Recenzja Forda F-250 Lariat Tremor z 2022 roku: ciężarówka, którą warto zamówić dokładnie tak, jak chcesz

Wstęp

Ford F-250 Lariat Tremor z 2022 roku należy do tych ciężarówek, które nagradzają cierpliwość. Zamówienie prosto z fabryki zamiast zdania się na to, co stało na placu dealera, pozwoliło skonfigurować dokładnie taką wersję, jaką chcieliśmy, i opłaciło się na więcej niż jeden sposób. Ten egzemplarz został zbudowany niemal w pełni wyposażony, dotarł kilka miesięcy po złożeniu zamówienia, a ostatecznie kosztował prawie 10 000 dolarów poniżej ceny katalogowej.

Ta recenzja przechodzi przez konfigurację, wybór silnika, szczegóły pakietu Tremor oraz strategię zakupową, która uczyniła ten deal opłacalnym — dzięki temu zdecydujesz, czy ta ciężarówka zasługuje na miejsce w Twoim podjeździe.

Co oferuje pakiet Tremor

Pakiet Tremor przynosi naprawdę zorientowany na teren zestaw dla pojazdu ciężarowego. Ta ciężarówka jeździ na oponach, które wyglądają na 35-calowe, ze zaktualizowanymi amortyzatorami i systemem trail control dostosowanym do trudnego terenu. Lakier Star White ma subtelny perłowy brokat, połączony z czarnym pakietem wyglądu, znanym wcześniej jako pakiet sportowy, który czerni atrapę chłodnicy, emblematy i listwy, tworząc spójny, ciemny wygląd.

Przednie światła LED i tylne lampy LED są standardem w tej konfiguracji, a z przodu dodano fabryczną osłonę przeciw owadom. Jedna drobnostka: mimo pełnego zabiegu czernienia, opcjonalne rurkowe stopnie mają jeden kawałek chromu — łatwy do naprawienia kawałkiem folii winylowej.

6.7L Power Stroke kontra 7.3L na benzynę

Najważniejszą decyzją w tej budowie był silnik. Diesla 6.7L Power Stroke zastąpił benzynowe V8 7.3L, a różnica w codziennej użyteczności jest znacząca. W mieście diesel zwraca około 18–19 mpg, podczas gdy 7.3L osiągał około 11. W dłuższych trasach diesel pokonuje od 640 do 800 mil na jednym baku, wobec około 300 mil na benzynie.

7.3L nie jest złym silnikiem, ale jego połączenie z 10-biegową skrzynią wydawało się miękkie, z częstymi, niechętnymi redukcjami za każdym razem, gdy gaz prosił o więcej. Nawet tuning nie rozwiązał tego w pełni. Diesel w przeciwieństwie do tego wydaje się zaskakująco mocny i znacznie lepiej dobrany do skrzyni. Koszty utrzymania diesla to realny czynnik, więc kupujący, którzy rzadko jeżdżą na duże odległości, mogą i tak wyjść na swoim z silnikiem benzynowym.

Wnętrze kabiny

Wersja Lariat wnosi duży 12-calowy ekran dotykowy, który dominuje na desce rozdzielczej i wyraźnie modernizuje kabinę. Tradycyjne analogowe zegary pozostały — miły akcent dla każdego, kto woli czytelne, fizyczne wskaźniki od w pełni cyfrowego zestawu.

Szyby zostały przyciemnione po dostawie, a wnętrze poza tym odzwierciedla w pełni wyposażoną specyfikację Lariat. Uwaga do listy opcji: dodanie pakietu holowniczego usunęło adaptacyjny tempomat — dziwna interakcja między pakietami, którą warto sprawdzić przed sfinalizowaniem własnej konfiguracji.

Decyzja o wykładzinie skrzyni

Oto szczegół, który większość kupujących przeocza. Czarny pakiet wyglądu w tej ciężarówce wymagał wkładanej wykładziny skrzyni jako opcji w pakiecie, ale wkładana wykładzina pozostawia boki skrzyni, ściany i klapę bez ochrony. Załadowanie kamieni lub ciężkiego materiału drapie dokładnie te odsłonięte obszary najpierw.

