Najlepsze rowery Boardman Adventure i gravel 2026: porównanie czterech opłacalnych wyborów

Wprowadzenie

Boardman odświeżył całą swoją gamę rowerów gravel i adventure, a gwiazdą jest Adventure 9: pełna karbonowa rama i widelec, grupa Shimano GRX 2x oraz opony Goodyear za £2,000. Na rynku, na którym ceny stale rosną, ta kwota się wyróżnia.

Gama obejmuje teraz ramy aluminiowe i karbonowe, a ceny zaczynają się od £850 i sięgają wyżej niż kiedykolwiek wcześniej w przypadku tej marki. Są nawet opcje z amortyzowanym widelcem dla rowerzystów, którzy chcą naprawdę ostro jeździć w terenie na rowerze adventure.

Boardman używa słowa Adventure, a nie gravel, i ta nazwa odzwierciedla sposób, w jaki wielu rowerzystów faktycznie korzysta z tych rowerów: wiejskie drogi, ścieżki, drogi wzdłuż kanałów i weekendy bikepackingowe, a nie czysty wyścig gravelowy.

Ten przewodnik omawia cztery modele warte uwagi, to, co je łączy, oraz to, dla kogo każdy z nich jest przeznaczony.

Co oferuje gama Boardman Adventure

Każdy rower w gamie ma tę samą konstrukcję bazową. Obejmuje ona hamulce tarczowe flat mount, osie przelotowe z przodu i z tyłu oraz oficjalny prześwit na opony 42mm, choć wokół widelca i rur tylnych jest zauważalnie więcej miejsca, niż sugeruje ta wartość. Rowery w całej gamie są dostarczane z oponami 40mm.

Detale ramy są praktyczne, a nie wymyślne. Prowadzenie linek jest częściowo wewnętrzne: linki i przewody biegną wewnątrz widelca i rury dolnej, podczas gdy standardowa kierownica i mostek pozostają na zewnątrz. Sztyca to zwykła okrągła rura z zewnętrznym zaciskiem, więc zmiana na sztycę opuszczaną lub amortyzowaną jest prosta. Są mocowania błotników na zimową jazdę po drogach, mocowania na górnej rurze na torbę z jedzeniem, trzecie mocowanie na bidon na rurze dolnej oraz dwa miejsca na bidony wewnątrz rury dolnej, dzięki czemu torba na ramę nie blokuje dostępu.

Opony Goodyear montowane w całej gamie mają gęsto ułożony bieżnik centralny dla szybkości toczenia na drodze i twardym podłożu, a bardziej otwarte klocki boczne zapewniają przyczepność w zakrętach i oczyszczanie z błota.

Historia Boardman z rowerami terenowymi z kierownicą baranek sięga modelu cyclocross z 2012 roku, który oferował mocowania błotników i hojny jak na tamte czasy prześwit na opony, a później pojawił się dedykowany rower gravel.

Modele karbonowe dzielą jedną ramę i widelec, a komponenty i elementy wykończeniowe różnicują przedziały cenowe. Modele aluminiowe zamykają gamę z obu stron, a flagowa wersja z elektronicznym napędem i karbonowymi kołami o wysokim profilu znajduje się na szczycie gamy za £3,800.

Boardman Adventure 9

Adventure 9 plasuje się w środku gamy karbonowej i jest najkorzystniejszą propozycją w całej linii. Łączy pełną karbonową ramę i widelec z mechaniczną grupą Shimano GRX 2x oraz hydrauliczne hamulce tarczowe, więc nie ma akumulatora do ładowania ani elektronicznej zmiany biegów, o której trzeba myśleć.

Przełożenia są rozsądnie szerokie: korba dwublatowa 43/34 z przodu i kaseta 11-34 z tyłu. Ten zakres daje wystarczająco niskie przełożenia na podjazdy z obciążeniem bikepackingowym, zachowując jednocześnie spory zapas na najwyższych biegach do jazdy po drogach.

Elementy wykończeniowe obejmują rozszerzaną kierownicę baranek, która jest szersza w dolnym chwycie dla kontroli na zjazdach i węższa na klamkach dla bardziej zwartej pozycji na drodze i szybkim gravelu, siodełko Prologo oraz aluminiową kierownicę i mostek z chwytną owijką. Koła są własne Boardman: płytkie, szerokie aluminiowe obręcze z okrągłymi szprychami oraz piastami i łożyskami Boardman.

Zmierzona waga gotowego roweru to 9,1 kg w rozmiarze M, co jest konkurencyjne w tej cenie i lżejsze niż niektóre znacznie droższe rowery.

Boardman Adventure 8.6

Za £850 Adventure 8.6 jest punktem wejścia do gamy i aluminiową opcją dla rowerzystów, którzy chcą tej samej geometrii i tych samych punktów montażowych bez płacenia za karbon.

