Najlepsze rowery szosowe, gravelowe i górskie roku: 16 wyróżniających się modeli

Wprowadzenie

Każdy rok przynosi nową porcję rowerów szosowych, gravelowych i górskich, ale tylko garstka z nich pozostawia trwałe wrażenie po przejechaniu kilometrów testowych. W tym zestawieniu zebraliśmy modele, które wyróżniły się najbardziej – od włoskiego karbonu łączonego na mufy, przez tytan, stal i magnez, po kilka naprawdę niekonwencjonalnych konstrukcji.

Poniższe wybory są pogrupowane według dyscypliny. Każdy z nich zasłużył na swoje miejsce z konkretnego powodu: czystej szybkości, całodniowego komfortu, stosunku jakości do ceny lub pomysłu konstrukcyjnego, który popchnął swoją kategorię do przodu.

Co łączy te rowery

Najmocniejsze rowery w tej grupie mają kilka wspólnych cech. Zachowują opanowanie przy dużej prędkości, zapewniają pozycję, która ma sens nawet po czterech godzinach jazdy, i unikają gadżetów przeszkadzających w jeździe. Kilka z nich pokazuje też, jak szybko zmieniają się poszczególne kategorie. Rowery gravelowe obejmują teraz wszystko od maszyn gotowych do wyścigów po konstrukcje inspirowane rowerami górskimi, rowery szosowe endurance po cichu zyskały większy prześwit i praktyczność, a rowery górskie wciąż znajdują nowe miejsca, by ukryć zawieszenie.

Wartość wygląda też różnie w zależności od tego, gdzie kupujesz. Marki sprzedające bezpośrednio konsumentom wciąż oferują mocną specyfikację za swoje pieniądze, a ramy premium uzasadniają swoją cenę jakością jazdy, wykończeniem i trwałością, a nie tylko liczbami z nagłówków.

Rowery szosowe

Colnago C68

C68 był rowerem szosowym, który w minionym roku zrobił największe wrażenie. Zachowuje charakterystyczną dla marki konstrukcję karbonową łączoną na mufy, ale rama wygląda znacznie nowocześniej niż u poprzedników i śmiało rywalizuje z czołowymi aero all-rounderami. Wyróżniają się balans, pewność prowadzenia i zwinność, a także poczucie bezpieczeństwa, które utrzymuje się przy każdej prędkości. W pełni wewnętrzne prowadzenie przewodów nie sprawiało problemów w użytkowaniu, a jednoczęściowa karbonowa kierownica z mostkiem dodaje komfortu i korzyści aerodynamicznych. Schowany wewnątrz rury sterowej multi-tool budzi mieszane opinie, choć działa i zawsze jest pod ręką.

Moots Vamoots CRD

Tytanowe rowery szosowe rzadko wyglądają tak nowocześnie. Vamoots CRD łączy pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów z aero kierownicą i mostkiem, a jakość jazdy to prawdziwa historia: responsywna, komfortowa i wyjątkowo gładka przez długie dni. Geometria i responsywność idą w parze z giętkością, która sprawia, że całodniowa jazda jest bezwysiłkowa, a to rower, który powinien dobrze wyglądać jeszcze za dekadę lub trzy. Haczyk to koszt, wyższy niż w przypadku C68.

Trek Madone SLR

Niewiele rowerów dzieli opinie tak jak Madone SLR, ale jeśli chodzi o prędkość, dostarcza to, co obiecuje. Cokolwiek włożysz, wyciśniesz maksymalne tempo, a konstrukcja rury podsiodłowej IsoFlow jest zarówno charakterystyczna, jak i skuteczna w utrzymaniu rozsądnego komfortu w porównaniu ze starszym rozwiązaniem z decouplerem. Obawy o trwałość jak dotąd się nie potwierdziły, a na rynku coraz bardziej podobnych sylwetek rower, który się wyróżnia, ma swój urok.

