Najlepsze rowery elektryczne: sześć wyróżniających się modeli szosowych, gravelowych i cargo

Wprowadzenie

Duża część branży rowerowej znajduje się obecnie pod realną presją, ale rowery elektryczne to jeden z niewielu obszarów, które wciąż rosną. Silniki trafiły niemal do każdej dyscypliny — od wytrzymałościowych ram szosowych, przez gravelowe all-roundery, po ciężkie maszyny cargo — a najnowsza generacja dawno odeszła od wyobrażenia, że wspomaganie jest zarezerwowane na strome podjazdy.

Ten przegląd obejmuje sześć modeli, które zwracają uwagę z bardzo różnych powodów. Dwie to wytrzymałościowe i wydajnościowe platformy szosowe, dwie to gravelowe all-roadery, jeden to rower cargo stworzony do zadań rodzinnych i dostawczych, a jeden to eksperyment aerodynamiczny, który jest bardziej ciekawy niż praktyczny. Każdy z nich odpowiada konkretnemu typowi rowerzysty, zamiast wygrywać jednym spektakularnym parametrem.

Na co zwracaliśmy uwagę

Waga, integracja silnika, wszechstronność i stosunek jakości do ceny mają znaczenie przy tym wyborze. Dobry rower elektryczny powinien sprawiać wrażenie kompletnej maszyny, a nie konwencjonalnej ramy z przykręconym silnikiem, a wspomaganie powinno pasować do stylu jazdy, dla którego platforma została zaprojektowana.

Przyjrzeliśmy się także temu, jak każdy model wpisuje się w swoją linię produktową. Platforma obejmująca kilka przedziałów cenowych albo dzieląca geometrię i komponenty z ugruntowanym rowerem bez wspomagania zwykle łatwiej znosi próbę czasu. Na koniec zastanowiliśmy się, czy model wciąż wydaje się aktualny, ponieważ kilka z tych platform jest na rynku wystarczająco długo, że aktualizacja może być już w drodze.

Trek Domane+

Domane to filar kategorii rowerów szosowych i od dawna niezwykle popularny rower wytrzymałościowy, więc pojawienie się go tutaj, gdy Trek dodał silnik, nie było zaskoczeniem. Zelektryfikowanie platformy pozwoliło Trek dotrzeć do tej samej grupy odbiorców w bardziej różnorodny sposób, a deklarowana waga 12,15 kg (26,8 lb) dla topowej specyfikacji w rozmiarze 56 cm jest godna szacunku jak na wspomagany rower szosowy.

Ten topowy model kosztuje poważne pieniądze, ale podstawowy Domane+ AL5 dodaje tylko około 2 kg (4 lb) i pozwala zaoszczędzić znaczną sumę, co czyni go przekonującym wyborem dla znacznie szerszej grupy rowerzystów. Linia obejmuje wszystkie przedziały cenowe, a najwyższe modele wykorzystują włókno węglowe Trek OCLV serii 800. Całość opiera się na jednej z najpopularniejszych platform wytrzymałościowych na rynku.

Scott Addict eRIDE

Rowerzyści nastawieni na osiągi powinni przyjrzeć się bliżej Addict eRIDE. Przy deklarowanej wadze 10,6 kg to jeden z najlżejszych dostępnych obecnie elektrycznych rowerów szosowych, a deklarowanym zamiarem Scott było uczynienie jazdy trudniejszą, a nie łatwiejszą: silnik ma pomagać pokonywać więcej kilometrów i dłużej pozostawać w trasie.

Konstrukcja pozostaje też nierzucająca się w oczy. Postawiony obok Addict RC Pro bez wspomagania, jest niemal nie do odróżnienia na pierwszy rzut oka, a dodatkowy osprzęt staje się widoczny dopiero przy znacznie bliższych oględzinach. Takie osiągi nie są tanie, ale dla każdego, kto chce elektryczny rower szosowy, który wagą pozostaje blisko maszyny analogowej, to mocny kandydat.

Kompromis jest prosty. Płacisz więcej za niską wagę, a wspomaganie jest dostrojone tak, by wydłużać zasięg, a nie spłaszczać każdy podjazd, więc rower wciąż czegoś wymaga od rowerzysty. Dla tych, którzy chcą takiej równowagi, to jest właśnie sedno.

Cannondale Topstone Neo

Wchodząc w obszar e-all-road, Topstone Neo stał się ulubieńcem fanów wśród gravelowców i jest komfortowy w szerokim zakresie terenu. Nie ma systemu zawieszenia Kingpin stosowanego w innych modelach Topstone, co oznacza, że moc silnika czuć bezpośrednio, a rower można prowadzić po asfalcie bez wrażenia miękkości czy nieprecyzyjności.

Oferowane są dwa modele, oba z grupami Shimano GRX i aluminiowymi ramami. Seryjne opony są nastawione na gravel, a zmiana ich na coś bardziej szosowego, na przykład Panaracer GravelKing slick, pozwala zachować komfort szerszej opony bez typowej straty prędkości, ponieważ silnik wyrównuje różnicę. W Wielkiej Brytanii rowery plasują się po obu stronach granicy 3000 GBP, co stanowi przyzwoitą wartość na tle konkurencji, a prawdziwą siłą jest tu wszechstronność.