Zachowuje te same opony 40mm, te same osie przelotowe i hamulce flat mount oraz te same praktyczne mocowania na błotniki, bidony i torby. W dojazdach do pracy, zimowej jeździe po drogach i pierwszym kontakcie z jazdą w terenie ten zestaw sprawdza się w wielu sytuacjach.

Jeśli twój budżet jest ograniczony, a priorytetem jest wyjazd w mieszany teren, a nie oszczędzanie gramów, to właśnie tutaj zaczyna się ta gama.

Kompromis jest prosty: aluminiowa rama zamiast karbonowej i niższa specyfikacja komponentów niż w modelach karbonowych powyżej. Dla wielu rowerzystów to uczciwa wymiana, ponieważ geometria ramy i prześwit na opony są wspólne z resztą gamy.

Boardman Adventure 8.9 Carbon

Karbon zaczyna się od £1,750 wraz z Adventure 8.9 Carbon. Wszystkie cztery karbonowe rowery w gamie korzystają z tej samej ramy i widelca, więc różnice sprowadzają się do komponentów i elementów wykończeniowych.

Ten model plasuje się w środku gamy i jest wyposażony w mechaniczną grupę Shimano GRX z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. To moment, w którym waga karbonowej ramy i jakość jazdy stają się dostępne bez przesiadania się na elektroniczny flagowy model.

Dla rowerzystów, którzy chcą lżejszej ramy i ostrzejszego prowadzenia, jakie się z nią wiąże, ale są zadowoleni z mechanicznej zmiany biegów i konwencjonalnych kół, to rozsądny wybór.

Boardman TRVL

TRVL to najbardziej wyróżniający się rower w gamie. Łączy aluminiową ramę z amortyzowanym widelcem RockShox Rudy oferującym 40mm skoku i odpowiada na pytanie, które Boardman stawia wprost: czy rower gravel to po prostu odrodzony rower górski z lat 90.?

Tutaj chodzi o możliwości w terenie. Prześwit na opony rośnie do 50mm, rower jest dostarczany z oponami 45mm, a prosta kierownica zastępuje baranka, zapewniając bardziej wyprostowaną i lepiej kontrolowaną pozycję na nierównym terenie.

Malowanie to celowy ukłon w stronę epoki, do której nawiązuje. Wygląda jak rower stworzony do jazdy po tym, co akurat jest przed tobą: szlaku, ścieżce wzdłuż kanału, wiejskiej drodze czy wypadzie do pubu.

Dla rowerzystów, którzy uważają baranka za zbędny i chcą, by amortyzacja łagodziła skaliste ścieżki, TRVL radzi sobie w terenie, z którym reszta gamy obchodzi się mniej komfortowo.

Który rower Boardman Adventure pasuje do Ciebie

Adventure 8.6 ma sens jako pierwszy rower adventure, rower do dojazdów lub rower zimowy, zwłaszcza tam, gdzie błotniki i codzienna praktyczność liczą się bardziej niż waga.

Adventure 9 to złoty środek dla większości rowerzystów, którzy chcą karbonu i szerokiego zakresu przełożeń bez elektronicznej zmiany biegów. Adventure 8.9 Carbon to wejście w karbon dla budżetów bliższych £1,750.

TRVL to wybór dla rowerzystów, którzy chcą amortyzacji, szerszych opon i prostej kierownicy oraz są gotowi poświęcić część prędkości na drodze na rzecz komfortu i kontroli w trudnym terenie.

Porady zakupowe

Ponieważ każdy model ma tę samą geometrię, prześwit na opony i punkty montażowe, decyzja sprowadza się do materiału ramy, specyfikacji komponentów i stylu kierownicy, a nie do możliwości. To sprawia, że wybór w tej gamie jest wyjątkowo prosty.

Pomyśl, gdzie faktycznie jeździsz. Jeśli większość kilometrów pokonujesz po wiejskich drogach z okazjonalnymi ścieżkami, karbonowy model z barankiem i szeroką kasetą sprawdzi się dobrze. Jeśli twoje przejażdżki obejmują trudniejszy teren, bikepacking z obciążeniem lub preferujesz proste kierownice, TRVL jest bardziej logicznym wyborem.

Przed zakupem warto sprawdzić kilka szczegółów: oficjalny prześwit na opony 42mm w modelach z barankiem, mocowania na bidony i torby, które planujesz wykorzystać, oraz to, czy wolisz prostotę mechanicznej zmiany biegów, czy elektroniczny zestaw flagowego modelu i karbonowe koła o wysokim profilu.

Podsumowanie

Odświeżona gama Boardman zachowuje wieloletnie podejście marki: mocne komponenty w relacji do ceny, rozsądne detale i rower, który sprawdza się na drodze i poza nią. Adventure 9 za £2,000 to wyróżniająca się propozycja wartości, Adventure 8.6 otwiera drzwi za £850, Adventure 8.9 Carbon to przystępna droga do karbonu, a TRVL to zabawny i wszechstronny wyjątek. Dopasuj rower do miejsca, w którym jeździsz, a reszta gamy ułatwi decyzję.