Testy najlepszych olejów silnikowych do diesli: porównanie sześciu marek 15W-40

Wstęp

Olej silnikowy do silnika Diesla może być drogi, ale sam silnik jest znacznie droższy. Wymiana silnika wielokrotnie przewyższa koszt jakiejkolwiek galonowej bańki, więc wybór właściwego oleju ma znaczenie. To porównanie obejmuje sześć olejów dieslowskich SAE 15W-40 — od budżetowego za 14 dolarów po premium za 58 dolarów — i poddaje je testom płynności, odparowywania oraz zużycia, wspartym analizą laboratoryjną.

Jak testowaliśmy

Każdy olej wysłaliśmy do niezależnego laboratorium analizy olejów w celu przygotowania szczegółowego raportu, a każdą bańkę wstrząsano przed pobraniem próbki na wypadek, gdyby pakiet dodatków osiąść z zawiesiny. Testy fizyczne obejmowały pomiar płynności w temperaturze pokojowej, test płynności na zimno po 24 godzinach w zamrażarce w temperaturze -40° C, dwugodzinne narażenie na ciepło przy około 400° F w celu pomiaru straty parowania oraz test smarności mierzący rozmiar śladu zużycia na trzpieniach testowych.

Prędkość płynięcia w temperaturze pokojowej

W wyścigu płynności świeżego oleju przy około 70° F Hot Shot’s Blue Diamond był wyraźnym zwycięzcą z wynikiem 2,46 sekundy — był to najszybciej płynący i najrzadszy olej spośród sześciu. Royal Purple zajął drugie miejsce z wynikiem 2,98 sekundy, tuż za nim Mobil Delvac z 3,03. Rotella T6 uzyskała 3,08, a Schaeffer’s 3,13. Szybsze płynięcie nie zawsze oznacza, że olej jest lepszy, ale daje użyteczny wgląd w to, jak zachowuje się on w rozgrzanym silniku.

Płynność na zimno

To właśnie zimne rozruchy powodują sporą część zużycia silnika, więc test w zamrażarce w -40° C jest jednym z najbardziej miarodajnych. Hot Shot’s Blue Diamond wygrał zdecydowanie z czasem 95,4 sekundy, przed Rotellą T6 z 134,2 sekundy i Royal Purple z 142. Amsoil radził sobie w zimnie bardzo słabo, finiszując daleko za Hot Shot’s. Mobil Delvac też nie lubił ekstremalnego zimna.

Po podgrzaniu olejów przez dwie godziny w wysokiej temperaturze i ponownym zamrożeniu wzór się utrzymał: Hot Shot’s nadal był najszybszy z około 108 sekund, Rotella T6 druga z 142,8, a Schaeffer’s trzecia z 154,9. Rotella i Schaeffer’s wytrzymały narażenie na ciepło szczególnie dobrze, podczas gdy Royal Purple stracił nieco tempa.

Odparowywanie i rozpad termiczny

Silniki Diesla, zwłaszcza turbodoładowane, generują poważne ciepło, więc odporność na odparowywanie ma znaczenie. W dwugodzinnym teście cieplnym Amsoil Signature Series stracił najmniej oleju — 4,14 g — co jest imponująco niskim wynikiem. Royal Purple uzyskał 5,25 g, Hot Shot’s 5,52 g, a tuż za nimi Schaeffer’s z 6,23 g. Rotella T6 minimalnie pokonała Mobil Delvac — 6,64 g do 6,75 g. Podczas nagrzewania Mobil Delvac ciemniał zauważalnie wcześniej niż Rotella T6, a Hot Shot’s wcześniej niż Amsoil.

Ochrona przed zużyciem i wytrzymałość filmu olejowego

Test smarności, mierzony rozmiarem śladu zużycia pod mikroskopem, dał jedne z najciaśniejszych wyników. Amsoil zwyciężył z najmniejszym śladem zużycia — 5,22 mm — pomagając sobie wysoką lepkością. Schaeffer’s był bardzo blisko na drugim miejscu z 5,27 mm, przed Hot Shot’s z 5,51 mm, Royal Purple z 5,60 mm, Rotellą T6 z 5,63 mm i Mobil Delvac z 5,94 mm.

Rotella T6 wykazała od początku testu nieco mniejsze tarcie niż Mobil Delvac, a wyższa lepkość Schaeffer’s wydawała się wspomagać wytrzymałość filmu olejowego. Wszystkie sześć olejów wypadło tu solidnie.

Co pokazała analiza laboratoryjna

Wszystkie oleje zawierały jedynie śladowe metale zużycia, co jest normalne. Poziomy detergentów i dyspergentów (bar, bor, wapń, magnez) były dobrze zaprojektowane we wszystkich produktach — najwyższy miał Schaeffer’s z 2 141 ppm, Royal Purple 2 129 ppm, a Amsoil 2 048 ppm. Po stronie dodatków przeciwzużyciowych prowadził Amsoil z 2 129 ppm, a za nim Schaeffer’s z 2 042 ppm. Mobil Delvac wypadł słabo z 1 451 ppm — wartością bardziej typową dla pakietu oleju do silników benzynowych.

Który olej kupić?

Jeśli priorytetem jest budżet, Mobil Delvac jest bardzo przystępny cenowo za 14 dolarów, ale jego pakiet dodatków przeciwzużyciowych wygląda jak na tę cenę ubogo. Rotella T6 za 23 dolary nie jest najlepsza w żadnym pojedynczym teście, lecz dobra w prawie wszystkim, co czyni ją wyjątkowo opłacalną. Royal Purple dobrze opiera się odparowywaniu, ale stracił w płynności na zimno po narażeniu na ciepło, a jego zawartość dodatków przeciwzużyciowych jest raczej niska.

Jeśli celem jest długa żywotność silnika, Schaeffer’s Synthetic Plus oferuje solidny pakiet dodatków i mocne wyniki testów. Dla zimnego klimatu Hot Shot’s Blue Diamond jest w kwestii płynności na zimno w klasie samej dla siebie, choć jego zawartość dodatków przeciwzużyciowych wygląda skromnie, mimo że wyniki testu smarności były dobre. Amsoil Signature Series łączy najlepszą ochronę przed zużyciem i najniższe odparowywanie z najwyższą ceną — 58 dolarów za galon — to wybór premium dla silników, które mają służyć jak najdłużej.

Podsumowanie

Nie istnieje jeden najlepszy olej do diesla dla każdego. Rotella T6 to uniwersalny wybór za rozsądną cenę, Hot Shot’s dominuje w płynności w zimne dni, Schaeffer’s i Amsoil to propozycje na długą żywotność, a Mobil Delvac pozwala obniżyć koszty, jeśli zaakceptujesz skromniejszy pakiet dodatków. Dobierz olej do swojego klimatu, budżetu i tego, jak długo zamierzasz użytkować silnik.