Głównym zastrzeżeniem jest wiek. Oba modele są na rynku od dłuższego czasu i wyglądają na takie, które wkrótce doczekają się aktualizacji, więc przed decyzją warto sprawdzić, co jest obecnie dostępne.

Specialized Creo 2

Creo 2 zadebiutował stosunkowo niedawno, mniej więcej w tym samym czasie co najnowszy Roubaix. Tak jak Roubaix poszerzył horyzonty w stronę roweru all-road, nowy Creo odszedł od czystego asfaltu na rzecz bardziej wszechstronnej jazdy gravelowej, a topowa wersja S-Works wykorzystuje najnowszy Future Shock generacji 3.3 wraz z opuszczaną sztycą AIR.

Efekt to wysoce kompetentny rower. Jak inne gravelowe maszyny ze sztywną ramą, po prostej zmianie opon zamienia się w bardzo wszechstronnego i komfortowego pożeracza kilometrów, co ma znaczenie, jeśli twoje trasy łączą gładkie nawierzchnie z dziurawymi drogami.

Niepodważalny jest koszt. Są trzy modele Creo, a podstawowy Creo 2 Comp ma dość wysoką cenę wejściową 5000 GBP w Wielkiej Brytanii, co jest trudną do przełknięcia kwotą za rower na tym poziomie. Możliwości są realne, ale wydatek również.

Trek Fetch+ 4

Żaden przegląd najlepszych rowerów elektrycznych nie byłby kompletny bez roweru cargo, a te maszyny stopniowo zmieniają sposób, w jaki coraz więcej osób przewozi dzieci, zakupy, a coraz częściej także realizuje dostawy biznesowe.

Fetch+ 4 oferuje przestrzeń z przodu na dzieci lub ładunek, a regulowane siodełko i kierownica ułatwiają znalezienie pozycji, która wydaje się stabilna i pewna. Wykorzystuje też zintegrowany akumulator Bosch o największej pojemności, który według producenta dodaje 20 procent dodatkowego dystansu przy każdym ładowaniu, a pierścień blokujący tylne koło pomaga zabezpieczyć rower na postoju. To nie jest tani zakup, ale w niektórych gospodarstwach domowych może zastąpić samochód, a oszczędności mogą się z czasem znacząco sumować.

Lotus 136: szczególne wyróżnienie

Lotus 136 zasługuje na szczególne wyróżnienie, choć nie na rekomendację. Zaprezentowany w listopadzie, łączy aerodynamikę torowego roweru Lotus-Hope używanego przez brytyjską kadrę torową z jednym z najlżejszych silników spotykanych w rowerze elektrycznym.

Ambicję stojącą za projektem łatwo pochwalić, ale jeden szczegół trudno pominąć: wspomaganie kończy się, zanim aerodynamiczne kształty mogą stać się naprawdę użyteczne. Na tej podstawie koncept prawdopodobnie miałby więcej sensu jako rower akustyczny skierowany do ścigających się, po prostu oznaczony jako czysto aero maszyna wyścigowa. Mimo to może być zapowiedzią tego, co nadejdzie.

Ogólne porady zakupowe

Dopasuj rower do jazdy, którą rzeczywiście uprawiasz. Jeśli chcesz komfortu wytrzymałościowego z silnikiem, który wtapia się w sprawdzoną platformę, linia Domane+ oferuje najszerszy rozrzut cen, a podstawowa wersja utrzymuje niewielki narzut na wagę. Jeśli najbardziej liczą się niska waga i analogowe odczucia, Addict eRIDE jest tu najbliżej konwencjonalnego roweru szosowego.

Do mieszanych nawierzchni Topstone Neo jest opcją wartościową, a Creo 2 — premium; oba nagradzają zmianę opon. Jeśli rower ma zastąpić przejazdy samochodem, a nie treningi, Fetch+ 4 jest stworzony dokładnie do tego zadania. Dwie praktyczne kontrole przed zakupem: potwierdź rozmiar ramy i dopasowanie, ponieważ rowery ze wspomaganiem są cięższe, oraz sprawdź, jak długo platforma jest w sprzedaży, jeśli wolisz nie kupować tuż przed odświeżeniem.

Podsumowanie

Nie ma tu jednego najlepszego roweru elektrycznego, jest tylko ten, który pasuje do twojej jazdy. Rowerzyści wytrzymałościowi dostają szeroką, ugruntowaną opcję w Domane+, nastawieni na osiągi — naprawdę lekką maszynę w Addict eRIDE, gravelowcy — wszechstronny wybór wartościowy w Topstone Neo i premium all-rounder w Creo 2, a rodziny i kurierzy — specjalnie zaprojektowaną platformę cargo w Fetch+ 4. Lotus 136 stoi osobno jako intrygująca zapowiedź tego, dokąd mogą zmierzać aerodynamiczne rowery elektryczne.