Najlepsze budżetowe rowery górskie z pełnym zawieszeniem do 2000 USD: Test sześciu rowerów trailowych

Wstęp

W segmencie cenowym do 2000 USD rowery górskie z pełnym zawieszeniem stały się naprawdę wydajnymi maszynami. Przetestowaliśmy sześć 29-calowych rowerów trailowych o skoku tylnego zawieszenia od 120 mm do 140 mm, aby sprawdzić, jakiej wydajności w rzeczywistych warunkach można oczekiwać od sprzętu dla początkujących.

Dwie najbardziej przystępne cenowo opcje to Giant Stance 29 1 oraz Norco Fluid FS 3, oba w cenie 1800 USD. Marin Rift Zone 2 kosztuje 1949 USD, podczas gdy GT Sensor Sport, Fezzari Abajo Peak oraz Vitus Mythique 29 VRX kosztują po 2000 USD. Wszystkie sześć rowerów wyposażono w 12-biegowe napędy SRAM typu 1x, co czyni je prostymi i efektywnymi w użytkowaniu.

Nasz test skupił się na tym, jak te rowery sprawdzają się w rzeczywistym terenie w pobliżu Boise w stanie Idaho, oceniając efektywność podjazdów, możliwości zjazdowe, siłę hamowania, pracę zawieszenia oraz ogólne wrażenia z jazdy. Wskazaliśmy również, jakie ulepszenia miałyby największy sens, gdybyś miał dodatkowe 200 USD do wydania.

GT Sensor Sport: Nowoczesna geometria, efektywność pedałowania

GT Sensor Sport wprowadza nowoczesną geometrię trailową do segmentu 2000 USD. Dzięki zasięgowi (reach) 450 mm i kątowi główki ramy 66 stopni w połączeniu z widelcem RockShox Recon o offsetcie 42 mm, geometria ta jest konkurencyjna w stosunku do rowerów kosztujących znacznie więcej.

Największą zaletą Sensor Sport jest efektywność pedałowania. Mimo wagi 34 funtów (ok. 15,4 kg), rower dobrze przyspiesza na podjazdach, a tył pozostaje stabilny i opanowany dzięki sztywnej bocznie konstrukcji oraz tłumikowi X-Fusion z mocowaniem Trunnion o dużej objętości.

Przód roweru nie dorównuje jednak osiągom tyłu. Widelec RockShox Recon okazał się w tym rowerze przeciętny, a hamulce Tektro M285 wydawały się zbyt słabe, nawet przy tarczach 180 mm z przodu i z tyłu. Przedniej oponie brakowało również przyczepności potrzebnej do agresywnego pokonywania zakrętów lub jazdy w trudnym terenie.

Sensor posiada flip chip do regulacji geometrii, co daje możliwość dostosowania jazdy do własnych preferencji. W tej cenie najbardziej oczywistym ulepszeniem byłaby sztyca regulowana (dropper), ponieważ standardowa sztyca była dla niektórych rowerzystów zbyt krótka.

Fezzari Abajo Peak: Regulowane zawieszenie, trudny teren

Fezzari Abajo Peak wyróżnia się możliwościami regulacji zawieszenia. Tylny tłumik X-Fusion oferuje użyteczny zakres regulacji tłumienia powrotu, który przewyższa każdy inny rower w tym teście, co ułatwia dostosowanie pracy zawieszenia do stylu jazdy i wagi użytkownika.

Abajo Peak wyposażono w napęd SRAM NX Eagle (jedyny rower w teście z osprzętem tej klasy), 2,5-calowe opony Maxxis Minion DHF z przodu i 2,4-calowe Minion DHR z tyłu z oplotem EXO oraz hamulce SRAM Level. Zarówno 130 mm skoku z tyłu, jak i 140 mm z przodu obsługuje zawieszenie X-Fusion.

Na szlaku dobrze zestrojone zawieszenie zapewniło jedne z najlepszych osiągów przy średnich i dużych uderzeniach. Rowerzyści jeżdżący w terenie pełnym kamieni czy progów poczują się na tym rowerze jak w domu. Pedałowanie jest stosunkowo neutralne, z jedynie niewielkim bujaniem zawieszenia.

Jako rower sprzedawany bezpośrednio do klienta, montaż jest prosty i w zasięgu większości osób gotowych na pełne zawieszenie. Fezzari oferuje 30-dniową gwarancję, 23-punktowy przewodnik dopasowania roweru oraz wsparcie techniczne po zakupie.

Warto zauważyć, że cena 2000 USD nie obejmuje sztycy regulowanej. Jej dodanie kosztuje dodatkowe 200 USD, co daje łącznie 2200 USD. W tej cenie Abajo Peak staje się doskonałą propozycją z komponentami gotowymi na trudniejsze warunki jazdy.