Cannondale Synapse

Przeprojektowany Synapse przyniósł duży prześwit na opony, gwintowany suport, zewnętrzny zacisk sztycy, okrągłą sztycę 27,2 mm i zoptymalizowaną aerodynamicznie ramę. Efektem jest rower endurance, który jedzie blisko prędkości roweru wyścigowego, zachowując komfort. SmartSense, zintegrowany system baterii, światła i radaru, spotkał się z letnim przyjęciem, ale nie jest powodem, by skreślać rower, jeśli reszta zestawu odpowiada.

Dla rowerzystów, którzy chcą jednego roweru na długie dystanse i mieszane nawierzchnie, Synapse pozostaje łatwą rekomendacją.

VAAST R1

R1 to zoptymalizowany aerodynamicznie rower szosowy o geometrii endurance, zbudowany z supermagnesu. Materiał zapewnia osiągi zbliżone do karbonu w cenie bliższej aluminium, co czyni go rzadką propozycją dla rowerzystów, którzy chcą prędkości bez nadwyrężania budżetu i są otwarci na mniej znany materiał ramy.

Temple Cycles Road Disc

Stal wciąż zapewnia jakość jazdy, którą trudno podrobić, ale znaki firmowe premium na rurach zwykle ostro podnoszą ceny. Rama i widelec Road Disc unikają tej premii, zostawiając miejsce na zbudowanie stalowego roweru szosowego w rozsądnej cenie. Wygląda odpowiednio, jeździ pięknie i pasuje do rowerzystów, którzy chcą komfortu, gładkości i klasycznych proporcji.

Canyon Ultimate

Ultimate od dawna jest rowerem, który łatwo polecić, a najnowsza generacja raczej dopracowuje niż wymyśla na nowo. Wewnętrzne prowadzenie przewodów, nieco mniejsza waga i lepsza aerodynamika utrzymują go w konkurencji. Nie jest to najbardziej radykalny rower na rynku, ale bezpretensjonalna konstrukcja i doskonała jakość jazdy wciąż czynią go prostym wyborem nowoczesnego roweru szosowego.

Rowery gravelowe i wyprawowe

Scott Addict Gravel

Jeśli chodzi o czystą prędkość na mieszanych nawierzchniach, Addict Gravel jest najlepszym wyborem. Jest szybki na asfalcie i na gravelu, natychmiast reaguje i dobrze radzi sobie na szorstkim terenie. Duży prześwit na opony i mocowania na błotniki dodają wszechstronności, a geometria zachowuje równowagę, która nie jest ani zbyt wyścigowa, ani zbyt relaksacyjna – dokładnie to, co musi robić rower gravelowy.

Canyon Grizl

Grizl nie jest najbardziej radykalnym rowerem gravelowym, ale jednym z najbardziej rozsądnych. Sprzedaż bezpośrednia utrzymuje wysoką wartość, geometria sprawdza się na drodze i poza nią, jest miejsce na duże opony, torby i bidony. Opcje montażu obejmują napędy 1x i 2x, a także opcję amortyzowanego widelca RockShox Rudy dla rowerzystów, którzy chcą zapuszczać się dalej w trudny teren.

Giant Revolt

Revolt łączy dobrą jakość jazdy z komfortem zapewnianym przez sztycę D-Fuse. Pojawiły się doniesienia o awariach sztycy, choć długoterminowe testy przeszły bez problemu. Duży prześwit na opony, regulowana geometria flip-chip dla różnych objętości opon i liczne punkty mocowania czynią go praktyczną, dobrze wycenioną opcją, która sprawdza się w technicznym terenie i na drodze. W standardzie ma opony semi-slick, więc zestaw z klockami będzie rozsądnym ulepszeniem na trudniejsze warunki.

Rowerzyści, którzy chcą jednego roweru do dojazdów, gravelu i lekkiego bikepackingu, znajdą tu wiele zalet.

Specialized S-Works Crux

Crux bierze platformę wyścigową cyclocrossu i przesuwa ją w stronę gravelu dzięki zmodyfikowanej geometrii i prześwitowi na opony 47 mm. To jeden z najlżejszych rowerów gravelowych na rynku, a niska waga objawia się w sposobie, w jaki sunie po trawie, korzeniach i kamieniach. To fantastyczna opcja wszechstronna, pod warunkiem że cena nie jest barierą.

