Recenzja Adidas Ultra Boost 22: Cięższy, ale przyjemniejszy codzienny cruiser

Wprowadzenie

Ultra Boost 22 pojawia się niecały rok po swoim poprzedniku i jest to spokojna, pewna siebie aktualizacja. Po noszeniu pięciu różnych wersji tej linii przez ostatnie trzy lata najnowsza para wydaje się prawdziwą korektą kursu: lżejsza niż Ultra Boost 21, bardziej przyjazna w przodostopiu i z finally dopracowanym trzymaniem stopy.

To jednak wciąż but o jednym, wyraźnie określonym zadaniu. To ciężki, maksymalnie amortyzowany cruiser na spokojne i dłuższe biegi, zbudowany wokół znajomej śródpodeszwy Boost i gumowej podeszwy Continental. Jeśli szukasz szybkości, poszukaj gdzie indziej. Jeśli chcesz stabilnego, trwałego i wygodnego towarzysza na wolne kilometry, to jedna z najbardziej przewidywalnych opcji na rynku.

{{image:1}}

Dla kogo jest ten produkt

Ultra Boost 22 celuje wprost w biegaczy, którzy priorytetowo traktują ochronę przed wstrząsami i stabilność ponad lekkość i szybkość. Sprawdzi się przy spokojnych dłuższych biegach, kilometrach regeneracyjnych i u każdego, kto odczuwa dyskomfort lub brak stabilności na bardzo miękich, nowoczesnych piankach. Wielu biegaczy po prostu kocha Boost, bo im działa, a ten but jest zbudowany właśnie dla takiej lojalności.

To również wiarygodny but lifestyle’owy, od codziennego noszenia po aktywność. Niewiele modeli performance przechodzi do codziennych strojów tak płynnie, a poprawione dopasowanie tylko wzmacnia ten argument.

Główne zalety

Naprawdę lepsze dopasowanie

Największą nowością jest cholewka. Adidas najwyraźniej użył tym razem innej kopyta, z rozciągliwym materiałem Primeknit, który jest bardziej przyjazny dla stopy, szczególnie na grzbiecie przodostopia i w środkowej części języka. Przed dużym palcem jest wygodny centymetr zapasu, dzięki czemu but jest znacznie bardziej zgodny z rozmiarem niż ciasny model 21.

Zmodyfikowana konstrukcja śródstopia używa pętli sznurówek na pierwszych oczkach i zaokrąglonego ostatniego oczka, które odbija nacisk od grzbietu stopy, więc nie wpija się już w cholewkę. Nowo wzmocnione logo na pięcie odciąża sznurówki, a rozszerzenie pięty pełni funkcję tymczasowego uchwytu. Poduszka pięty daje naprawdę mocno zablokowane uczucie, niemal jak skarpetka, a całość wydaje się bardziej nastawiona na performance niż rok temu.

Lżejszy i łatwiejszy w prowadzeniu

Waga spada z ponad 400 gramów w Ultra Boost 21 (w rozmiarze UK 11.5 / US 12) do 386 gramów w modelu 22, czyli około o pół uncji mniej. W połączeniu z lepszym trzymaniem but po prostu łatwiej nosić przez dłuższy czas.

Stabilna, prowadzona amortyzacja

Śródpodeszwa zapewnia szeroką platformę lądowania zarówno w pięcie, jak i śródstopiu, dając płynny i prowadzony bieg. Dla biegaczy, którzy preferują gęstsze, twardsze odczucia zamiast miękkiej amortyzacji, Boost pozostaje atrakcyjną opcją. Płyta torsyjna dodaje sztywności tam, gdzie trzeba, stabilizując lądowania i pomagając zapobiegać skręcaniu stopy, z jedynie małym odrzuto-

wym impuls przy odbiciu palcami. Szacowana wysokość stacku to około 35 mm w pięcie i 25 mm w przodostopiu, przy dropie 10 mm.

Co rozważyć przed zakupem

Wciąż ciężki

Nawet po redukcji 386 gramów to nie jest lekka waga. Nikt nie wybierze tego buta na interwały czy serie, a bieg jest płynny, ale nie energetyczny. To teren wyłącznie wysiłku wytrzymałościowego.

Podeszwa zbiera zanieczyszczenia

Podeszwa zewnętrzna jest w zasadzie niezmieniona i działa jak mały odkurzacz na kamienie w okolicy pięty. Żwir i drobne kamienie łatwo się w nią wbijają, a szczelin, w których mogą się ukryć, jest mnóstwo. Ratunkiem jest to, że Boost łatwo wyczyścić i nie łatwo o plamy.

Cena i koszty licencjonowania

But kosztuje w detalu 165 funtów, o pięć funtów więcej niż 21 w momencie premiery, częściowo z powodu kosztów licencjonowania materiału Boost od BASF i gumy Continental, które przechodzą na konsumenta. Promocje są jednak częste, a zakup w obniżonej cenie jest zdecydowanie zalecany.

{{image:2}}

Jak spisuje się na drodze

Podczas testowego biegu na osiem mil (12,9 km) z przyzwoitym przewyższeniem w tempie około 8:23 na milę w umiarkowanej strefie tętna but zrobił dokładnie to, co obiecuje: amortyzowane, zrównoważone, stabilne kilometry. Śródpodeszwa jest nieco szersza w śródstopiu i pięcie niż w modelu 21, co dodaje pewności i poczucia zakotwiczenia.

Gumowa podeszwa Continental zapewnia świetną przyczepność na asfalcie i betonie, bez większych problemów nawet na błocie i mokrych liściach. W poprzedniej wersji tempo zużycia nie budziło zastrzeżeń, więc trwałość nie powinna być problemem.

{{image:3}}

Porady zakupowe

Jeśli nie gonisz za piorunującą szybkością ani za ultra miękimi piankami, a chcesz czegoś, co wypracuje wiele, wiele kilometrów, Ultra Boost 22 może być twoim butem. Nie będzie testował siły twoich kostek ani równowagi, a jest miarową, solidną i stabilną propozycją.

Zakup rób jednak sprytnie. Po 165 funtach to spora kwota, a kody rabatowe pojawiają się regularnie. Załapanie się na promocję zmienia bardzo wyspecjalizowany but w naprawdę dobrą ofertę cenową.

{{image:4}}

Podsumowanie

Ultra Boost 22 zdobywa łączną ocenę 10,2 na 12, niewielką poprawę względem zeszłorocznego modelu. Redukcja wagi, lepsze dopasowanie i mocniejsze trzymanie to realne, znaczące zyski, nawet jeśli zastosowanie buta pozostaje wąskie. To przewidywalny, stabilny, bardzo dobrze amortyzowany but na spokojne kilometry, a dla biegaczy, którym Boost zawsze służył, to dokładnie to, czego chcą.