Giant Stance 29 1: Lekki, zabawowy, przyjazny dla początkujących

Giant Stance 29 1 zaskoczył nas swoimi ogólnymi możliwościami i frajdą z jazdy. W cenie 1800 USD jest to jedna z najbardziej przystępnych opcji, a mimo to zapewnił jedne z najprzyjemniejszych wrażeń w teście.

Stance waży zaledwie 31 funtów i 2 uncje (ok. 14,1 kg) bez pedałów, co czyni go najlżejszym rowerem w grupie. Ta niska waga w połączeniu z dobrze wyważoną geometrią sprawia, że rower łatwo się pompuje, skacze i manewruje. Widelec RockShox Recon sprawował się na Giant lepiej niż na GT, a pedałowanie było neutralne i efektywne.

Stromy kąt główki ramy 67,5 stopnia początkowo nas niepokoił, ale na szlaku Stance wydawał się definicją roweru górskiego. Był zaskakująco dobrze wyważony i przyjemny w prowadzeniu. Opony Maxxis Forekaster z oplotem EXO toczyły się szybko i przewidywalnie w zakrętach.

Większe kamienie i mocniejsze uderzenia pokazały granice możliwości Stance, a hamulce Shimano MT201 wydawały się zbyt słabe. Mocniejsze hamulce zwiększyłyby pewność siebie na technicznych zjazdach. Solidniejsza przednia opona również pomogłaby w agresywniejszym pokonywaniu zakrętów.

Dla aspirujących zawodników lub wszechstronnych rowerzystów trailowych, którzy cenią zabawowy charakter i efektywność, Stance jest trudny do pobicia w tej cenie. To jedyny rower w teście, o którym wszyscy powiedzieliśmy, że chcielibyśmy go mieć i że byśmy go pokochali.

Norco Fluid FS 3: Duże opony, zdolności wspinaczkowe, ograniczenia hamulców

Norco Fluid FS 3 przyjeżdża z masywnymi oponami 29x2,6 cala Goodyear Escape, największymi w teście. Opony te zapewniają świetną kontrolę w zakrętach i niesamowitą zdolność do podjeżdżania niemal wszędzie.

Fluid wykorzystuje tylny tłumik X-Fusion 02 R o skoku 120 mm w połączeniu z widelcem powietrznym SR-Suntour XCR-34 o skoku 130 mm, napędem SRAM SX Eagle oraz sztycą regulowaną Tranz-X o skoku 130 mm. W cenie 1799 USD specyfikacja wygląda solidnie na papierze.

Duże opony zapewniają przyczepność niczym w monster trucku na kamieniach i przeszkodach, ale maskują też dość sztywne zawieszenie. Prawdziwym problemem są jednak hamulce. Hamulce Tektro HD-M275 okazały się niezdolne do zatrzymania Fluid, zwłaszcza przy cięższych i większych oponach. Nawet po kilku dniach jazdy i dotarciu klocków, wciąż nie zapewniały odpowiedniej siły hamowania.

Zrównoważona geometria Fluid (zasięg 440 mm, kąt główki ramy 66,5 stopnia) i zdolności wspinaczkowe to prawdziwe atuty. Rower chce przebijać się przez przeszkody i podjeżdżać niemal wszędzie. Jednak bez niezawodnych hamulców trudno go polecić w obecnej konfiguracji.

Za 200 USD, wymiana na większe tarcze lub hamulce Shimano MT501 przywróciłaby ten obiecujący rower na właściwe tory. Jeśli mieszkasz w terenie pełnym kamieni i luźnych nawierzchni i możesz rozwiązać problem hamulców, Fluid może stać się Twoim pogromcą szlaków z ogromnym zapasem przyczepności.

Vitus Mythique 29 VRX: Gotowy na grawitację, sprawdzi się w bike parku

Vitus Mythique 29 VRX to najdroższy rower w teście, kosztujący 1999 USD, i zapewnia najbardziej pewne osiągi w sytuacjach grawitacyjnych. Dzięki skokowi 140 mm z przodu i z tyłu, jest to jedyny rower z równym skokiem, co widać w praktyce.

Mythique wyposażono w widelec Marzocchi Bomber Z2 (wyróżniający się wizualnie i pod względem osiągów), napęd SRAM SX Eagle, hamulce Shimano MT-501 z dźwigniami Servowave, sztycę regulowaną Brand-X o skoku 125 mm oraz opony Schwalbe Magic Mary i Hans Dampf. W tej cenie specyfikacja jest fantastyczna.