YT Szepter

YT sprzedaje bezpośrednio konsumentom, a Szepter to pierwszy rower gravelowy marki z kierownicą typu drop-bar. DNA roweru górskiego jest oczywiste: amortyzowany widelec, duże opony, krótki mostek, szeroka rozkloszowana kierownica i sztyca regulowana, wszystko w geometrii stworzonej do technicznego terenu. Dla rowerzystów, którzy chcą mocno wykorzystać rower gravelowy bez wydawania fortuny, to bardzo opłacalny wybór.

Specialized Diverge STR

Diverge STR to najbardziej niekonwencjonalny rower gravelowy w tym zestawieniu, z zawieszeniem z przodu i z tyłu, amortyzatorem w rurze górnej i elastyczną karbonową rurą podsiodłową. Efektem jest gładsza jazda niż na konwencjonalnym rowerze gravelowym, choć długoterminowa trwałość pozostaje kwestią otwartą, a cena jest wysoka. Należy mu się uznanie za odwagę i odmienność.

3T Exploro Ultra

Wcześniejsze wersje Exploro goniły za prędkością aerodynamiczną kosztem komfortu. Ultra zachowuje prędkość, ale poprawia jakość jazdy, głównie dzięki bardzo dużym oponom. Nie ma zawieszenia i nie jest ono potrzebne. Wygląda efektownie i szybko jedzie po szorstkich nawierzchniach, nie karząc przy tym rowerzysty.

Rowery górskie

Scott Spark RC

Spark RC jest stworzony do szybkiego i efektywnego pokonywania terenu. Ukrycie tylnego amortyzatora wewnątrz ramy to krok naprzód w konstrukcji: wygląda czysto, trzyma błoto z dala od amortyzatora i sprawia wrażenie przyszłościowego. Lekki i szybki, pozostaje mocnym wyborem w kategorii cross-country i wskazówką, dokąd mogą zmierzać kolejne marki.

Canyon Spectral CFR

Tam, gdzie Spark stawia na efektywność, Spectral CFR stawia na nagrodę. Wykorzystuje platformę o krótkim skoku, by dostarczyć dużo prędkości w wymagającym terenie, wspomagany solidnymi komponentami i luźną, długą, niską geometrią, która zachowuje opanowanie na najstromszych zjazdach. Jest dość ciężki jak na rower o krótkim skoku, ale bije na głowę swoją kategorię.

Porady zakupowe

Zacznij od terenu, w którym faktycznie jeździsz, a nie tego, w którym chciałbyś jeździć. Szybki rower gravelowy z dużym prześwitem na opony pokonuje znacznie więcej tras, niż większość rowerzystów się spodziewa, a rower szosowy endurance z miejscem na szersze opony jest dla wielu osób lepszym wyborem na co dzień niż czysto wyścigowa maszyna.

Materiał ramy ma mniejsze znaczenie niż dopasowanie i geometria, ale kształtuje długoterminowe użytkowanie. Stal i tytan starzeją się z wdziękiem, karbon oferuje najlepszy stosunek wagi do sztywności, a nowsze materiały, takie jak magnez, mogą zapewnić mocne osiągi w niższej cenie. Zanim zdecydujesz się na ramę premium, ustal, czy płacisz za jakość jazdy, którą zauważysz na każdej przejażdżce, czy za detale, które docenisz tylko na papierze.

Podsumowanie

Tegoroczne wyróżnienia obejmują szeroki zakres: włoski karbon łączony na mufy, bezszwowy tytan, magnez i stal nastawione na wartość, rowery gravelowe zbudowane do prędkości lub do trudnego terenu oraz rowery górskie, które albo ukrywają zawieszenie, albo wyciskają maksimum zabawy z platformy o krótkim skoku. Wspólnym wątkiem jest to, że każdy z nich jest naprawdę dobry w czymś konkretnym. Dopasuj rower do jazdy, którą wykonujesz najczęściej, a reszta zwykle zadba o siebie sama.