Adidas Terrex Agravic Ultra: pierwsze wrażenia z biegu w trailówce z karbonową płytką

Wprowadzenie

Adidas Terrex Agravic Ultra to trailówka z płytką, zaprojektowana z myślą o trudnych, górskich warunkach, rozwijana przy udziale jednych z najlepszych ultramaratońców na świecie. W Wielkiej Brytanii kosztuje 140 funtów, choć pojawiała się już w znacznych promocjach – jedną parę kupiono podczas weekendu Black Friday za jedyne 91 funtów.

Sama nazwa „Agravic” zasługuje na wzmiankę: oznacza zero gravity (brak grawitacji), co jest dziwnym wyborem, biorąc pod uwagę, że but jest w rzeczywistości dość ciężki. W rozmiarze męskim UK 10 waży solidne 346 g, a my wybraliśmy śmiały, jaskrawy kolor, choć dostępne są też bardziej stonowane opcje.

Pierwszy bieg objął około 10 km po utwardzonych nawierzchniach, parkowych ścieżkach i miękkich wydmach piaszczystych, ze startem o ciemku z latarką czołową i finiszem o wschodzie słońca. Oto jak but spisał się w tych warunkach.

Kluczowe parametry i konstrukcja

Zacznijmy od cholewki: Adidas zastosował materiał z otwartej siatki z licznymi drobnymi perforacjami, aby wspomóc przepływ powietrza i utrzymać chłód stóp. W okolicach palców i oczek sznurowania znajdują się nakładki odporne na ścieranie, zapewniające dodatkową trwałość i ochronę na szlakach.

Od razu pojawiły się pewne obawy. Język jest cienki i, co zaskakujące, nie jest doszyty do cholewki, co budziło pytania o stabilizację śródstopia. Wyściółka wokół języka i kołnierza wokół kostki jest minimalna, a kilku użytkowników zgłaszało, że cholewka wydaje się bardzo sztywna w okolicy kostki, zanim but zostanie rozchodowany. To zgodziło się z naszym doświadczeniem podczas pierwszego wyjścia.

Śródstopie i płytka

Śródstopie to dwuskładnikowa konfiguracja łącząca klasyczny Boost Adidasa z lżejszą amortyzacją Lightstrike, opracowaną tak, by zapewniać jazdę o wysokim zwrocie energii, a jednocześnie komfortową. Płytka nie jest standardową karbonową płytką: to płytka TPE na bazie biologicznej, wykonana w 90% z odnawialnego węgla, przebiegająca przez całą długość buta, dodająca lekkiego odbicia i pełniąca jednocześnie funkcję płytki chroniącej przed kamieniami na wymagającym terenie.

Mimo płytki but nie wydaje się sztywny podczas biegu. Choć jest bardzo sztywny w śródstopiu przy zginaniu ręką, w ruchu wydawał się wyraźnie bardziej elastyczny i powinien dalej rozchodzić się z kilometrami.

Przyczepność i podeszwa zewnętrzna

Podeszwa zewnętrzna ma 5 mm agresywnie wyglądających kolców, podobnych do tych, które znajdziemy w Peregrine 10 czy 11, pokrytych gumą Continental – tej samej firmy, która produkcji opon rowerowych i samochodowych. „Lepka” to odpowiednie słowo: chodzenie po kafelkowej podłodze klatki schodowej wywołało prawdziwe piskliwe wrzawę, bo guma trzymała wybitnie dobrze.

Na biegu trzymała świetnie na asfalcie i kamienistych odcinkach, a przyczepność na miękkim piasku była mocna. Dzisiejszy bieg odbył się na sucho, z tylko krótkimi odcinkami błota, więc mokre kamienie, mokry asfalt i prawdziwie bagniste warunki wciąż wymagają testów.

Odczucia podczas biegu

Śródstopie było największym pozytywnym zaskoczeniem. Choć wysoka stack oznacza, że siedzisz lekko zanurzony w śródstopiu, połączenie Boost i Lightstrike daje komfort bez nadmiernej miękkości, dzięki czemu pozostajesz związany z podłożem i stabilny na szlaku. Boost pod przedstopiem dodaje przyjemnego odbicia przy odbiciu palcami, zwłaszcza przy przyspieszaniu, a but biegł komfortowo na krótkich odcinkach asfaltowych.

Wysokość podbicia idealnie się zgrywała, dając dobre wsparcie łuku stopy i poczucie stabilności, które powinno pomóc, gdy na długich biegach zacznie działać zmęczenie. Dopasowanie było też lepsze, niż się obawialiśmy: pięta dobrze się zablokowała, śródstopie siedziało dobrze, a mimo cienkiego, niedoszytego języka nie było poślizgu ani nadmiernego naciągania sznurowadeł.

Główną wadą było dokładnie to, o czym ostrzegano: na nierównym gruncie sztywny kołnierz wokół kostki wpijał się w kostkę, a po 10 kostki bolały. Na płaskim terenie nie było to problemem. Niższa waga, bliżej 300 g, byłaby też mile widziana; 346 g to dużo dla męskiego UK 10, nawet jeśli podczas biegu nie wydaje się ciężki.

Dla kogo to jest

To but dla biegaczy celujących w długie dystanse w wymagających, górskich warunkach, a pełniąca rolę płytki ochronnej konstrukcja, przyczepna podeszwa Continental oraz stabilne, wspierające śródstopie w pełni to potwierdzają. Cena 140 funtów plasuje go w segmencie premium, ale duże rabaty już się pojawiały, więc cierpliwi kupujący mogą znaleźć go bliżej 91 funtów.

Co rozważyć przed zakupem

Sztywny kołnierz wokół kostki to kluczowe pytanie. Jeśli rozchodzi się z czasem, tak jak zgłaszają liczni użytkownicy, może to być naprawdę przyjemny but na długie dystanse w terenie. Jeśli nie, irytacja na wymagającym i nierównym gruncie podważałaby długie wysiłki, co jest dziwną wadą dla buta z „Ultra” w nazwie. Waga i niepotwierdzona przyczepność w warunkach mokrych to pozostałe kwestie do zapamiętania.

Werdykt po pierwszym biegu

Ten pierwszy bieg poszedł znacznie lepiej, niż oczekiwano, po początkowych obawach o sztywność śródstopia i wagę 346 g. Komfortowa, wspierająca amortyzacja, zaskakująca elastyczność w ruchu i wybitna przyczepność stworzyły mocny debiut, ale kołnierz wokół kostki musi się rozchodzić, zanim ten but będzie można polecić na naprawdę długie wycieczki. Pełny werdykt pojawi się po większej liczbie kilometrów i testach w błocie.