Marzocchi Z2 sprawował się znakomicie, a hamulce Shimano MT-501 dostarczały siłę, która wyróżniała się na tle innych rowerów w teście. Przyczepne opony i nowoczesna, agresywna geometria (zasięg 444 mm, kąt główki ramy 66 stopni) zapewniały precyzję w zakrętach, zachowując jednocześnie możliwości w stromym terenie.

Mythique sprawiał wrażenie roweru trailowego z wyższej półki, mimo budżetowej ceny. Dobrze podjeżdżał dzięki angażującej piaście, a całość budziła zaufanie na technicznych zjazdach. Rower poradziłby sobie z dniami w bike parku bez poczucia, że jest w nieodpowiednim miejscu.

Głównym ograniczeniem jest krótki skok sztycy regulowanej i płytka głębokość jej osadzenia, co ograniczało agresywną jazdę na stromych zjazdach. Sztyca o większym skoku lub mniejszej głębokości osadzenia uwolniłaby większy potencjał.

Jako rower wysyłkowy od Chain Reaction Cycles, serwis i konserwację będziesz musiał wykonywać we własnym zakresie. Podczas testów w Vitus poluzował się punkt obrotu, co jest normalne przy docieraniu nowego roweru. Wykwalifikowany mechanik, który wykona pełny przegląd po pierwszych kilometrach, będzie opłacalną inwestycją.

Marin Rift Zone 2: Agresywna geometria, opony gotowe na zjazdy

Marin Rift Zone 2 reprezentuje najnowszą odsłonę linii rowerów trailowych Marin, wchodząc na rynek w cenie 1949 USD ze znacznie zaktualizowaną geometrią i skokiem w porównaniu do wcześniejszych wersji.

Rift Zone posiada teraz 125 mm skoku z przodu i 130 mm z tyłu, kąt główki ramy 65,5 stopnia (najbardziej agresywny w teście) oraz długi zasięg 455 mm w rozmiarze medium. Mostek 35 mm sygnalizuje gotowość roweru do zabawy.

Tłumik RockShox Deluxe Select z tuleją Debonair sprawuje się dobrze, a widelec RockShox Recon w Marin był najlepiej działającym z trzech Reconów w teście. Hamulce Shimano MT201 spowalniają rower, choć nie są najmocniejszą dostępną opcją.

Marin dokonał agresywnego wyboru opon, montując 2,3-calowe Vee Flow Snap z mieszanką gumy Vee Tackee. Opony te wolno toczą się pod górę, ale błyszczą w trudnym, szybkim terenie. Profil opony jest kanciasty, co może powodować niepewność w twardych, płaskich zakrętach, ale dobrze trzymają w piaszczystych lub luźnych warunkach.

Nowa geometria, zwiększony skok i wydajne zawieszenie sprawiają, że Rift Zone przewyższa swoją klasę wagową na trudnych, szybkich zjazdach. Rower jest opanowany na nierównościach i dobrze radzi sobie z większymi uderzeniami. Z wagą 32,5 funta (ok. 14,7 kg) jest drugim najlżejszym rowerem w teście.

Minusem jest to, że wolno toczące się opony sprawiają, że podjazdy są mozolne, a hamulce Shimano MT201 nie dorównują możliwościom zjazdowym roweru. Ulepszenie hamulców na lepsze byłoby mądrą inwestycją 200 USD. Jeśli znalazłbyś dodatkowe 50 USD, wymiana tylnej opony na coś szybszego również poprawiłaby wszechstronność roweru.

Marin złamał kod nowoczesnego trailu wraz z Rift Zone 2. Ulepsz hamulce, wypracuj sobie podjazdy i przygotuj się na wiodące w klasie zjazdy w drodze na dół.

Podsumowanie

W cenie 2000 USD lub mniej, budżetowe rowery górskie z pełnym zawieszeniem oferują prawdziwe możliwości. Każdy rower w tym teście ma wyraźne mocne strony i kompromisy. Giant Stance 29 1 oferuje najlepszy stosunek jakości do ceny i frajdę dla początkujących. Fezzari Abajo Peak zapewnia najbardziej regulowane zawieszenie dla rowerzystów, którzy chcą dopracować osiągi. Vitus Mythique 29 VRX daje najwięcej pewności na zjazdach. Marin Rift Zone 2 przoduje, gdy liczy się geometria i agresywne opony. GT Sensor Sport oferuje nowoczesną geometrię i efektywność pedałowania. Norco Fluid FS 3 podjeżdża wyjątkowo dobrze, ale wymaga ulepszenia hamulców.

Twój wybór zależy od lokalnego terenu, stylu jazdy oraz tego, czy wolisz wsparcie dealera, czy wygodę zakupów wysyłkowych. Wszystkie sześć rowerów udowadnia, że poważne kolarstwo górskie nie wymaga budżetu premium.