Wykładzina natryskowa, taka jak aplikacja LINE-X, pokrywa całą skrzynię i rozwiązuje ten problem. Plan dla tej ciężarówki to całkowite usunięcie wkładanej wykładziny i nałożenie natryskowej, pokrywającej każdą powierzchnię, która jest nadwyrężana w rzeczywistym użytkowaniu. Jeśli konfigurujesz zamówienie, potraktuj wykładzinę skrzyni jako osobną decyzję, a nie coś dołączonego do pakietu wyglądu.

Uwagi o jakości wykonania

Fordy z doświadczenia z przeszłości często przyjeżdżały z problemami już na starcie. Ten jest solidny. Jedynie znalezione do tej pory usterki były błahe, jak brudny odcisk palca pozostawiony za ochronną naklejką wewnątrz słupka drzwi. W porównaniu z poprzednią ciężarówką z podgrzewanym fotelem, który się zapalił, i uporczywymi przeciekami, ten F-250 jest orzeźwiająco bezproblemowy w początkowym użytkowaniu.

Tremor wszedł raz czy dwa razy na wczesnym etapie w tryb awaryjny — nietypowe zachowanie, do monitorowania którego przyborrowiono diagnostyczne urządzenie podłączone do deski rozdzielczej. Warto mieć na to oko, jeśli doświadczysz czegoś podobnego.

Strategia zakupowa: zamawiaj wcześnie i policz

Zamówienie to w zasadzie jedyny niezawodny sposób na uzyskanie dokładnie takiej konfiguracji, jaką chcesz, w ciężarówce takiej jak ta. Zamówienie na tę ciężarówkę złożono kilka miesięcy przed dostawą — to normalny czas realizacji budowy fabrycznej.

Co do cen, lokalny dealer oferował cenę katalogową ze słabą ofertą za wymianę. Zamówienie przez innego dealera dało prawie 10 000 dolarów poniżej ceny katalogowej i znacznie lepszą wartość wymiany. Oferta gotówkowa PCO o wartości 3 000 dolarów — ta, którą Ford wysyła pocztą do klientów proszących o broszury i przeglądających konfigurator — została uhonorowana, choć technicznie już wygasła, dając skuteczną zniżkę na poziomie około 6 000–7 000 dolarów poniżej ceny katalogowej. W sumie ciężarówka wyszła za około 75 000 dolarów z wszystkimi opłatami, a rynek wtórny wyceniał ją przez chwilę blisko 95 000 dolarów.

Wniosek: ceny u dealerów różnią się ogromnie na tej samej ciężarówce, a zamówienia fabryczne, oferty z maili i negocjacje wymiany mogą się zsumować w poważne oszczędności. Pamiętaj, że roczniki modelowe się zamykają — pod koniec 2022 roku F-250 z 2022 roku nie był już dostępny do zamówienia, a zamówienia na 2023 rok jeszcze się nie otworzyły.

Czy warto kupić 6.7L Power Stroke?

Dla każdego, kto holuje, jeździ w długie trasy albo po prostu dojeżdża na duże odległości, 6.7L Power Stroke to silnik, który należy wybrać w tej ciężarówce. Samo zasięg na jeden bak zmienia sposób planowania podróży, a różnica w spalaniu względem benzynowego 7.3L jest na tyle duża, że widać ją co tydzień.

Kupujący, którzy jeżdżą mało i priorytetyzują niższe koszty utrzymania, mogą rozsądnie pozostać przy silniku benzynowym, ale dla tego przypadku użycia diesel był jasnym zwycięzcą.

Podsumowanie

Ford F-250 Lariat Tremor z 2022 roku łączy właściwie wyposażony terenowy pakiet ciężarowy z napędem diesla, który zapewnia realny zasięg i responsywność. Zamówienie dokładnie takiej ciężarówki, jakiej chcesz, uważanie na to, jak pakiet ze sobą współdziałają, i agresywne porównywanie dealerów może zamienić zakup wywołujący szok cenowy w naprawdę dobry deal. Dla szukających ciężarówki chętnych do czekania na budowę fabryczną ta konfiguracja jest łatwa do polecenia.