącznie do spania: lekkie getry Patagonia, zapasowe skarpety i czapka z alpaki Appalachian Gear Company. Noszenie tego samego zestawu, w którym się jechało, to szybka droga do zimnej nocy, a osobna sucha warstwa zajmuje bardzo mało miejsca w torbie na sztycę.

Izolacja: Enlightened Equipment Torrid Apex Jacket

Główną warstwą termiczną jest syntetyczna kurtka Enlightened Equipment Torrid Apex, która podróżuje w tylnej torbie, gdzie łatwo po nią sięgnąć pod koniec jazdy. Izolacja syntetyczna to pragmatyczny wybór do bike packingu: działa dalej w wilgotnych warunkach i nie wymaga ostrożnego, suchego traktowania jak puch.

Kurtka służy zarówno jako izolacja na biwaku, jak i dodatkowa warstwa na zimne poranki. W połączeniu z czapką z alpaki oraz wiatro- i deszczoszczelną kurtką pokrywa wahania temperatur towarzyszące jeździe późną jesienią i zimą, gdy szybka jazda na rowerze odczuwalnie bardziej mrozi niż przejście tej samej trasy pieszo.

Ponieważ kurtka jest objętościowa, ale lekka, należy do systemu spania, a nie do torby na ramę. Dzięki temu gęste przedmioty są z przodu, a te ściśliwe mają miejsce, by się rozprężyć bez zaburzania prowadzenia roweru.

Zestaw kuchenny: Snow Peak Titanium 700 Mug

Gotowanie jest ograniczone do minimum: kubek Snow Peak Titanium 700, mała kartusz z paliwem, lekka kuchenka na kartusze i zapalniczka BIC Mini, wszystko spakowane w mały worek DCF w torbie na kierownicę. Jeden kubek obsługuje wrzątek, rehydratację posiłków i kawę, co w zasadzie wystarcza na poranek podczas bike packingu.

Tytan utrzymuje kubek lekki i wystarczająco wytrzymały, by obijał się w torbie, a system jednego naczynia oznacza, że nie ma czego wkładać jedno w drugie, układać w stosy ani gubić. Dla rowerzystów, którzy wolą jeść w mieście, cały zestaw zajmuje mniej więcej tyle miejsca co duży bidon i można go całkowicie zostawić w domu.

Zasilanie i ładowanie: Anker PowerCore 10000 PD

Elektronika mieszka w worku DCF w torbie na kierownicę. Rdzeniem tego zestawu jest Anker PowerCore 10000 PD, który pokrywa doładowania telefonu, latarki i licznika rowerowego między punktami zaopatrzenia. Mała ładowarka pozwala naładować sam powerbank podczas postoju w mieście, a krótki zestaw kabli obsługuje wszystko inne.

Klasa 10 000 mAh to rozsądny złoty środek na wyprawę bike packingową: pojemność wystarczająca na kilka dni nawigacji i używania aparatu, na tyle mała, by nie zdominować worka, i na tyle prosta, że nie ma powodu o niej myśleć, dopóki telefon się nie rozładuje.

Oświetlenie biwakowe: Nitecore NU25

Oświetleniem biwakowym jest latarka czołowa Nitecore NU25, zmodyfikowana gumką, dzięki czemu wygodnie leży na czapce lub kominie. Obsługuje gotowanie, czynności w namiocie i późnonocne naprawy, i jest na tyle mała, że mieszka w worku niezauważona.

Latarka czołowa, którą można nosić na czapce, ma większe znaczenie, niż większość ludzi się spodziewa na zimnej wyprawie. Oznacza, że to samo światło działa na gołej głowie latem i na czapce termicznej zimą, i eliminuje potrzebę trzymania latarki w zębach podczas ogarniania kuchenki czy maty do spania.

Sprzęt pomocniczy, o którym warto wiedzieć

Nie każdy przedmiot w zestawie wymaga własnej sekcji, ale to sprzęt pomocniczy daje wiele codziennego komfortu. Sama torba na sztycę to Swift Industries Zeitgeist w X-Pac, ustabilizowana bagażnikiem na sztycę Paradise Bagman, dzięki czemu nie kołysze się na szorstkich zjazdach. Jej dwie boczne kieszenie mieszczą zestaw naprawczy polowy, smar do łańcucha, szmatkę, zestaw do naprawy i łatania bezdętkowych, multi-tool z przerywaczem łańcucha oraz zapasową dętkę, podczas gdy druga kieszeń mieści filtr do wody, saperkę i podróżny bidet. Drugi Zeitgeist służy jako torba na kierownicę, a mała saszetka Swift Industries Sidekick na kierownicy trzyma litrowy bidon, przekąski lub telefon w zasięgu ręki.

Mata piankowa Gossamer Gear 8-calowa pełni potrójną funkcję: siedziska, powierzchni do rozciągania i drzemki oraz dodatkowej warstwy pod matą do spania dla ochrony i ciepła. Sprzęt fotograficzny to Canon M6 Mark II z obiektywem 24-70mm, speed booster, kompaktowy mikrofon i statyw UltraPod 2. Korkowa piłka do masażu zasługuje na swoje miejsce w długie dni, a ubranie rowerowe opiera się na spodenkach Patagonia Dirt Craft z wkładką chamois, bluzie Outdoor Research Echo sun hoodie, flanelowej koszuli na bardziej wietrzne chwile, chuście UV Buff i okularach przeciwsłonecznych na receptę.

Na samym rowerze znajduje się licznik Garmin Edge Explorer 500, tylne światło bezpieczeństwa i przednie światło Serfas True 250 do jazdy nocnej, stalowy bidon na dolnej rurze oraz pompka Lezyne Pressure Drive. Zestaw rowerowy obejmuje buty Shimano CX-5 z blokami SPD, skarpety z merino, rękawiczki Pearl Izumi Cyclone z wyściełanymi dłońmi i długimi palcami oraz kask POC Omne Air Spin.

Porady zakupowe

Jeśli zaczynasz od zera, najużyteczniejszym wnioskiem z tego zestawu jest to, że nic z niego nie jest obowiązkowe. Bike packing nie wymaga customowej ramy, customowych toreb ani dedykowanego roweru bikepackingowego. Każdy rower w garażu i każda torba, którą już masz, mogą przewieźć cię przez pierwszy nocleg, a schronienie i system spania z backpackingu przeniosą się niemal bez zmian.

Wydawaj pieniądze tam, gdzie zmieniają jazdę. Torba na ramę dopasowana do twojej ramy, torba na sztycę, która się nie kołysze, i niezawodny system spania mają znacznie większe znaczenie niż oszczędzanie gramów. Od tego miejsca dodaj elementy bezpieczeństwa i naprawy, które dowiozą cię do domu: multi-tool z przerywaczem łańcucha, zapasową dętkę, pompkę, światła do jazdy nocnej i power bank do nawigacji.

Buduj ładunek w kolejności, w jakiej będziesz go używać. Schronienie i materiały zużywalne w torbie na ramę, system spania i izolacja w torbie na sztycę, a wszystko, po co sięgasz w ciągu dnia, w torbie na kierownicę. Gdy ten układ się ustali, dłuższe wyprawy stają się kwestią dodania jedzenia, wody i odrobiny marginesu, a nie przemyślenia całego zestawu od nowa.

Wnioski

Zestaw do bike packingu nie musi być egzotyczny, by działał. Stalowa rama gravelowa, customowa torba na ramę, torba na sztycę ustabilizowana bagażnikiem i torba na kierownicę pokrywają cały ładunek, a większość tego, co się w nich znajduje, to zwykły sprzęt backpackingowy, który już ma swoje miejsce na twojej półce.

Szczegóły, które czynią go przyjemnym, to rozmieszczenie i redundancja: ciężkie przedmioty nisko i centralnie, izolacja do spania utrzymywana w suchości, zestaw naprawczy i higieniczny w dedykowanych kieszeniach oraz oświetlenie działające na czapce. Opanuj te elementy, a rower przestanie wydawać się obciążony i zacznie być pojazdem na dłuższe dni w terenie.